Форум » Реальная война » Кобуксон » Ответить
Кобуксон
von Echenbach: Китай, Корея, Япония. Индонезия, Вьетнам, Полинезия. Индия. У всех свои корабли и своя, пересекающаяся история. На форуме сайта историков "Свиток" (ссылка в другой теме) обсуждение. Часть своих материалов могу поставить здесь, при интересе общественности. Оказалось, что все сведения носят ориентировочный приблизительный характер, невзирая на имеющиеся воспоминания и отчеты главных действующих лиц.
Ответов - 25, стр:
1 2 All
GromoBoy: Желаем материалов.
von Echenbach: Содержание научно-популярое. Обр. 2002. Сейчас имеются более свежие исследования и работы. В дальнейшем попытаемся совместно расширить наши знания. :-) Часть 4. Броненосцы в бою Попытки надежно защитить команду корабля, усилить вооружение и повысить боевую устойчивость отмечались и производились, вероятно, с начала военных действий на море. К таким мерам можно отнести появление щитов, навесов и палуб. В дальнейшем, особенно во время Пунических войн и позднее, применялись стрелковые башни, абордажные крытые мостики. Имеются сведения о попытках защиты бортов и/или палуб кораблей свинцовыми или бронзовыми плитами. Наиболее удачным примером успешного боевого применения бронированных кораблей является деятельность кобуксонов адмирала Ли Сан-Сина флота Чосон во время Имджинской войны 1492-98 годов. Некоторые исследователи полагают, что после ожесточённой борьбы за власть Тоётоми Хидеёси утратил ощущение реальности, по одним данным, а по другим – желал распространить своё влияние на часть Китая и уменьшить влияние ряда даймё. Это вылилось в нападение на Чосон и в планировавшуюся экспедицию в центральную часть Минского Китая. Глава 1. Небольшая победоносная война Кризис королевства Чосон В течение XV и XVI европейцы направляли множество сил на достижение контроля над мировой торговлей и колонизацию Индии, Индонезии и побережья Африки. В это время корейское королевство Чосон (Choson) находилось в относительной изоляции, в глубоком внешнем безразличии к текущей мировой политике. Пока соседи открывали новые пути к проведению натурального обмена и зарубежным связям, династия Ли (Yi) столкнулась с разрушительными экономическими проблемами у себя дома. Политические причины стремятся к замещению или уничтожению их победившей стороной, и в процессе истории на первое место выходят простые человеческие события и экономические проблемы. Усилившееся в Чосон влияние и значение "янгбау" (Yangbau - земельная аристократия), крестьянский и земельный кризис, к середине XVI века выразилось в структурном эконо¬мическом кризисе. Властители страны представляли себе растущие проблемы в применении земельного права, оплаты аренды и в военном деле на основании отчётов придворных. Аристократия Чосона, привыкшая к блестящей и изысканной жизни наносила большой убыток финансовым ресурсам страны избыточными расходами. Даже королевский двор не мог преодолеть соблазн в растрате национальных сокровищ. С каждым новым королём возникали новые требования по украшению жизни властителя и новые налоги на владельцев земли, с каждым новым налогом увеличивался гнёт и увеличивался риск восстания, запустение охватывало страну. Короче говоря - всё состояло в расстройстве. Правительство Ли приступило к экономическим реформам в Чосон, придавая большое значение более интенсивному способу увеличения производства, ведущему к дальнейшему росту зажиточного и налогоплатежного населения. Бюрократическая клика в Сеуле осознанно никогда не противостояла драматическому состоянию спекулятивной, почти штрафной стоимости земли, бессистемному введению торговых пошлин и других указов, которыми управлялась страна. Перед лицом внезапного роста цен, многие крестьяне просто бросали землю и убегали, пытаясь найти более благоприятные государственные работы. Кризис усугублялся значительным снижением националь¬ной платёжной основы, и правительство пыталось создать несколько практических действий для снижения потерь.
von Echenbach: В отношении зарубежных связей, как и предшественники Ли, Чосон являлся вассалом Китая династии Мин, но представлял себя в качестве равноправного партнера в связях с другими государствами и нациями в регионе. Придерживающееся Конфуцианства правительство в Сеуле запретило частную торговлю, почти исключительно по древним обычаям управляя своими подданными, так же определялись размеры дани и подати. Глубоко укоренившееся предубеждение против торговой и финансовой активности выражалось во взысканиях и не могло привести к решению вала экономических проблем. Происходило эффективное блокирование любой деятельности, в том числе и зарубежной торговли, предпринимательства, как только деятельность выходила за некоторый средний стандарт. Состояние застоя и упадка коснулось и вооруженных сил. Снизились боеспособность пехоты и её численность, изменилась система комплектования и обучения кавалерии. Многие командиры привыкли к слабой требовательности часто меняющихся начальников, ослабла дисциплина. Правительства династии Ли успешно поддерживали функцию "торговли" и "обмена товара" в течение большей части XV века. Ссылки правителей на Конфуцианскую философию не отменяли тайные сделки и частное предпринимательство, исключив с внешней поверхности сведения о растущем объёме и обороте коммерческой торговли. Поддерживались отношения с Японией. Корабли из Японии могли приплывать в порты обмена Пусанпо (Pusanpo или Tongnae), Наельпхо (Naelpo или Ungchon), Ёмпхо (Yompo или Ulsan). Они увозили большие партии продуктов и сухих товаров для знатных "даймё" и купцов западной Японии. В 1510 году объём товаров, проходящих через такой нелегальный рынок, достиг таких размеров, что Корейский король (ван) Чонг-Йонг (Chongjong) и его правительство почувствовали необходимость ввести жесткие ограничения и остановить "чёрный" поток. Японские торговцы прореагировали почти немедленно на правительственное вмешательство: проводились демонстрации протеста в портах обмена, часто переходившие в вооруженные нападения на командиров местных гарнизонов. Произошло восстание японских поселенцев в торговых портах. Это привело к применению военной силы Чосона для подавления сопротивления. Были введены жесткие ограничения в ответ на японские притязания, закрыты порты и сокращена торговля до 25, а позже и до 12 кораблей в год. В 1555 году японцы на 60 кораблях совершили пиратский набег на побережье провинции Чолло, было захвачено несколько укреплений. Пираты (вако) были отражены у крепости Ёнам войском Ли Юнгена, градоначальника Чонджу. Окончательно остатки пиратской эскадры были уничтожены на острове Чеджужо. Глава клана Со на острове Цусима, зависящий от корейского импорта, был наиболее активным возмутителем спокойствия. После многочисленных обращений к правительству было составлено новое торговое соглашение между Чосоном и Цусимой в 1512 году, ограничившее число кораблей, прибывших в порты Чосона до 25 в год. Торговля была чётко ограничена некоторыми статьями. Не было сделано даже исключения из количества посещений для корабля с посланниками сегуна. Угроза королевству Чосон от объединенной силой и умом сегунами Одо Нобутаке и Тоётоми Хидеёси Японии стала явной после предложения Хидеёси правительству Чосон стать союзниками в войне против Минского Китая или пропустить по территории королевства японские войска. Правительству пришлось признать, что реальной боевой силой в ослабленной кризисом стране остался флот, и в меньшей степени крепостные части. Во время надвигающейся опасности потери власти у многих вождей и политиков появляется способность интуитивно подбирать себе в помощники таких людей, чей талант в спокойное время был просто не нужен. Так и в 1591 году премьер-министр Чосона Ли Сонг-Ну-онг (Yi Songnyong) предложил на одном из королевских Советов назначить способного и требовательного Ли Сан-Сина, уже известного в изучении тактики , стратегии и кораблестроении командира, на пост Начальника Военно-морской базы Левой (Западной) провинции Чолла (Cholla Province Naval Station) в юго-восточном портовом городе Ёсу (Yosu). Уже в начале 1592 года адмирал Ли энергично укомплектовывал и тренировал экипажи для своих новых кораблей.
von Echenbach: Проблемы Хидеёси При бессильной центральной власти, неспособной остановить брожение, в политический вакуум пришли новые силы. Члены многих малых, военных фамилий, многие из которых были амбициозными воинами, постепенно подчинили провинциальное управление и добивались полного управления и власти над провинцией. Они активно противостояли друг другу в вооруженных конфликтах, стремясь к контролю над различными частями Японии. В частности, клан Со получал послания и проводил переговоры с Сеулом вследствие упадка центральной власти Императора и сёгуната Ашикага в феодальной Японии. В это время постепенно усиливалось влияние удельных князей "даймё", возраставшее до середины XVI века и вылившееся в гражданскую войну периода Сенгоку (1542-1615). После длительных и разнообразных боевых столкновений в итоге к 1582 году реальную власть получил триумвират: Одо Нобунага, Тоётоми Хидеёси, Иэясу Токугава. Завершить дело, начатое Одо Нобунага, пришлось Тоётоми Хидеёси. В деле стабилизации государственных отношений, после уничтожения пиратства и разоружения крестьян, у сегуна оставалась важная проблема: наличие прекрасно подготовленной, закалённой в победоносных сражениях многочисленной армии, ожидающей наград. Решение было найдено: ближайшая цель - слабая Корея, в перспективе сверхзадача - подчинение Китая. Оставалось удержать власть, организовать снабжение и транспортировку боевых частей. Была создана передовая база на островах Цусимы и в районе Майзуру. Из своего штаба, разместившегося в Хизен (Hizen), сёгун готовил свои войска к вторжению. Общая численость войск достигала 150 ООО человек, были сформированы 7 боевых отрядов (дивизий). После потрясений оказалось, что "...флота у нас нет...". Пришлось импровизировать и восстанавливать флот из остатков пиратских отрядов, кораблей нескольких "даймё" с давней пиратской родословной: Митифуса Курусима, Митиюки Курусима, Куки Ёситака с начальниками отрядов - Вакидзаки Ясухара и Като Ёсиаки. Флот был собран из различных кораблей, собственности прибрежных княжеств, нанятых торговых судов и значительной части оставшихся кораблей пиратского сообщества и состоял из почти 700 судов и 9000 моряков. Многие корабли были транспортными и небольшими джонками, настоящих больших кораблей было немного. При всём этом необходимо учитывать и то, что основным тактическим приёмом боя японского флота был абордаж с предварительным применением ручного огнестрельного оружия и луков. Этот флот предназначался для перевозки экспедиционного корпуса через Цусимский пролив, захвата основных портов и обеспечения снабжением и пополнениями боевых частей. Экспедиционный корпус, заблаговременно сосредоточенный на островах Цусимского архипелага и состоящий из трех отрядов общей численностью в 51000 солдат, был десантирован на Южном побережье Чосона в апреле 1592 года. Отрядами командовали известные полководцы Японии: генерал Курода Нагамаса (Kuroda Nagamasa) руководил отрядом в 11000 бойцов, генерал Кониси Юкинага (Konishi Yukinaga), христианского вероисповедания, предводительствовал отрядом из 18 000 воинов и генерал Като Киёмаса (Kato Kiyomasa), буддист, начальствовал над отрядом в 22 000 солдат. Удар был сильным и достаточно неожиданным. В ходе амбаркации удалось захватить несколько важных опорных пунктов и портов Чосона.
von Echenbach: Глава 2. Блицкриг Хидеёси С 13 апреля в Пусане началась высадка авангарда японской армии вторжения. Недолгие оборонительные бои вели слабые части пограничников под командованием начальника округа (чхомса) Чон Баля и военачальника округа (пуса) Сон Санхёна в крепости Тоннэ. Прибывшие из Сеула главный военный инспектор (сунпёнс) Ли Ир и начальник управления военной инспекции (тосунпёнс) Син Иб пытались создать организованное сопротивление. Успешная высадка первой волны вторжения, "блицкриг" генералов Като, Кониси и Курода породили надежду на возможный успех предприятия. В Корею пошли подкрепления и оружие. Гарнизон Пусана (Pusan), в основном состоявший из пехоты под командой Чонг Пала (Chong Pal) занял оборонительные позиции и укрепления вокруг Пусана. К северу, в нескольких десятках ли, располагался маленький городок Тонгнай (Tongnae). Городской предводитель Сонг Санг-Юн (Song Sang-hyon) командовал небольшим городским ополчением. Силы генерала Кониси достигли Пусана на целых пять дней раньше появления других сил вторжения. Профессиональные воины Японии мгновенно разгромили плохо обученных защитников. Передовая линия обороны побережья Чосона не могла противостоять закаленным в войне и обладающими лучшим вооружением и опытными командирами японским войскам. Кониси уже преодолел береговую линию, когда Като и Курода достигли Пусана. Соединенная армия была слишком велика для наступления вдоль одного направления, особенно в те времена, когда солдаты снабжались провиантом с захваченных территорий. Ударные части оставили Пусан и тремя колоннами начали северную "прогулку" к столице Чосона - Сеулу (Seoul). Гонцы с донесениями и огни сигнальных станций быстро достигли дворца короля Ли (Yi) в Сеуле с известиями о захвате многих городов неприятелем. Новости были ошеломляющие, правительство короля Сонджонга (Sonjong) запаниковало. Управление Военного Командования издало указы о дополнительных наборах в армию. В руководстве страной оставалась надежда на талант генерала Син Айпа (Sin 1р), опытного военного, принимавшего участие в успешных походах против разбойников и кочевников на севере страны. Генерал Син приказал собрать всех мужчин, каких только было можно найти, и пытался задержать наступление японцев в пойме реки Нактонг (Naktong), перекрыв три горных перевала с дорогами, ведущими из провинции Куонсанг (Kuongsang). Было собрано несколько тысяч плохо обученных ополченцев, вооруженных только копьями и многочисленными слабыми луками. Настроение командиров этого ополчения было намного хуже, чем боевой дух пехотинцев. Генерал Син и его офицеры имели точные донесения о составе японских сил и представляли себе боевые возможности неприятеля. Встав в узких горных ущельях и высотах, была возможность противостоять превосходящим силам врага. Но генерал Син считал, что его войска будут лучше сражаться в открытом поле и выставил своё войско на равнине у города Чунгджу. Дивизия генерала Курода двигалась западнее, по тракту Собек (Sobaek Range), вдоль прохода Чап-Унг-Ён (CfVupT ungyong), и далее, через западные провинции к Сеулу. Дивизия генерала Кониси продвигалась к центру провинции Куанг-Янг (Kyong-lang). Войска генерала Като, беспрепятственно двинулись к северу от Пусана и у Куонгджу (Kyongju), повернули на северо-запад, где и соединились с частями Кониси в долине у Чангджу (Ch'ungju). После прохождения незащищенного перевала Ориёнг (Oryong), войска Кониси вошли в узкую долину реки Хан (Han), где впервые столкнулись с серьёзным противодействием частей генерала Син Ина. В жестоком встречном бою, в грязи и крови, японцы опрокинули защитников Чингджу. В бою был убит генерал Син Айн. Угроза захвата столицы заставила короля приготовиться к оставлению города. Взяв семью, приближенных и охрану, король через западные ворота выехал по "Пекинскому Тракту". Когда слух о бегстве короля проник на улицы, некоторые горожане побросали работу и перекрыли все проезды баррикадами, готовясь к сражениям. Часть менее храбрых жителей выбиравшись из города через северные ворота, направилась в Кайсанг, встретив по пути только местных крестьян, вооруженных цепами и косами. Через 7 дней королевский кортеж пересёк реку Тайдонг (Taedong) и остановился в Пьёнг-Янг (Pyong'yang). Известие о бегстве короля привело к беспорядкам в городе. Местные жители, напуганные войной, паниковали и разбегались. В тревоге и тщательно подавляя внутреннее смятение и панику, король Сонджо и его двор переехали из Пьёнг-Янг севернее, в Кай-сонг (Kaesong). Правительство не сделало попытки защитить Сеул. Король приказал сыновьям набрать в северных провинциях Ханджуонг (Hamgyong) и Кангвон (Kangwon) новых пехотинцев для армии. Принцы не смогли найти никого, способного руководить войсками или набрать войско. Позже они были захвачены японцами. Вооруженные крестьяне, дезертиры и рабы (сервы, колоны) начали нападать на поместья и фермы, разрушая их. Толпы людей проходили по городу, захватывая и поджигая правительственные здания. Ноби (крепостные) захватили здания министерств налогов и юстиции. В порыве гнева восставшие уничтожили большое количество цензовых записей и архивов, освободившись от долговой зависимости. Японские пехотные части, не встречая серьезного сопротивления, двигались к Сеулу. Менее чем за три недели после отправления из Цусимы, дивизия Кониси Юкинага триумфально вошла через Южные Ворота в Сеул. Используя результаты победы авангарда, Хидеёси приказал высадить оставшуюся часть армии на ближайшем незащищенном южном берегу. Был захвачен Конг-Санг (Kyongsang). Агрессоры начали быстро организовывать феодальные земельные владения, подобные таковым в собственно Японии, для представления победителям в виде награды. Оставив необходимый гарнизон в Сеуле, дивизии авангарда направились на север. Бег на север На юге были захвачены провинции Чхунчхондо, Кёнсандо и Кёнгидо. Частично были заняты провинции Хванхедо, Хамгёндо и Канвондо на северо-западе. Уже через 20 дней был занят Сеул. Сопротивление пытались оказать на чхунчхжуской равнине у Тхангымде и возле крепости Санчжу. Попытки войск губернаторов провинций Чолладо и Чхунчхондо освободить Сеул были отражены японцами около Ёнина и Сувона. Части Кониси остановились у Сунана.
von Echenbach: Одной из главных задач при нападении на Корею у Японцев была организация сбора трофеев и информации, т.е. организованный грабёж (ничто не ново в мире). Были сформированы специальные отряды, основной целью которых был сбор ценностей, книг, карт, картин и особенно - захват ремесленников, кузнецов и редких животных. Встречая слабое сопротивление, японцы разоряли местное население. Помощь в перевозке сокровищ в Японию оказали несколько португальских кораблей, нанятых японскими купцами. Кониси и Като двигались к Пьёнг-Янгу, где они рассчитывали получить снаряжение для ограниченных оборонительных войск в дельте реки Имжин (Imjin). Три дня защитники Чосон удерживали в жестоком бою свои позиции. После получения информации король с эскортом устремился на север к пограничному городу Ичжоу (Uiju) на реке Ялу. Дивизия Курода пошла западнее, к Желтому морю. Войска Като шли восточнее, нацеливаясь на северные провинции Хамг-Йонг (Hamgyong) и Пьёнг-Ан (Р'уопд'ап) и свободно перешли реку Тумен (Tumen) -границу с Манчжурией. Части Кониси штурмом взяли Пьёнг-Янг. Задержка наступления была использована японцами для укрепления своего положения в захваченных областях Кореи. Японский бросок к Пьёнг-Янгу был настолько стремителен, что основные запасы и резервы отстали и были погружены на корабли в конце июня. В начале июля сотни транспортов в сопровождении оставшихся боевых кораблей Хидеёси начали движение вдоль Западного побережья Корейского полуострова. Ослеплённый победами, Кониси пытался организовать плавания небольших судов снабжения в верховья реки Тайдонг, откуда он планировал начать вторжение в Китай. Но его войска не были достаточно сильны. Отсутствие подкреплений заставило его остановиться. Японская армия занимала сильные позиции в северной и центральной частях Чосона и ожидала дальнейших приказов. Отражение нашествия Опустошая и сжигая деревни, враги своей жестокостью помогли разгореться углям партизанской войны. Местные жители, увидев, что враги намереваются полностью их покорить и лишить собственности, состояния и жизни начали сопротивление, выросшее в народную войну против захватчиков. Люди, ранее безучастные к тревогам правительства и попыткам собрать новые войска, внезапно обнаружили воинственность и начали вооружаться для своей защиты. Мелкие землевладельцы, крестьяне и даже рабы объединялись вокруг сражавшихся с врагом командиров армии, аристократов и буддийских монахов. Усиливаясь, группы сливались в отряды и контролировали всё большее пространство в занятых врагом провинциях, применяя тактику "ударил-убежал". Отличились отряды корейских ополчений (ыйбён) командиров Ян Докнока, Чо Хоика. В районе Личхи и Унчхи был разбит японский отряд. В Кёнсандо, у Ырёна отряд Квак Чеу, Ким Мёна у Корена, Чон Инхона в Сончжу отражали атаки разведывательных отрядов неприятеля. Были отбиты атаки врага на порт Кумипхо (Ёчжу) и Матхан, освобождено течение реки Хан-ган. В Кёнсандо отряды Квон Ынсу и Чон Дэима во взаимодействии с частями начальника войск левой полупровинции (чван-пёнс) Пак Чина взяли крепости Кёнчжу и Ёнчхон. Китайские войска военачальника (тиду) Ли Жунсуна перешли реку Амноккан. В начале января 1593 года был отбит Пхеньян. В провинции Хамгёндо корейские войска захватили Кильчжу. Тяжелые бои шли у крепости Хэнчжу на реке Ханган. Из многих героев известны имена Чо-Хоа (Cho-Hoa), начальника ополчения из Окчон (Okch'on) в провинции Чанг-Чонг, изгнавшего японцев из Чонгджина (Ch'ongjn). Квак Чайу (Kwak Chae-u) возглавил восстание в Ёнг-Чангйёнге (Uiryong-Ch'angyong), а Ким Чен-ал возглавлял сопротивление в Суво-ме (Suwon). Потеряв надежду отразить нашествие самостоятельно, королевское правительство из Юджу послало послов в новую столицу Пекин (Beijing), с прошением срочной помощи от Минского Китая. Минская Империя не осталась посторонним наблюдателем во время вторжения в Чосон. После того, как серьезность намерений японцев стала ясной, в июле 1592 года было направлено 5000 солдат Кинг Сонга (King Sonjo). После переправы через Ялу у Уджин (Uiju) в ночном бою отряд был разгромлен частями Кониси. После поражения китайцы сосредоточили севернее Ялу сильное войско, и в январе 1593 года 50 ООО армия генерала Лю Ю-Сунь (Li Ju-Sung) направилась к Пьёнг-Янгу, переправившись через холодную, вздувшуюся после дождей, Ялу, Произошло жестокое сражение, после которого Кониси отвёл свои потрёпанные пехотные части к Сеулу. Партизаны преследовали отставших и мародерствующих японских солдат. Наступление китайской армии остановилось севернее Сеула, в долине Покченгван (Pyokchengwan). Ожидая штурма, японцы убили многих жителей и подожгли дома и дворцы. Повстанцы под предводительством Квон Яла при взаимодействии с солдатами генерала Лю взяли позиции на горе То-ханг-Сан (Tohyang-san) южнее Сеула у Ханджу (Haengju), на северном берегу реки Хан. Для отдыха и перегруппировки китайские части отошли, и корейцы малыми силами успешно отражали атаки японцев. Часть необходимого снаряжения корейцы в крепости Тоханг-сан получали от кораблей флотилии адмирала Ю-Пин (Yi Pin), прорывавшихся сквозь потоки пуль и стрел по реке Хан. Сухопутное мышление Хидеёси предопределило применение японского флота преимущественно в виде транспортов. В результате, после первых успехов, японский флот встретился с флотом Чосона, проявив себя слабо подготовленным.и неудачно снаряженным для морских действий. Адмирал Ли приобрёл значительное превосходство вследствие этих ошибок Сегуна. Когда Хидеёси узнал об успехах флота Чосона, он не изменил выполнение принятого плана по перегруппировке и снабжению войск на севере Чосона через Западный пролив. Адмирал Ли расположил свои корабли у острова Хансана. В сражениях не море были уничтожены основные боевые корабли Японского Флота, и самое главное - потеряны пополнения, необходимые для восполнения потерь авангардных соединений генералов Като и Кониси. Потеря линий коммуникаций привела к краху планов дальнейшего японского вторжения. Потери в боях, болезни, отсутствие регулярного пополнения и снабжения ослабили японскую армию почти на треть от первоначальной численности. Начались переговоры. Перемирие, позволяющее уйти войскам, должен был утвердить Хидеёси. В мае 1593 года японские части начали отход к южным портам. Китайские войска прикрывали отступление для предупреждения перегруппирования японцев и парирования их внезапного удара на север. Когда японцы заняли небольшую полосу вдоль Южного побережья Корейского полуострова и устроили лагеря, китайцы отвели свои части на север. Кониси сомневался в успешности затягивания переговоров, и это могло стоить ему жизни. Переговоры и вялая эвакуация тянулись неспешно. Мирные переговоры между Китаем и Японией завершались, но императору Шеньцзунь (Shen Tsung, 1573-1620) ошибочно доложили о желании правительства Японии войти в число вассалов Минского Китая. Поэтому китайцы посчитали возможным представить Хидеёси титул короля (вана) и представить льготы в торговле. В свою очередь, Хидеёси считал, что Китай желает мира вследствие внутренних затруднений и экономического кризиса, и Китай готов считать его своим Императором. В заключение дипломатического курьеза послы Хидеёси потребовали выдать дочь Шеньцзуня за японского императора, не мешать присоединению южных провинций Чосона к Японии, передать права торговли Чосона Японии и обеспечить выезд чосонских принцев в Японию.
von Echenbach: http://svitoc.ru/topic/1081-imdzhinskaya-vojna-1592-1598-gg/page-7 - битва у Чунт-жу, схема движения японских корпусов вторжения, иллюстрации кораблей (стр. 5, 6,7,8). Карта-схема провинций - http://svitoc.ru/topic/1081-imdzhinskaya-vojna-1592-1598-gg/page-6
von Echenbach: Глава 3 Адмирал Ли Сун-Син В одном из интервью адмирал Того Хейхачиро сказал, что его можно сравнивать с великим Нельсоном, но он никогда не сможет сравняться с великим адмиралом Ли Сун-Сином, Европейцам известно о нем немного. Будущий герой родился 28 апреля 1545 году Л.Х. в достаточно обеспеченной семье (возможно, имеющей дальние связи с правящей династией Кореи того времени: Ли) Полученное прекрасное образование в сочетании с высокими духовными личностными качествами дало возможность Ли Сун-Сину полностью проявить свои выдающиеся качества для защиты Отечества. Возможно, часть качеств была преувеличена историками. Гибкость ума, восприимчивость к новым идеям, знание военной истории и технологии кораблестроения, длительная практика, контакты с китайскими кораблестроителями и хранителями архивов, покровительство высших чиновников одной из политических придворных партий, явились составной частью триумфальной деятельности адмирала. Выдающиеся способности организатора, способность про¬являть инициативу и принимать ответственность за свои действия, позволили к 1585 году Ли Сун-Сину занять заметное место в иерархии флота Чосон. В это время флот находился в состоянии перманентного застоя или даже упадка. Деятельность была направлена на борьбу с пиратами и обеспечение берегового судоходства, связей с портами Китая. Ли много времени и сил уделял подготовке экипажей, работе с парусами и вооружением, изучением тактики и стратегии. Наибольшее влияние в процессе формирования стратегических взглядов Ли оказала классическая концепция Сунь-Цзи. Частое посещение архивов, работа с кораблестроителями и оружейниками. Контакты (предполагаемые) с коллегами из флота Минской династии, находящегося в рассматриваемый период в состоянии упадка, позволили ознакомиться с технологией кораблестроения и тактикой. Большое влияние имели сведения исследовательских (разведывательных) служб о действиях Испанских, Португальских и др. ев¬ропейских флотов и особенно о развитии артиллерии, также предполагаемые и весьма сомнительные. В 1590 г. Ли был назначен командующим полуфлотилией Правого Отряда провинции Чолла (Chulla). Основная работа заключалась в приведении в дееспособное состояние кораблей и команд. В значительной степени при предшествующих начальниках снизился уровень подготовки моряков, гребцов и артиллеристов. Командиры плохо управляли своими кораблями, а выход отрядом кораблей был опасен из-за высокого риска столкновений и плохого знания сигналов. Было необходимо привести в порядок портовые службы, склады, верфи и причалы. Ли при необходимости прибегал к наказаниям: штрафовал офицеров и моряков за плохой ремонт кораблей, даже приказал высечь нерадивого чиновника, поме¬шавшего подвозу камней для строительства верфи. Учитывая появление угрозы со стороны Японии, Ли смог убедить казначейство в необходимости выделения средств для постройки кораблей нового типа, указывая на то, что морские силы являются лучшим средством для препятствия японскому вторжению. Необходимо было сохранять армию и флот. В 1591 году были выделены средства для усиления вооружения флота и крепостей, и, что является более важным, были запланированы к постройке корабли нового типа - кобуксоны: 3 должны были быть готовы в 1592 году, а 2 - в 1595 году. В это время в правительстве страны обсуждался вопрос о сокращении флота до минимально необходимого для нужд береговой охраны и подчинения этой охраны сухопутным силам. В том же году Правительство и Королевский двор сотрясались в столкновениях придворных фракций. Как следствие, общее социально-политическое состояние Чосон было крайне нестабильным, возрастали волнения
von Echenbach: Существовала и угроза вторжения чжурчженьских войск с севера, усиливались сепаратистские настроения крупных феодалов. Глава 4. Кобуксоны в бою Сохранившиеся документальные свидетельства боевого применения первых броненосцев (назовем пока так кобуксоны) крайне скупы. Цепь фатальных неудач преследовала летом 1592 года армию Чосона (Choson), поставивших существование государства под сомнение. Предотвратить катастрофу удалось организацией народного противостояния и успешными действиями флота Чосона, заслужившим высокую славу. Японский боевой флот в начале войны с помощью высаженных десантов нанес жестокие поражения Центральной и Восточной полуфлотилиям уничтожив много кораблей, в основном, в захваченных портах. Адмирал Ли получил разрешение вступить в борьбу с неприятелем только после поражения двух флотилий провинции Кёнсан (начальник адмирал Пак Хон) и флотилии левой полупровинции Тоннэ (командир Вон Гюн) с флотилией левой полупровинции Чолла (командир Ли Окки), Было потеряно более 170 кораблей. Остатки флотилии (3 корабля) Вон Гюна отошли к Кольманихо и затем в Ёсу. Время ожидания не было потрачено впустую. Адмирал Ли выбрал 8 способных офицеров и подготовил их к должности командиров баз снабжения. Было призвано 4 правительственных чиновников - магистров небольших местных прибрежных городов. Они были поставлены в строй как командиры Передового Отряда, Центрального Передового Отряда, Левого крыла и Правого Передового Отряда. Первый бой Через несколько дней после получения разрешения на активные действия, 85 кораблей флотилии Адмирала Ли вышли в пролив Хелло у острова Коджедо, из своей основной базы Ёсу (Yosu) Хелло (Hello Waterway) для поиска вражеских кораблей к острову Кадокто. Война уже длилась более 10 дней, когда флот Чосона добился первой победы над Японским флотом. Ранним утром, следуя на северо-восток, с кораблей были обнаружены войсковые транспорты и грузовые транспорты снабжения неприятеля, которые высадили пехоту и большую часть грузов в Пусане в начале боевых действий, и теперь стояли на якорях у Окпхо (Окро) и у острова Коджё (Koje). В полном соответствии с каноном Сунь-цзы Адмирал Ли Сун-Син приказал атаковать. Используя сильный свежий ветер, флотилия пошла на рейд. При приближении корабли открыли огонь из орудий и луков с обеих бортов. Искусно маневрируя, корабли избегали попыток некоторых японских кораблей сблизиться для абордажа. Вскоре многие японские корабли загорелись от попаданий зажигательных снарядов и стрел. Некоторые команды японских кораблей смогли быстро обрезать якорные канаты и спастись. Было уничтожено 26 вражеских кораблей без потерь со своей стороны. Это была первая морская операция для многих моряков флотилии Адмирала Ли. В этот же день, отойдя под свежим ветром восточнее Окпо, моряки Адмирала Ли обнаружили небольшой дозорный японский отряд в составе 5 боевых джонок. После уничтожения последнего японского корабля стемнело и флотилия всю ночь шла на восток. Утром корабли Адмирала Ли достигли линии снабжения японской армии между Пусаном и Цусимой. Была замечена небольшая транспортная японская эскадра, следующая севернее, в порт Чокчинпхо. Неопознанными, корабли Адмирала Ли ворвались в строй японских кораблей, "подобно грому". В течение дневного боя японцы сражались с замечательной храбростью и не отступали. На закате многие корабли японской эскадры были повреждены, горели. Были потоплены 11 кораблей. В бою был исполнен задуманный план сражения: часть корейских кораблей начала отход, имитирующий беспорядочное отступление, это спровоцировало выход японского отряда из защищенного залива в погоню. Дав возможность неприятелю приблизиться, Адмирал Ли приказал исполнить маневр "движение крыла аиста" (детали неизвестны) с внезапным поворотом на неприятеля. Разворот тяжелых кораблей Адмирала Ли, и прохождение их сомкнутым строем вдоль растянувшейся в азарте погони эскадры японцев, с обстрелом из орудий и применением зажигательных стрел изменил характер столкновения. Начавшийся, как приятная прогулка, бой превратился в ожесточенное сражение. Многие японские корабли пытались уйти в море, но часто наскакивали на скрытые приливом и неизвестные им утесы и скалы. Несколько сот японских моряков спаслись на островах. Адмирал Ли не стал уничтожать все корабли, мудро позволив спастись некоторым. В ходе операции, длившейся в течение недели, планировалось предпринять атаку кораблей в гавани Пусана. При под¬готовке был выявлен недостаток боезапасов, провианта, команды были утомлены. Адмирал Ли благоразумно решил оставить контролируемые противником воды и отойти в базу.
von Echenbach: Премьера корабля-черепахи Следующей операцией эскадры адмирала Ли против японцев стало нападение на Сучхон (Sach'on) 16 июня 1592 года, где около 400 японских солдат строили причалы и укрепление для защиты 12 больших кораблей (pavilion ship), стоящих на якоре вблизи мола. Японские корабли стояли у берега, носами к заливу, прикрытые утесами, на расстоянии выстрела из мушкета с берега. Когда начался прилив, по изученному фарватеру кобуксоны адмирала Ли в сопровождении нескольких небольших судов вошли в простреливаемый пролив и прошли сквозь строй японских кораблей, нарушив неприятельский боевой порядок. Были потоплены все неприятельские корабли. Позднее в порту Танпхо был уничтожен 21 корабль. В последовавших морских боях у Тангпо (Tangp'o) и Тангхангпо (Tanghangp'o) в течение июня и июля эскадра Адмирала Ли очистила море от многочисленных, но плохо руководимых японских кораблей. Неприятельские корабли повреждались стрельбой с кораблей, двигающихся в кильватерной колонне и добивались ударами таранов. В одном из столкновений у Пьёнг-Янга эскадра адмирала Ли обнаружила конвой в сопровождении 25 эскортных кораблей и уничтожила неприятеля. Был выполнен один из канонов "Искусства войны"- «...смешать ряды противника...» Окрыленный успехами адмирала Ли, флот постепенно расширял зону боевых операций. Через несколько дней после боя у Тангхангпо эскадра адмирала Ли вновь одержала победу в открытом море. Обнаруженный японский отряд был атакован с флангов двумя отдельными флотилиями и после жестокого обстрела был уничтожен. Следующим утром корейцы преследовали уцелевшие корабли. Соединенная эскадра адмирала Ли совершило рейд к портам Юльпхо и Ёндынпхо на острове Коджежо. Третий поход эскадры прошел в июле 1592 года. Японская эскадра Вакидзаки появилась у острова Кадокто. На стоянке Кённерян острова Коджедо были обнаружены 73 японских корабля. Исполнив маневр заманивания, корейцы увлекли противника к острову Хансандо. В начальный период сражения у японцев появился шанс сблизиться и захватиь несколько отставших кораблей. В одном случае произвел абордаж начальник отряда Вакидзаки Ясухара в сопровождении самураев и захватив корабль (небольшой кобуксон, предположительно перестроенный из другого корабля) флотилии адмирала Ли, сожгли его. Было потоплено 59 кораблей. В Ангольпхо адмирал Ли Окки потопил 42 судна... Следующие сражения Для поддержания снабжения передовых частей японские моряки начали изменять маршруты следования транспортов и прикрываться ночной темнотой. Большое сражение у острова Хансанг 9 июля 1592 (14 августа 1592 года?) года с эскадрой японских боевых и транспортных кораблей началось на рассвете. Корейская эскадра находилась у входа в пролив южнее острова Хансанг. При обнаружении подходящего японского флота адмирал Ли приказал отойти мористее, для обеспечения действий больших кораблей, включая кобуксоны. В первую атаку были посланы 5 или 6 кораблей. При приближении к японцам было приказано развернуться и отходить на веслах. Японские начальники: Вакидзака, Като и Куки, имели 36 больших кораблей, 14 джонок среднего размера и несколько небольших кораблей. Отряд Вакидзака первым кинулся в погоню. Командир, настроенный на захват отступающего противника, приказал поднять паруса для увеличения скорости погони. Боевые корабли все дальше отходили от транспортов в море.
von Echenbach: Рассчитав расстояние, в критический момент Адмирал Ли отдал приказ начать атаку. Неосторожно вырвавшиеся вперед японские корабои попали под сокрушительный обстрел и смертельные таранные удары кобуксонов. Вакидзака потерял 14 кораблей. Для того, чтобы избежать полного разгрома, японцы попытались соединиться с основной частью конвоя. Когда японский адмирал увидел отходящий в беспорядке конвой, он сделал храбрую попытку остановить отступление новой атакой. Вновь произошло боевое столкновение двух больших групп кораблей, во время которого было потоплено более 50 японских кораблей. Японцам, несмотря на двойное превосходство в боевых кораблях, затрудняло действие неправильное построение, мешавшее уклонению от таранных ударов. Соперничество Вакидзака Ясухару и Куки Ёситака вновь помешало японцам захватить отставший поврежденный корейский корабль. Длительное сражение, большие потери сломили стойкость моряков японского флота и многие корабли начали покидать строй. Паника быстро охватила конвой, в мешанине транспортов, лодок и боевых джонок моряки пытались спастись на берегу ближайших островов, но часто разделяли несчастливую судьбу спутников. Многие суда выбрасывались на берег и разбивались с большими потерями в экипажах.. Всего было потоплено более 70 боевых кораблей. В результате трех больших сражений японцы пришли к выводу о возможности лучшей защиты кораблей с помощью береговых укреплений. В Пусане было сосредоточено много различных кораблей. Вход на рейд и в гавань защищали построенные форты, с помощью которых японцы могли реализовать свое преимущество в числе коротких орудий и многочисленной пехоты с мушкетами (аркебузами). В конце августа 1592 года эскадра адмирала Ли вышла в набег на Пусан с целью уничтожения любого обнаруженного вражеского корабля. 1 сентября была атакована гавань Пусана с 470 кораблями. Тысячи защитников береговых фортов обрушили на корейские корабли ливень пуль, стрел и зажигательных снарядов. Битва в гавани Пусана была атакой неприятеля в глубине его позиций и может считаться выдающимся примером отваги и мужества. Гавань Пусана была заполнена дымом пожаров горящих судов и звуками жестокой канонады в течение долгого дня. Повторная атака гавани завершилась вхождением кораблей Чосона внутрь гавани и уничтожением 133 японских кораблей, стоящих на якоре. Высадившийся десант захватил несколько укреплений, но при попытке расширить плацдарм был атакован кавалерией и затем пехотой и понес жестокие потери. Орудийный огонь с укреплений причинял значительные повреждения кораблям и наносил ущерб экипажам. Когда количество повреждений на многих кораблях достигло критического уровня, храбрый адмирал приказал отходить.
von Echenbach: Глава 5. Продолжение Войны Имджин Войны Имджин - собирательное название японо-корейского конфликта 1592-1598 годов, Переговоры длились более трех лет. Долгое время японские послы держали представителей Китайского правительства в тщетной надежде на принятие приемлемого соглашения. Ожидания Китая были блестяще разбиты. На новое вторжение Минский Китай прореагировал значительно быстрее, была осознана опасность присутствия японцев в плодородных южных провинциях Чосона и отправлена армия для помощи в защите страны. 40000 солдат генерала Янг Хао двигались в провинцию Куонг-санг. Правительство Чосона активно восстанавливало армию и увеличивало флот. Строились новые корабли, кобуксоны в том числе, многие корабли были реквизированы из владений частных торговцев. В это время Тоётоми Хидеёси готовился к проведению второй попытки овладеть Кореей. Была снаряжена новая армия, большие запасы питания и вооружения были доставлены в японские гарнизоны на юге Чосона. Сохранение японских гарнизонов вдоль южного берега Чосона постепенно превращалось в военную оборонительную операцию. Хидеёси так же было необходимо время для восстановления и перевооружения флота. Летом 1596 года все приготовления были закончены. Главнокомандующим был назначен Кониси Юкинага и 100000 солдат беспрепятственно высадились на неохраняемом берегу провинции Куонг-санг на юге Чосона. Экспедиционные силы японцев в 1596 году составляли около 140000 солдат. При продвижении вглубь страны японцы обнаружили жителей вооруженными и готовыми к сопротивлению. В этот раз японцы не смогли прорваться в северном направлении. В течение шести месяцев трудного наступления передовые части смогли дойти только до тех мест, захваченных во время первого наступления всего за две недели. Основные силы вторжения не смогли выйти за пределы провинции, и японцы начали создание оборонительных укреплений, из-за которых они предпринимали атаки с ограниченными целями. Зима 1596 года прошла в основном в столкновениях на сухопутном фронте. Опала Была проведена тайная операция по отстранению адмирала Ли от управления флотом с помощью внедренного шпиона Иосиры. Флог Чосона под управлением адмирала Ли вновь угрожал сорвать все планы сегуна. Несколько докладов шпиона были правдивы, королевский Двор проникся доверием к сообщаемым сведениям. В конце ноября 1596 года в Сеул пришло сообщение о выходе японского флота в назначенный день для нападения. Испуганное и неуверенное правительство Сонжо попалось на приманку, и приказало Адмиралу выходить с эскадрой в море. Ли имел ясное представление о возможных маршрутах японского флота. Указанное место было чрезвычайно опасным для плавания даже небольших кораблей и Адмирал не вывел флот в море. Адмирал Ли был представителем "Южной" (Namin) части аристократии, вошедшей в состав "Восточного"(Топд-!п) клана. Вследствие интриг феодального двора короля Сонжо лидирующие позиции приобрели члены "Западного” клана. Феодальные распри ослабляли государство. Король после победы присвоил 86 придворным высокие звания "великих и доблестных" и щедро наградил их. Только 11 человек из числа воинов были награждены таким образом. Напуганный слухами и ложными донесениями, король приказал арестовать адмирала Ли, Он был отстранен от командования и разжалован до звания простого солдата. Командующим флотом был назначен Вон-Гюн (Won Kyun), служивший командиром одной из небольших береговых баз. Были отстранены многие боевые командиры, уволены испытанные солдаты и моряки. Вон-Гюн разрушил систему командования и обучения флота. Вон-Гюн избегал столкновений с неприятелем до тех пор, пока это было возможным. Несколько поражений корейского флота привели к полной самоустраненности Вон-Гюна. Ниболее жестокое поражение постигло флот Чосона в бою у острова Кочеджо в августе 1597 года. Тогда было потеряно около 160 кораблей. Поражение флота в Чхильчхонском заливе у Косона, где погиб и Вон Гюн было жестоким ударом. Многие японские корабли в это время начали вооружаться более тяжелыми орудиями европейских образцов (недостоверные сведения, требующие дополнительного изучения, как и многое другое по рассматриваемому периоду), устраивались прикрытия для стрелков и, как следствие, повышалась боеспособность флота. В отсутствие здравого руководства флотом Чосона японцы действовали с нахальной агрессивностью. Самурай Набэсима Кацусигэ писал, что "...уничтожение многих вражеских кораблей по красоте превосходит цветение вишни..." Появилась угроза существованию династии Ли в Чосоне. Триумф Не имея альтернативы, король Сонжо вновь назначил командовать боевым флотом адмирала Ли. Посвятивший себя служению стране, Ли принялся восстанавливать флот. В его распоряжении оставалось только 12 боевых кораблей, сколько было кобуксонов - неизвестно. Обсуждению малых сил флота Адмирал отвел немного времени. Эскадра с вновь укомплектованными экипажами вышла в море на поиск неприУ ятельских кораблей. Кониси, уверенный в слабости противника, послал отряд кораблей к западу от Пусана для помощи прибрежным гарнизонам. Второй бой у острова Хансан завершился с прежним результатом: японский отряд был уничтожен. Новость о возвращении адмирала Ли внезапно сделала все передвижения японских кораблей очень опасными. Численное превосходство японского флота и новое мощное вооружение кораблей позволяло Кониси поддерживать активность действий эскадр на флангах японских сухопутных позиций. Зимой 1597 года огромный японский флот из порта Оранпо направился в Желтое море. 12 боевых кораблей Адмирала Ли расположились в проливах провинции Южная Чолла (South Cholla) между островом Джин (Jin) и полуостровом Хвавон (Hwawon). Флотилия была усилена небольшим отрядом китайских кораблей. Китайские командиры получили приказ подчиняться Ли, во всех других случаях обычно командование было независимым. Китайский адмирал Чи Линь (Chil Lin) был весьма самолюбивым и гордым флотоводцем, дипломатические усилия Ли, во всех донесениях расхваливавшего союзника, принесло результат в успешных совместных действиях. Находясь в ожидании у Монгнуанга (Myongnyang), вблизи порта Мокпо, капитаны собирали сведения о прибрежных приливных течениях и фарватерах в узких скалистых проходах. Укрываясь в тени острова при свете луны, эскадра ожидала противника. Вскоре был обнаружен осторожно подходящий японский флот. Флагманский корабль стоял на якоре, пока остальные становились в боевой порядок позади. Наступавший японский флот производил огромное впечатление, некоторые офицеры начали уговаривать Ли отступить перед лицом смертельной опасности и даже начали поворачивать корабль для отхода. В критическое мгновение Адмиралу Ли пришлось казнить моряка, начавшего отступление и поднять сигнал "Атаковать". Решительность флотоводца укрепила боевой дух эскадры. И последовавшем бою японцы потеряли 31 судно, был убит один из командиров японского флота, адмирал Мадаси. Ошеломленные команды японских кораблей были вынуждены начать отступление». "Чудо Мунгнуанга" отдало владение морем флоту Чосона. Эго решило судьбу японских экспедиционных сил. В начале 1598 года Китайские войска нанесли поражение vuюнцам в сражении у Ульсана. Хотя японцы удержали свои позиции, стало ясно, что возможности прорваться из своего оборонительного периметра у них нет. Армия оказалась зажатой между морем и сушей. Попытку Кониси начать переговоры о перемирии дополнила весть о смерти Хидеёси 18 сентября 1598 года. Японцы объявили о прекращении компании и намерении произвести полную эвакуацию всех солдат. Японцы во время отхода старались оторваться от преследующих их, но не препятствующих отступлению войск Чосона и Китая. Зимой 1598 года отступление было завершено и японские войска начали производить амбаркацию. Транспорты вышли в море в сопровождении флота под командованием генерала Кониси. Он первым высадился на берег Чосона и последним покинул эту негостеприимную для врагов страну. Адмирал Ли понимал, что после прекращения войны он останется не нужным правительству. Отсутствие активности сухопутных войск при отходе японцев не вызывало у патриотически воспитанного Адмирала особой симпатии к своим наземным соратникам. Ли был убежден в необходимости нанесения уходящим японцам такого сильного поражения, которое долго могло служить препятствием для проведения новых военных авантюр. 16 декабря 1598 года эскадра Чосона, выйдя из Ноянга, обнаружила медленно плывущий японский флот в составе 400 вымпелов. В последовавшем бою было потоплено около 200 японских кораблей. В разгар сражения Адмирал Ли погиб.
von Echenbach: Часть 5 корабли и идеи* *Все дискутабельно и требует дальнейшего обсуждения, тем более, - по возможности рабрты с источниками (Корея, Япония, Китай, Индонезия, Вьетнам). К немалому удивлению, некоторая часть архивов и исторических свидетельств сохранилась, невзирая на сложный период войн и упадка 18-20 веков. Глава 1. Корабли и морские силы Востока По функциональному назначению разделение кораблей на транспортные и боевые в древние времена было в значительной степени условным. Разделение произошло при определении специализированных задач и совершенствовании технологии судостроения. Появление быстроходных и маневренных гребных судов в период античности знаменовало создание военных кораблей. Основным районом действия изначально служили прибрежные воды, с приобретением опыта и ростом размеров кораблей происходило увеличение освоенного пространства. Появление устойчивых торговых морских путей повлекло за собой создание вооруженных сил, необходимых для охраны торговли и подавления соперников. Часть акватории Тихого Океана (Жёлтое море, Восточно-Китайское море, Корейский пролив), в области Корейского побережья, с давних времён была районом активного судоходства. Основной проблемой цивилизованных государств была борьба с пиратскими набегами на прибрежные поселения. Упадок флота Минской династии и запрет на мореходство привели к увеличению численности пиратов. Большую активность проявляли и правители прибрежных княжеств Японии, создавая не всегда формальные (официально оформленные) группы и даже эскадры пиратов различного рода-племени. Немалую долю в истории организованного пиратства на Дальнем Востоке имеют и действия Европейских мореплавателей. Побережье Кореи, особенно южное, с многими сотнями ос¬тровов, и острова Цусимы с незапамятных времен служили опорными базами и перевалочными пунктами пиратам и переселявшимся (мигрировавшим) племенам, например: предкам японцев, флоту Хубилай-хана. Неоднократно правительства Поднебесной и Корейских королевств предпринимали попытки военными экспедициями подавить пиратскую деятельность. Уменьшение активности разбойников приходилось на время существования крепких государств с волевыми правителями и сильной армией и флотом. Долго выдержать финансовое бремя содержания армии и полноценного флота не могла ни одна страна древности. Всегда, особенно в моменты слабости власти, появлялись правители соседних государств, политики, стремящиеся к власти и сепаратизму. Всегда существуют авантюристы, изгнанники и прочие "гулящие люди", составляющие основу в разбойных объединениях. В течение существования королевством Чосон неоднократно предпринимались походы против пиратов. Наибольшую известность имеют походы последнего короля династии Коре Конг-янг (Kongyang, 1389-1392), создателя регулярного военного флота. Строятся военные корабли увеличенных размеров, с применением огнестрельного оружия и улучшенного пороха по способу Чой Ma-сан (Choi Mu-sun, 7-1395). В Европе началом времени применения орудий на кораблях принято считать 1410 год. С помощью нового оружия в 1382 году, в восьмой год правления короля By (Woo), удается отбить нападение 500 японских кораблей на город Чинпо (Chinpo) в устье реки Кам (Кит). В 1383 году, на южном берегу полуострова Кванумпо (Kwanumpo), военачальник Дженг-Зи (Jongji) уничтожает 17 кораблей пиратов из 20, шедших в авангарде эскадры из 120 кораблей. В начале правления династии Чосон (Choson), первый король Таижо (Taejo Yi-gye) придает борьбе с японскими пиратами важное значение. Король Сежёнг (Sejong) проводит реформу флота и организует, в зависимости от значения провинций, по 1- 2 отряда, оснащенных 13 типами военных судов, действующих из двух-шести базовых портов. Общее количество кораблей достигало 829 с командой в 50 171 человека. В 1419 году проводится успешный поход на Цусиму против пиратов. После победы часть кораблей переделывается в торговые, необходимые для перевозок зерна, которыми занимались совместно военное и налогивое управление. Принимается новая классификация кораблей: Таменгсон (Большой - Tumengson), Джунгменсон (Средний - Jungmengson), Соменгсон (Малый -Somengson). Экипажи могут составлять около 80, 60 и 30 человек соответственно. Количество кораблей в середине XV века уменьшилось почти наполовину по сравнению с количеством кораблей в конце XIV века. Более выражена концентрация сил в южных провинциях, 48 800 моряков разделены на две основные группы. До начала правления короля Чонг-Ёнг (Chongjong, 1506-1544) рейды японских пиратов редкие, с 1510 года набеги ста¬новятся ежегодными и массовыми. Тяжелые военные корабли, часть из которых переделана из транспортов, проявляют свои недостатки по сравнению с маневренными и легкими небольшими кораблями японцев. Корейцы начинают строить корабли небольшого водоизмещения, тогда как японцы увеличивают размеры своих новых кораблей, следуя относительно единому образцу. В 1555 году, в десятый год правления короля Минг-Ёнг (Myngjong, 1545-1567) было решено сделать ставку на новый тип корабля - Паноксон (Panokson). Паноксон представлял собой увеличенных размеров гребной корабль длиной до 33 метров и шириной до 13 метров с парусным вспомогательным вооружением и высокими надстройками, для затруднения начала абордажного боя. Боевое снаряжение размещалось на верхней палубе, закрывающей гребную. Вооружение состояло из орудий четырёх типов: Чонжа (Сhiojпа-небо),Чиджа (Chija-земля), Хинджа (Hyonja-чёрный, металл), Хванжа (Hwangja-желтый, золото). "Чонжа" имели длину около 130 см. и калибр около 14 см., что сравнимо с тяжелыми орудиями английского "Mary Roys" - длина 220 см., калибр 12,7 см. Экипаж паноксона состоял из 164 человек, из которых стрелков (артиллеристов) было 125, не считая гребцов. До появления кобуксона паноксон был единственным типом линейного корабля в Корейском Флоте. Корабль обладал достаточно высокой боевой эффективностью, и как всегда, не был лишён недостатков: плохая манёвренность требовала поддержки нескольких вспомогательных судов. К концу XV века в Чосон происходит увеличение армии и уменьшение количества военных кораблей до 200 в трех прибрежных провинциях. Edmond Paris Essai sur la construction navale des peuples extra-européens, ou Collection des navires et pirogues construits par les habitants de l'Asie, de la Malaisie, du grand Océan et de l'Amérique Material description : 2 vol. (136 p. + atlas) Edition : Paris : A. Bertrand , [1841]
von Echenbach: Очередные предположения По кораблям: кобуксон: имеет батарею на одном уровне/на одной палубе с гребцами, закрыт панцирем. Вес защитного панциря для сохранения остойчивости компенсируется снижением высоты каземата/гребной-батарейной палубы. малый кобуксон - ??? Чонсон: батарея и стрелки на верхней палубе, за сдвижными щитами. Щиты способны на 50-100 м остановить аркебузную пулю. При усовершенствовании* вооружения (артиллерии) японского флота и под действием береговых орудий такого рода защита становится менее эффективной. * - было ли это усовершенствование артиллерии у японцев или только возросли размеры кораблей? - ??? Пханоксон: имеет закрытую гребную палубу**, Прикрытую батарею и легкий верхний ярус для стрелков (м.б. и аркебузы-пищали с легкими пушками). По средине палубы (шканцы европейски) надстройка - силовые конструктивные элементы прикрытия батареи и основа для более высокой рубки, вентиляционные шахты гребной палубы и трюма.. ** - на гребных палубах могли размещать и часть стрелков и/или орудия. Это очередные предположения. Почему японцы не добились значимого результата в применении зажигательных снарядов (стрел)? Атакэбуне какое несли вооружение, кроме стрелкового? Как располагались стрелки и как защищались гребцы? Была-ли у них сплошная (вдоль бортов вне надстройки) палуба над гребной?
von Echenbach: http://svitoc.ru/topic/1081-imdzhinskaya-vojna-1592-1598-gg/page-6 - 5, 6, 8 стр. рисунки и обсуждения по типам, количеству и пр. Японцы: Атакэбунэ /80 гребцов, до 100-80 аркебузиров (солдат), Сэкибунэ (хаябунэ) /40 гребцов, до 60-80 солдат, Кобая - малые лодки-корабли /20 гребцов, 20-40 солдат. Вооружение: аркебузы, большие (стеновые) аркебузы, ... - ? Китай: джонки - ??? Малые, большие... - ? Корея: Понсон - сторожевое судно, Пёнсон (? тождество ли) - военный корабль (размер? вероятно небольшой), Со квисон - малый кобуксон, Кобуксон, Чонсон, Пханоксон. По комментариям и постам ув. Джан Гэда и ув. foliant25.
von Echenbach: Глава 2. Кобуксон Первое упоминание термина "кобуксон"- корабль-черепаха относится к временам короля Тайчонг (Taejong, 1400-1418), династия Ли (Yi). В "Тайчонг силлок" ("Хроника времени правителя Тайчонг") имеется запись: "При путешествии по реке Им-жин король увидел кобуксон, совершающий учебное боевое маневрирование против бывшего японского корабля..." Возможно, этот прототип "кобуксона" был достроенным вариантом "ударного, штурмового" корабля с защитой от стрел и камнемётов противника. Отсутствие противника и состояние мира замедлило строительство этих очень дорогих кораблей. Несомненно, Ли изучал подобные факты, и прошлый опыт дополнял сокровищницу его идей. Появление кобуксона Адмирала Ли стало возможным вследствие значительной финансовой и материальной помощи судовладельца На Дэ-ёнг (Na Dae-yong, 1556-1612). Вероятно, сначала были построены несколько моделей, затем большой макет с детальным размещением оснащения и отработаны способы крепления защиты. Имеется большая вероятность проведения испытаний участков корпуса и защиты обстрелом из орудий. Были улучшены скорость, вооружение и главное - огневая мощь. Сохранившиеся документальные свидетельства постройки и деятельности кобуксонов немногочисленны. В отчете 1592 года Имжин Адмирал Ли приводит: 1) Расписку о получении суммы, равной стоимости 29 рулонов ткани - 8 февраля. 2) Доклад о результатах испытаний прицельной стрель¬бой пушек - 27 марта. 3) Сообщение об установке орудий на корабль - 11 апреля. 4) Доклад об испытании орудий Чиджа и Хинджа на борту корабля - 12 апреля, за ОДИН ДЕНЬ ДО НА¬ЧАЛА движения сил японского вторжения. Документы эпохи войны Имжин: Донесение Ли Син-Сана Королю 14 июня 1592 года, пос¬ле сражения у Тангпо (Tangpo), в котором кобуксоны впервые приняли участие: "...Чтобы противостоять японскому вторжению, я проектировал и строил корабль. На носу возвышается голова дракона, через горло дракона можно стрелять ядрами. Верхняя палуба покрыта кованым железом. Команда может наблюдать за врагом из внутренней части корабля, которая недоступна взглядам врага. Мы имеем возможность проходить внутрь линий нескольких сотен кораблей врага и уничтожать его благодаря превосходству нашего вооружения..." Военный дневник Ли Бана (Yi Bun), племянника Ли и участника войны: "...Корабль называется "кобуксон", две амбразуры находятся с каждой стороны головы дракона и по шесть - с каждой стороны судна, для орудий. Перед атакой вражеских кораблей палубу кобуксона, идущего во главе флота, маскируют слоем соломы. Когда враги пытаются забраться на корабль, они накалываются на лезвия, укрепленные на железной* крыше. Если враги пытыются окружить корабль, они уничтожаются нашими орудиями. При этом корабль-черепаха может проскальзывать между сотен вражеских кораблей, которые для него являются лёгкой добычей..." Отчет На Дэ-ёнг, морского офицера, судовладельца, участника постройки кобуксона. В 1605 году он представил Правительству отчёт, содержащий данные о возможностях корабля-черепахи: "...Кроме боевой эффективности, доказанной в сражениях, кобуксон мог принять на борт 125 моряков, столько же, как и паноксон..." Японский самурай Сото Ока (Soto Oka), в 69 лет, в своей "Хронике морских сражений против корейцев" (Korai Sen Sen Gi) описывает сражения при Анголпо (Angolpo) 10 июля и 28 июля в Пусане (Pusan): "...B 8 часов утра 9 июля 58 кораблей и 50 маленьких судов начали нападение. Три из больших корабля были сплошь бронированы железом. Они не прекращали стрелять из орудий и выпускать зажигательные стрелы по очереди, до 6 часов вечера..." Китайский офицер Хва Ок (Hwa Ok) в своих записках "Хай Банг Еюи" (Примеры морской обороны): "...Корабль-черепаха корейцев поднимает свои мачту и парус, может идти против ветров и приливов по своему желанию..." Следовательно, исходя из имеющихся документов, можно представить характеристики кобуксона: 1) Размеры кобуксона близки к размерам паноксона и достигают 26-28 (36-42) метра в длину, 6-10 (8-12) метров в ширину, 6-8 метров высоты. Численность команды могла достигать 130 человек. 2) Голова дракона располагалась в носу корабля, через горло могла производится стрельба из орудий. 3) На вооружении корабля состояло четыре типа орудий: Чонджа, Чиджа, Хонджа, Хванджа. 4) 14 орудий располагались симметрично: по 6 с каждого борта, по 1 в носу и корме. Орудия могли перемещаться. 5) На панцире укреплялись лезвия, для предотвращения абордажа, иногда панцирь маскировался соломой. 6) Многие основные части и крыша палубы были брони¬рованы железными пластинами-пятигранниками для защиты корабля и команды от огня врага. 7) В бою движение обеспечивалось силой весел, мачты убирались и паруса использовались только во время переходов. Возможно, могла развиваться скорость 7-8 узлов. 8) Корабль предназначался для активных наступательных действий в прибрежных районах. Сохранившиеся изображения корабля-черепахи основаны на изображении кобуксона на керамике в музее Морской Школы Чинха (Chinhu). На изображении видно, что: 1) Из головы дракона выбрасывается пламя. 2) Два отверстия в панцире слева (и справа) вероятно служили для наблюдения, проветривания и освещения. 3) видны 6 портов по борту. 4) По борту имеется 10 отверстий для вёсел, на рисунке 7 весел. 5) В голове дракона, вероятно, устройство для выпуска дыма, необходимого в маскировке направления движения корабля. Возможно, после первых боёв орудия из головы были убраны из-за трудностей в наведении и для сохранения веса. 6) Трудно определить характер материала покрытия панциря.* 7) Две мачты сложены наклоном назад. 8) Видны семь пластин*, выпуклых в носу, усиленных шестью помещёнными сверху, достаточно прочными для того чтобы выдержать таранный удар. В 1795 году по указанию короля Джонгджо (Jongjo, 1777-1800) была издана книга, в которую включили все сохранившиеся документы и сведения о кобуксоне и Адмирале Ли- "Yi Chungmu Gong Jonsuh". Там же находится и описание кобуксона образца 1795 года, которые находились в составе Флота в Чолла и в Косунг. Кобуксон 1795 года. Корабль, как и многие другие корейские корабли, не имеет киля, имеется плоское днище с выступами по оконечностям. Длина - 65 футов, ширина - 12 футов до миделя, по миделю -14.5 , к корме - 10.6 футов. Каждый пояс состоит из семи пластин в 7.5 футов высоты и 4 дюйма толщиной, наиболее длинный пояс пластин простирается на 113 ф, наиболее короткая - на 64 ф. * Голова дракона имеет 4.3 фута в длину и 3 фута в высоту. Под головой прорезаны два порта. С каждой стороны имеется 22 порта, 12 дверей, 10 вёсел. Верхняя палуба имеет по 12 люков с каждой стороны. На панцире имеется 2 заваливающиеся мачты. Вооружение и гребцы расположены на одном уровне. На нижней палубе 24 отсека, на верхней палубе 2 отсека. Корабли строились для противодействиям пиратам и не имели отдельной верхней боевой палубы. Высота борта была меньше, корабли были легче и, вероятно, быстроходнее "кобуксонов образца 1592 года". Вооружение в 1795 году было более однообразным и легким. Необходимо отметить качественный прогресс технологии изготовления орудий по сравнению с 1592 годом. * - предположительно и сомнительно Возможно - пластины, это стпндартные судостроительные конструктивные элементы ("Ри"). Особенно по поводу защиты железными пластинами. Требуется изучение проблемы. Кобуксон 1980 года. Построен на верфи Чинха, длина- 34,24 метра, длина по ватерлинии - 25,45 метров, ширина- 6,36 метров, осадка- 1,36 метров. Водоизмещение 150 тонн, экипаж - 30 человек, скорость-7 узлов. Близок по виду к кораблю 1795 года.
von Echenbach: Глава 3. Тактическое применение кобуксонов Корабль предназначался для ведения боя огнестрельным оружием и обладал возможностью применить таран и зажигательные вещества в случае ближнего боя. Движителем служили: для боевого маневрирования - весла, на переходе и в случае боя при попутном ветре - мачты с рейковыми парусами. Район действий: прибрежный, в узостях и при большой вероятности скалистых рифов. На практике случались переходы и сражения в открытом море. Автономность достигала 15 суток. Боезапас позволял вести бой в течение 2-3 дней. Адмиралом Ли Сун-Сином были выработаны и успешно применены тактические приёмы морской войны. Адмирал ясно представлял своего противника и хорошо знал его сильные и слабые стороны. Доскональное знание кораблестроительных технологий своего времени, возможностей применения различного вооружения и истории позволили Ли Сан-Сину спроектировать, построить и победить в бою с применением нового боевого средства: кобуксона. Наиболее близким, из известных в истории, кобуксону кораблей, вероятно, можно считать венецианский галеас. Но применение кораблей оказалось совершенно различным. Если в основе применения галеаса лежала идея о подготовке абордажа тяжелым вооружением, то в идее применения кобуксона основным было уничтожение противника на расстоянии выстрела. Весьма вероятно, что все известия о происходящих морских сражениях, новых вооружениях и открытиях, даже с искажениями и ошибками, вследствие секретности, достигали заинтересованных людей на Дальнем Востоке. В зависимости от финансовых возможностей и степени социального влияния таких людей эти сведения становились достоянием специалистов. Сле¬дует полагать, что к таковым относился и Ли Сун-Син. В основу своего видения морской тактики Ли Сун-Син положил идеи боевого воздействия на расстоянии, концентрацию ударной мощи, маневренности и защиты вооружения и команды. Важной частью была боевая подготовка экипажей. Допустим, что система обучения давала приличные и престижные перспективы для способных солдат, матросов и офицеров, в военное время, разумеется. Важное значение Ли придавал способности своих офицеров проявлять инициативу и принимать ответственные решения. "Даже дурак способен выполнять требования устава, а в сложной ситуации необходимо иметь способность принятия нового и верного решения", примерно в таком стиле высказывался Дж. А. Фишер. Развернутая система подготовки включала знакомство с кораблями, их строительством, овладение вооружением и методами управления и навигации. От простых эволюции на шлюпках и небольших кораблях, по мере строительства кобуксонов, задачи усложнялись. Многие сведения имели в то время,как и сейчас, секретный характер: списки сигналов, состав пороха и вес зарядов и снарядов, конструкции корпусов и многое другое. Не вызывает сомнения, что многое имелось в арсенале флота Чосон и многое было заимствовано из исторической сокровищницы китайского флота. Например - применение разноцветных ракет, огней и ды¬мов для передачи сигналов. Вероятно тщательное приготовление к артиллерийскому бою: откалибрование снарядов, подбор снарядов одного веса, применение зарядов в шелковых картузах, хранение пороха в безопасных от искр и пожара условиях. Не были забыты флаги, зеркала, фонари и репетичные корабли. Для обеспечения главной цели - достижения превосходства в бою на дистанции, особое внимание могло обращаться на подготовку и выполнение маневров, маскируемых постановкой дымов, движением вспомогательных судов. Применение тарана могло предусматриваться в последней стадии боя, после поражения рулей и рангоута противника и, возможно, после потери кораблём противника способности оказывать организованное противодействие. Наиболее логичным выводом становилось ведение боя в кильватерной колонне с маневрированием, позволяющем сосредоточить огонь против одного или нескольких неприятельских кораблей. Основным направлением маневрирования становилось движение на параллельных курсах или контр-курсах, не исключалась возможность прохождения/прорезания колонной сквозь строй неприятельских кораблей и создание ситуации окружения или охвата части неприятельской эскадры. Следствием явилось требование мощного бортового и, в меньшей степени, носового артиллерийского огня. В значительной мере кобуксон соответствовал этим требованиям. Установка катапульт под броневой крышей представляется проблематичной, вследствие необходимости иметь в этом случае широкие амбразуры для совка и наведения. Вероятно перемещение части орудий нестреляющего борта на подбойный, если не было необходимости в прорезании строя неприятельской эскадры. Угол обстрела орудий из амбразур, по аналогии, не должен был быть меньше 30-45 или даже мог достигать 60 градусов. Известными маневрами Адмирала Ли были "крыло аиста" и "удар молнии", позволяющие развертывать корабли флотилии в боевой порядок при подходе к неприятелю. Применение орудий, видов снарядов и расстояние определялись состоянием моря, классом и количеством противника. Предположим, производится проход контр-курсом вдоль строя вражеских кораблей со средней скоростью сторон 7 узлов (200 м. в минуту) и с расстоянием между мателотами 100 метров. Прицельная дистанция стрельбы 200 м., средний про¬цент попаданий от 30 до 50 (40), скорострельность - 1 полный залп в 4 минуты. Возможный угол обстрела орудий 30-60*. С 10 кораблей в течение 12 минут (время прохождения встречным курсом колонн из 10 кораблей) неприятель может получить: I корабль - 8 залпов, II - 4, III - 3, IV - 4, V - 3, VI и остальные - по 1 полному залпу. Весьма вероятно, что первым 3-4 кораблям мало не покажется, в залпе - 12 орудий. Скорость движения можно еще больше снизить, а в случае попытки неприятеля сблизиться, боевая линия может отвернуть, сделав коордонат, со-хранив расстояние и выиграв время, необходимое для заряжания. Применение тарана требует от атакующего вхождения внутрь радиуса циркуляции цели. Таран - исключительно слож¬ный и рискованный маневр, атакующий может легко стать мишенью или потерять маневренность вследствие повреждения движителя. На высоких кораблях возможно конструктивное ре-шение, позволяющее убирать, втягивать или заводить весла. На больших кораблях древности несколько рядов весел могли выполнять роль амортизатора при ударе. Имеется сомнение в наличии у кобуксона классического шпирона. Вероятно, что повреждения происходили вследствие удара массивного усиленного в носовой части корпуса. Немаленькие размеры кобуксонов, действующих у берегов, выявили необходимость в сопровождении их небольшими посыльными кораблями. Эти посыльные корабли могли выполнять роль буксиров и разведчиков. И кто знает, не было ли у таких скаутов пары шестов с пороховой миной? Сохранившаяся информация о классификации и составе эскадр немногочисленна. Большим боевым кораблям - таменг-сонгам (паноксонам), по размерам ненамного отличавшимся от кобуксонов, также придавались небольшие вспомогательные корабли типов чонсон и пенсон. По сохранившемуся гобелену можно предположить состав боевых флотилий Чосона. Вероятно, изображен королевский смотр Флота по случаю победы в 1598 году, или гобелен изготовлен к 200-летию победы. Королевский корабль выделяется огромными размерами и знаменами. Четко видимые кобуксоны группируются в 4 отряда, всего 21 кобуксон. В это число вклю¬чены и предполагающиеся переделанные таменгсоны. Ориентировочно можно составить в качестве эскорта кобуксону по 2 больших таменгсонга (паноксона), 1 джуменсонг средних размеров (военная джонка) и 3-4 малых соменсонга. Вырисовывается схема комплектации Флота: Боевой отряд, Боевая флотилия, Эскадра и Соединенный Боевой флот. Боевая флотилия и эскадра обладают минимально необходимой гибкостью маневрирования при перестроениях, возможны перегруппировки в отряды однородных кораблей: флотилия - один в составе трёх кобуксонов и два - по три ченсона (таменгсонга) в сопровождении положенного эскорта.
Заинька: von Echenbach пишет: Верхняя палуба покрыта кованым железом Хм. А если это съёмные доски, утыканные гвоздями. Т.е. есть бимсы "бронепалубы", в хорошую погоду, когда не идут японцы, доски сняты и сложены (вопрос куда, если кобуксон не имеет сплошной верхней палубы, то в трюм). Что позволяет работать с парусами, стрелять орудиям и понижает центр тяжести.. При наступлении ненастья, т.е. японцев, доски укладываются на бимсы, одновременно срубается мачта, корабль становится немореходным, но малоуязвимым при абордаже и обстреле лучников. Это шибко противоречит имеющимся источникам?
von Echenbach: Заинька пишет: А если это съёмные доски, утыканные гвоздями А вот это предположение требует серьезного рассмотрения. Все первоисточники - от ув. Чжан Гэда. Надеюсь, в процесс исследования включатся и другие коллеги :-)) Особенно к теме малый кобуксон и чонсон. По съёмным доскам: Скорость восстановления панцыря/палубы? Примерное количество досок и их вес? Способ крепления лезвий (длинных шипов-гвоздей) и возможное прикрепление на 1/2 перекрывающих ширину доски железных пластин, что снимает в целом проблему "брони" (очень прельстительно...), каким образом их складировать? При закрытой палубе для вентиляции и сообщения с нижней палубой и трюмом скорее всего было некоторое пространство под надстройкой командного мостика. Возможно, что существовали и подачные люки/колодцы, чья конструкция могла оказывать усиливающее действие на каркас бортов и палубу. А может это предположение, о подачах - очередная "европеизация осовремененная" и опережение развития конструкции. Кстати о парусах: по Дневнику И Сунсина предпочитали паруса из посконного холста. Бамбук в задумчивости.
von Echenbach: Глава 4. Альтернативная реконструкция Во многих исследованиях подвергается сомнению наличие бронирования кобуксона, как частичного, так и сплошного. За наличие бронирования свидетельствуют документы: Soto Oka- бронирование железом, Кава Кичеецу (Kawa Kuchijoutsu): "...закрытый железом корабль выдерживал наш огонь без последствий для себя..." Военный министр Ли-Соп (Yi-sop)- в докладе королю Ёнг-джо (Yongjo, 1725-1776) в 1749 году предлагает восстановить в составе флота кобуксон, с защитой из кованых пластин железа, по типу кораблей Адмирала Ли. Исследователи полагают, что 1) основу бронирования составлял чешуеобразный панцирь из плит кованого железа, защищавший стрелков и гребцов - Homer В. Hulbert, 1962, 2) лезвия укреплялись на стыках плит черепахообразного панциря -(Hayashi), J.Murdock, 1949. Весьма вероятно наличие в составе корейского флота кобуксоно-подобных кораблей с панцирем из дерева, с частичным покрытием металлическими плитами. Возможно переоборудование больших военных кораблей типа "паноксон". Нельзя исключить вероятность применения медных и/или бронзовых плит, наличия просто толстой палубы. Эту гипотезу может подтвердить факт захвата в абордажном бою "кобуксона" Вакидзака Ясухара 16 июня 1592 года в сражении у Сучона: при захвате были оторваны доски обшивки, сам корабль вследствие неполноценной защиты и малой ценности, вероятно, был сожжен. Многие исследователи полагают, что в корейском флоте не могло быть более 3 - 6 настоящих кобуксонов. Существует мнение о возможной толщине железных пластин в 2-1.5 дюйма (51 - 37 мм.). Более вероятна толщина бронирования в 0.3 - 0.5 дюйма (5-12 мм.) - достаточно для противостояния мушкетной пуле с расстояния в 50-70 метров, удару камня выпущенному из катапульты или попаданию ядра из орудия калибром 40-80 мм., особенно под невыгодным углом удара. Вариант РЕКОНСТРУКЦИИ кобуксона Детальный расчет, проверка весов и определение прочности корпуса, как и многое другое ещё ждет своего исследователя. Приведённые расчеты ориентировочные и сравнения условные: автор не инженер-кораблестроитель. В соответствии с имеющимися документами, результатами постройки "реплик" кобуксона, джонок, триеры "Олимпик", драккара “Токштадт" и других кораблей можно предположить, что кобуксон мог иметь следующие данные: Плоскодонный корпус с относительно небольшой осадкой имеющий невыраженные конструктивно 2-3 киля, сохраняющий технологические особенности корпуса джонки. Длина 30-40 метров, по ватерлинии соответственно 25-36 метров. Ширина по среднему сечению 4-6 метров, общая - 7-9 метров. Осадка 1,3- 1,0 метра. Высота борта до весельных портов 1,3-2 метра. Общая высота 5-6 метров. Мачты: 2, заваливающиеся назад. Управление парусами – вероятно, классическое для Кореи или Китая, близкое к типу парусников классических двухмачтовых гафельных шхун. Вёсла: 8 - 14 пар, длина весла не более 4.5 метров. Метод гребли - восточный, гребцы стоят, весло не поднимается из воды. В целях снижения высоты борта адмирал Ли, предположительно знакомый с технологией китайского, арабского (турецкого) и европейского (венецианского и испанского) кораблестроения, мог применить (но не применял) европейс¬кую модель расположения весел. В подобном случае на одно весло могло быть по 2-3 гребца. Форма борта - вертикальная, но может иметь V-образую форму для улучшения условий работы веслами. При наличии второй, батарейной палубы, над гребной, возможно устройство более широкого "каземата" для улучшения условий обслуживания орудий и лучшей защиты борта от таранных ударов. Подобная конструкция позволяет устанавливать защиту под углом к вектору удара снаряда. Большая часть литературы свидетельствует об отсутствии непосредственно бортового бронирования, исключая носовую часть у тарана. Толщина деревянной обшивки и борта до 10-12 см. гарантировала защиту от стрел, мушкетных пуль с большой дистанции и, вероятно, - от ядер и картечи небольших орудий. В чём заключалась защита от зажигательных снарядов - военно-историческая тайна? Пропитывание негорючими состава¬ми, сбивание огня мокрыми шкурами или сбрасывание тонких легких плит псевдообшивки? Возможно и прикрытие корпуса тонкими медными, бронзовыми или железными пластинами, толщиной 2-4мм. Амбразурные заслонки над орудийными портами могли быть 10-15 мм. толщины. На носу, в голове дракона могло стоять устройство для дымопуска, легкое орудие или картечница. Более сомнительно устройство огнемета или катапульты. Легкие и средние орудия могли достаточно легко передвигаться от борта к борту, усиливая бортовой залп. Возможно, было и усиление бортового залпа за счет оснащения корабля 8-12 тяжелыми орудиями или 20-40 дополнительными легкими орудиями (фальконеты) или крупнокалиберными мушкетами/аркебузами. Против небронированных кораблей успешно могли применяться различные варианты пороховых ракет. Создание высо¬кой плотности огня быстро приводило к нарушению управления боем неприятелем, повреждениям и пожарам, снижению эффективности вражеского противодействия, особенно при действии против открытых целей. Весьма вероятно строительство трех типов кораблей: 1 - классический вариант кобуксона, 2 - перестройка таменгсонга/чонсона (аналог паноксона) с прикрытием боевой палубы крышей, 3 - переделка джуменсонга в облегченный кобуксон, имеющий основную задачу в бою препятствовать высадке вражеской абордажной группе на борт артиллерийского корабля. Учитывая хорошее знание Адмиралом Ли Сун-Син истории китайского кораблестроения, уже хранящего свои секреты в архивах, возможно разделение корпуса на поперечные и продольные отсеки (повышение прочности). Состав команды : офицеры - 5, артиллеристы- 30, солдаты - 20, гребцы - 20, матросы - 10. Гребцы, матросы и солдаты - условное разделение. Вес запасов для команды -10 тонн, Вес корабельных предметов -10 тонн, Вес боеприпасов - 5 тонн, Вес орудий и ружей - 7 тонн, Разное - 3 тонны. Вес корпуса - 80 - 110 тонн, Вес брони в различных конфигурациях - 40-90 тонн. ВСЕГО : 250 -160 тонн. Если в античные времена была возможность строить триеры и квинквиремы длиной до 40-45 метров, шириной 5-8 метров, и это подтверждается постройкой репликов", следовательно, вышеприведённые значения вполне допустимы и реальны. Возможно, что часть кораблей древности строились по типу катамаранов с гибким соединением. Французская галера Длина 36,8 метров, ширина 5,4 метра, высота от киля до постицы 3,3 метра, водоизмещение 45 тонн, скорость 11 узлов, разгон - 30-40-60 секунд, длительно поддерживаемая скорость 5-6 узлов (4-6 часов). Средняя трирема могла иметь длину 40-45 метров, ширину 5-6 метров. Отношение L/B = 1/6 - 1/8, Во-доизмещение 60-80 тонн. Экипаж мог достигать 250-230 человек, в том числе – гребцов 180. Галера XIV века могла быть в длину 30-50 метров, около 5-6 метров ширины и 2,5-3 метра глубиной интрюма, осадка 1,3-1,7 метра, 5-8 метровый "клюв" - шпирон вместо тарана. 2-3 мачты с латинскими парусами. Корабль нёс по 23-27 пар весел длиной до 15 метров. На весле 2-3 гребца, всего 160-250 гребцов. Матросов 10-30, солдат 15-100, офицеров 5-10. Вооружение состояло из 3-5 орудий. В центре (в куршее) стояло тяжелое орудие, обычно 36-фунтовое, рядом по два 8- и 4-фунтовых. Более мелкие пушки могли устанавливаться вдоль борта. Могли устанавливаться камнемёты и баллисты. Lavalhns I When China Ruled the Seas. NY. 1994; Chan A. I ho Glory and Fall of the Ming Dynasty. Oklahoma press 1982; Swanson B. Eighth Voyage of the Dragon. Annapolis. 1982; Boaworth M.L The Rise and Fall of 15th Century Chinese Seapower N-Y. 1999; Howarth D. Dau, L 1978; Nicolas-Marie Ozanne, von. Die Kriegsflotte, Berlin. 1989; Kirsch P. The Gallion, L. Conway 1990; Xavier Pasto., The ships of Christopher Columbus, L. Conway maritime press, 1994; Smyth H.W. Mast and sail in Europe and Asia, L. 1906; Hourani G.F., Carwell J. Arab Seafiring, N-Y, 2002; E. Paris. Souvenirs de Marine, Rostock, 1962; M. Duron, R. Rougerom. Encyclopedie des bateaux, 1978; ed. R.Gardiner. The Age of the Galley, Conway maritime press, 1995
Заинька: von Echenbach пишет: Скорость восстановления панцыря/палубы? Учитывая, что корабль маленький и густонаселённый, а доски такие, чтоб мог поднять один человек (вдвоём, как обычно, быстрее=) Скажем, доска метра три длиной и сантиметров тридцать шириной, досок около 120 необходимо установить, работают 100 человек, каждые 2 человека укладывают доску за 10 минут (после нескольких учений - намного быстрее) von Echenbach пишет: Способ крепления лезвий 10сантиметровый гвоздь, вбитый в доску, толщиной 20-30мм с шагом сантиметров 5. Центральная часть палубы, до которой абордажникам не добраться, шипов не имеет. von Echenbach пишет: каким образом их складировать? Между мачтами иметь в гондеке большой люк, позволяющий свалить доски в трюм=) von Echenbach пишет: по Дневнику И Сунсина предпочитали паруса из посконного холста Легче же. И, скорее всего, долговечнее. Видимо, дороже?
von Echenbach: На параллельном обсуждении уважаемый Nie-junmen написал: 1. "... Жоао Родригес Луису Фруа в 1593 г. (иезуиты активно интересовались войной в Корее, а один из них - Грегорио Цеспедес - даже побывал там в войсках Кониси Юкинага): - Кампаку (т.е. Тоётоми Хидэёси) приказал им(видимо, даймё клана Курусима) выстроить несколько огромных кораблей. Все, что над поверхностью [воды] - полностью покрыто железом, на палубе [возвышается] башня. Мостики покрыты железом, не видно дерева. И все части [корабля] очень красиво позолочены. Это заслуживает восхищения. Я несколько раз посещал корабли. Я измерил длину одного из них - она составила 19 жоу (36,3 м.) Эти корабли поразили нескольких португальцев, которые заглянули им внутрь. Тем не менее, эти корабли оказались непрочными вследствие плохих шпангоутов (букв. ребер). Так что некоторые из них переломились и затонули..." - фЭ: при этом можно вспомнить (возможно сомнительные) случаи защиты лодок железом в сражениях войны японских кланов (Мураками?), также неудачные. 2. "... О пушках фоланцзи пао /Пульланги пхо были заимствованы от китайцев (кит. фоланцзи пао)./ - по китайским источникам, наиболее выгодным применением фоланцзи пао была их установка на кораблях, а также на валах крепостей. Были и переносные варианты, для конницы и пехоты (в т.ч. на вьюке). Пехотные и кавалерийские - по сути, просто казнозарядные тяжелые мушкеты (см. про вес). Японцы имели какаэ дзюцу (крупнокалиберные мушкеты - почти как пушки). Делились на 3 категории - большие, средние и малые. Большие весили 1000 с лишним цзинь (более 600 кг.), средние - несколько сот цзинь, малые - 20-200 цзинь (12-120 кг.). Были как железными, так и медными. В одном источнике указано, что камор (цзыпао, кор. чапхо) делали от 5 до 9 единиц, и "во время боя стреляли беспрерывно" (sic!). /на "1 ствол (мопхо) 5 сменных камор (чапхо)". Вообще, все умствования в сторону - есть 3 факта, которые неопровержимы: 1) корейские корабли, против японских, были хорошо вооружены артиллерией сравнительно совершенной конструкции 2) в боях всегда было много японских кораблей, потопленных артиллерийским огнем 3) потери корейцев всегда были мизерными как в кораблях, так и в личном составе (исключение - поражение при Чхильчхоллян в 1597 г., когда численно превосходящие силы японцев навязали корейцам абордажный бой)..."
von Echenbach: Ещё одна попытка посчитать по шарпию (Spring Sharp 3.3) весовые нагрузки кобуксона и условно придаём ему (кобкусона проекту) "паровую" машину. О толщинах брони: палуба - горизонтальная сачть - 1,5-2,5 мм, скосы-карапас (черепаха как-никак) - 3-5 мм , среднее - 4 мм. Борт - оконечности - 4 мм, пояс и батарея - 8 мм, достигается наложением 4мм листов. с учетом технологий того периода. Общий вес броневой защиты - 40-50 тонн. Защита: от стрел, легких зажигательныз снарядов и абордажа: стрелой. копьем и мечом 2-4 мм мм железо быстро не пробить. От артиллерии (период 1592-96 для Дальнего Востока) также особых чудес не ожидается: тяжелые стрелы и легкие ядра, картечь - ориентировочно на 100-200 м. Могут стрелять и на 400-800м - но как попадать? Европейские пушки там только видели. Броневую защиту в 4-8 мм в лучшем случае будут проминать-продавливать, с 50м - м.б. и пробьют). Качество железа и поковок - ? М.б. хрупкие, или наоборот - мягкие листы. Вес "Паровых устройство" - на команду гребцов и запасы. Прибрежный характер действий - особенность данного конфликта. аи кобуксон, аи королевство Чолла-корея ББО laid down 1860 ! NB Год принят для шарпея - иначе не считает. Armoured Frigate (Broadside ironclad) Displacement: 229 t light; 244 t standard; 250 t normal; 255 t full load Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep) (124,67 ft / 114,83 ft) x 26,25 ft x (4,92 / 5,00 ft) (38,00 m / 35,00 m) x 8,00 m x (1,50 / 1,52 m) Armament: 8 - 4,72" / 120 mm 12,0 cal guns - 34,40lbs / 15,60kg shells, 40 per gun Muzzle loading guns in broadside mounts, 1860 Model 8 x Single mounts on sides, evenly spread 8 hull mounts on upper deck- Limited use in any sea 12 - 3,23" / 82,0 mm 15,0 cal guns - 11,05lbs / 5,01kg shells, 60 per gun Muzzle loading guns in broadside mounts, 1860 Model 12 x Single mounts on sides, evenly spread 12 hull mounts on upper deck- Limited use in any sea Weight of broadside 408 lbs / 185 kg Armour: - Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg) Main: 0,31" / 8 mm 6,56 ft / 2,00 m 91,86 ft / 28,00 m Ends: 0,16" / 4 mm 6,56 ft / 2,00 m 26,25 ft / 8,00 m 101,71 ft / 31,00 m Unarmoured ends Main Belt covers 9% of normal length Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces - Armoured deck - single deck: For and Aft decks: 0,08" / 2 mm Forecastle: 0,16" / 4 mm Quarter deck: 0,16" / 4 mm - Conning towers: Forward 0,08" / 2 mm, Aft 0,00" / 0 mm Machinery: Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines, Direct drive, 1 shaft, 73 ihp / 55 Kw = 7,00 kts Range 600nm at 4,00 kts Bunker at max displacement = 11 tons (100% coal) Complement: 30 - 40 Cost: £0,017 million / $0,068 million Distribution of weights at normal displacement: Armament: 16 tons, 6,5% - Guns: 16 tons, 6,5% Armour: 40 tons, 15,8% - Belts: 36 tons, 14,3% - Armour Deck: 4 tons, 1,5% - Conning Tower: 0 tons, 0,0% Machinery: 23 tons, 9,4% Hull, fittings & equipment: 149 tons, 59,7% Fuel, ammunition & stores: 22 tons, 8,6% Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0% Overall survivability and seakeeping ability: Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship): 425 lbs / 193 Kg = 14,6 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,7 torpedoes Stability (Unstable if below 1.00): 1,68 Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m Roll period: 8,7 seconds Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 89 % - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): -0,08 Seaboat quality (Average = 1.00): 1,78 Hull form characteristics: Hull has a flush deck, a ram bow and small transom stern Block coefficient (normal/deep): 0,590 / 0,592 Length to Beam Ratio: 4,38 : 1 'Natural speed' for length: 11,94 kts Power going to wave formation at top speed: 29 % Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50 Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees Stern overhang: 3,28 ft / 1,00 m Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length): Fore end, Aft end - Forecastle: 15,00%, 4,92 ft / 1,50 m, 6,56 ft / 2,00 m - Forward deck: 30,00%, 6,56 ft / 2,00 m, 6,56 ft / 2,00 m - Aft deck: 40,00%, 6,56 ft / 2,00 m, 6,56 ft / 2,00 m - Quarter deck: 15,00%, 6,56 ft / 2,00 m, 4,92 ft / 1,50 m - Average freeboard: 6,34 ft / 1,93 m Ship tends to be wet forward Ship space, strength and comments: Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 55,0% - Above water (accommodation/working, high = better): 93,3% Waterplane Area: 2 239 Square feet or 208 Square metres Displacement factor (Displacement / loading): 178% Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 270 Kg/sq metre Hull strength (Relative): - Cross-sectional: 1,28 - Longitudinal: 3,18 - Overall: 1,40 Excellent machinery, storage, compartmentation space Adequate accommodation and workspace room Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather Warning: Armour belts too tall for hull
von Echenbach: von Echenbach пишет: Общий вес броневой защиты - 40-50 тонн. При увеличении выплавки железа - мобилизации "промышленности" королевства, общий вес железа на один кобуксон м.б. можно увеличить до 70-80 т. И возможно, увеличение количества "паноксонов" связано в более дешевым вариантом восполнения потерь. Т.е. в эскадре: 1 кобуксон, 3-4 паноксона и 6-8 более мелких, с некоторым количеством вспомогательных-посыльных/дозорных лодок (м.б. прообраз канонерок).
von Echenbach: Продолжаем "приводить в историческому виду" кобуксон. Т.е. к возможному технологически. Допущения, требующие уточнений или проведения исследований: встречались фразы (как БЫ на форуме "Антропософия и история" в разделах посвященном Имжинской войне и корейской артиллерии - при выплавке железа из руды в местах добычи в горных районах применяли водяные молоты. Совершенно не уверен, но проверять и искать пока нет возможности. Если кто-либо знает - поправьте, тогда текст становится "настоящей альтернативой" :-)) Далее, применяя первоначальные проковки-заготовки приблизительными размерами 1х0,65 м (вес близок к 10 кг при толщине 2 мм+-), доставленные грузовыми караванами (повозки или плоты), подвергаются дальнейшей обработке, т.е. приблизительной стандартизации размеров и толщины. Контроль - световые лучи и модельная ниша. Явный брак идёт в переплавку. Поскольку цель мероприятий вовсе не получение брони Круппа, то полагаю, что для защиты от зажигательных стрел, слабых снарядов и мушкетных пуль будет достаточно толщины листа железа в 1,5-2 мм с подкладкой из древесины обшивки корпуса корабля или крыши., с "технологическими" погрешностями в сторону утолщения, надеюсь - незначительного. Относительно предыдущих расчётов: сообщение №3039, вес установленного железа можно снизить на 35-40-50 %. Т.о. железнодельные затраты становятся меньшими и более реально выполнимыми.
полная версия страницы