Форум » Книги и журналы » Битва в Филиппинском море 1944 июнь М. Стилли » Ответить
Битва в Филиппинском море 1944 июнь М. Стилли
von Echenbach: Битва у Марианских островов или , Охота на "индюшек" - можно представить и аналогию с японской "цусимой". Возможно, в перспективе, интересные и обсуждаемые (на форуме) моменты: 1. Точный расчёт зоны действия американских ПЛ - работа штаба Локвуда и ... радиоразведка? 2. "Оборонительный" стиль операции Спрюэнса - влияние Нимица, Локвуда, оценка возможностей сторон и/или ... данные радиоразведки? 3. Неспособность японцев реагировать на серию ударов - проблемы планирования, структуры, связи и техники? Способность, организация и личные качества Марианского базового командования? 4. Оперативное мастерство Одзавы? Бой в Филиппинском море 1944 11-17 июня Марк Стилли, Оспрей кампания 313, 2017. Перевод 2024 Vox populis. содержание [more]ВВЕДЕНИЕ Предпосылки операции и предварительные операции ХРОНОЛОГИЯ ПРОТИВОСТОЯЩИЕ КОМАНДИРЫ Военно-морской флот Соединенных Штатов и Императорский военно-морской флот Японии ПРОТИВОСТОЯЩИЕ ФЛОТЫ Военно-морской флот США и Императорский военно-морской флот Японии. Боевые порядки ПРОТИВОСТОЯЩИЕ ПЛАНЫ Американский план и Японский план БИТВА Эпизодическая роль черных и первые ходы. TF 58 против военно-воздушных сил базы. Ответ Японии Отслеживание первого мобильного флота. Спрюэнс готовит решение. Решение Одзавы Сражение вступило в силу: Одзава атакует, Первый удар Одзавы, второй удар Одзавы, третий удар Одзавы, четвертый удар Одзавы, действия над Гуамом, Подводные лодки USN против Первого мобильного флота Итоги за 19 июня: Американцы наносят ответный удар силами TF 58 ПОСЛЕДСТВИЯ Выступление Спрюэнса БИБЛИОГРАФИЯ[/more]
Ответов - 16
von Echenbach: ВВЕДЕНИЕ Битва в Филиппинском море, произошедшая в июне 1944 года, была несколько упущена из виду по сравнению с другими крупными морскими сражениями Тихоокеанской войны. Столкновение в Филиппинском море было почти исключительно сражением авианосцев, пятым в войне на Тихом океане. Как авианосное сражение, это было, безусловно, самое крупное из когда-либо проводившихся с участием 15 авианосцев флота и легких крейсеров с американской стороны и девяти с японской. Для сравнения, во втором по величине авианосном сражении войны, Мидуэй, участвовало семь авианосцев. Ни одно другое сражение авианосцев такого масштаба больше никогда не повторится. Даже игнорируя уникальный авианосный аспект этого сражения, это было сражение огромного масштаба. Военно-морские силы Соединенных Штатов (USN) задействовали в боевых действиях около 165 кораблей и почти 900 самолетов флота и легких авианосцев, дополненных еще 170 самолетами на семи авианосцах сопровождения. Императорский военно-морской флот Японии (IJN) собрал для этого сражения более 50 кораблей, а также чуть более 400 палубных самолетов и более 300 самолетов наземного базирования. Только по своим масштабам битва в Филиппинском море стала вторым по величине военно-морским сражением войны на Тихом океане, превзойденным только битвой в заливе Лейте, которая произошла несколькими месяцами позже. Во многих отчетах о морских сражениях на Тихом океане слишком часто используется термин “решающий” при описании основных морских сражений войны. В случае с Филиппинским морем этот термин не является преувеличением. Американской целью сражения был захват Марианских островов, которые предоставляли авиабазы для дальних бомбардировок Японии. Военно-морские силы США ожидали серьезной реакции со стороны IJN, поэтому уничтожение японского авианосного флота было еще одной основной целью. IJN накапливала свои авианосцы почти 20 месяцев, и ее намерение защищать Марианские острова рассмвтривалось как решающая встреча с ВВС США. Всего за десять дней в середине июня американцы реализовали все свои основные цели, и IJN потерпел решающее поражение. Большинству его авианосцев удалось спастись, но их самолетам и подготовленным летным экипажам - нет. Это фактически означало конец IJN как главной угрозы будущим американским действиям на Тихом океане и непосредственно привело к отчаянному и непродуманному японскому плану обороны Лейте в октябре, который привел к окончательному уничтожению IJN. Замысел кампании Японское наступление в начальный период войны было недолгим. К августу 1942 года американцы начали свое первое наступление на Тихом океане, высадившись на Гуадалканале на Соломоновых островах. Это привело к наступлению японцев и проведению битвы на истощение, повлекшей за собой тяжелые потери ВМС США на море и в воздухе. Потери ВМС США на самом деле были больше, но к концу 1942 года поток нового американского военно-морского вооружения достиг Тихого океана и уже обеспечивал ускоренное американское наступление. Эта возросшая сила могла бы выдержать наступательные операции на двух фронтах. Одно из них уже велось, охватывая Соломоновы острова, а затем через Новую Гвинею в направлении Филиппин и, в конечном счете, Китай. Другое только начиналось с Гавайев через Центральную часть Тихого океана. Этот базовый план наступления на два фронта против японцев на 1943-44 гг. был одобрен на конференции "Трайдент", состоявшейся в Вашингтоне, округ Колумбия, 12-17 мая 1943 г. Объединенным комитетом начальников штабов Соединенных Штатов и Великобритании. Центрально-Тихоокеанское направление наступления всегда было предпочтительным вариантом для ВМС США. Это было преимущественно военно-морское действие под командованием адмирала Честера У. Нимица, главнокомандующего Тихоокеанскими районами и Тихоокеанским флотом Соединенных Штатов. Адмирал Эрнест Дж. Кинг, начальник военно-морских операций и главнокомандующий флотом Соединенных Штатов, который был доверенным советником президента Франклина Рузвельта и членом Объединенного комитета начальников штабов, решительно поддержал Центрально-тихоокеанский вариант. Однако нехватка ресурсов и соперничество командиров на Тихом океане вынудили изменить планы создания Центрального Тихоокеанское наступление. Первоначальный план, разработанный на конференции "Трайдент ", предусматривал захват Маршалловых и Каролинских островов. В июле 1943 года стало очевидно, что атака на Маршалловы острова с точки зрения логистики неосуществима без привлечения сил командования Юго-Западной части Тихого океана под командованием генерала Дугласа Макартура, поэтому Объединенный комитет начальников штабов США приказал Нимицу вместо этого атаковать острова Гилберта с намеченной датой 15 ноября 1943 года. Эта измененная схема была одобрена на конференции в Квебеке, состоявшейся в Канаде с 17 по 24 августа 1943 года и будущие операции в Центральной части Тихого океана были подтверждены как последовательные вторжения на острова Гилберта, Маршалловы и Каролински, а затем на острова Палау. Кингу удалось использовать Марианские острова в качестве возможной замены Палау. После конференции Кинга поддержал генерал Генри Х. Арнольд, командующий ВВС сухопутных войск. Военно-воздушные силы хотели использовать Марианские острова в качестве базы для атак бомбардировщиков В-29 на Японию. Новый B-29 обладал дальностью полета от Марианских островов до основных японских островов. Более ранние попытки получить для В-29 возможность действовать в пределах досягаемости Японии, базируясь в Китае, продемонстрировали огромные логистические проблемы, присущие базированию тяжелых бомбардировщиков в месте, где воздушное снабжение было основным методом переброски огромного количества необходимых людей и припасов. Было очевидно, что если Военно-воздушные силы армии хотели нанести удар по Японии, создание баз на Марианских островах было единственным способом сделать это. На Каирской конференции в декабре 1943 года лидеры союзников ясно представили преимущества наступления в Центральной части Тихого океана и выгоды от захвата, в частности, Марианских островов. Нападение на Марианские острова было запланировано на октябрь 1944 года, после захвата Маршалловых островов в январе и Трука в июле. Штаб Нимица опубликовал план кампании в Центральной части Тихого океана в декабря 1943 года и пересмотрел его в январе 1944 года с учетом запланированного на 1 ноября вторжения на Марианские острова. По мере ускорения темпов операций дебаты между Нимицем и Макартуром становились все более ожесточенными. На конференции по планированию в Вашингтоне, округ Колумбия, в феврале и марте график операций в Центральной части Тихого океана был изучен еще раз и значительно изменен. Штаб Макартура сражался за продвижение вдоль северной части Новой Гвинеи к Минданао на Филиппинах. Кинг был полон решимости сохранить в качестве основного направления свою Центрально-Тихоокеанскую операцию. Когда Нимиц присоединился к конференции, он предложил два возможных графика на оставшуюся часть года. Один предусматривал обход острова Трук, нападение на Сайпан на Марианских островах к 15 июня и высадку на Палау с 1 октября. Объединенный комитет начальников штабов согласился с краткосрочным графиком Нимица, совмещённым с долгосрочной целью Макартура - вторжением на Минданао. Окончательная последовательность операций была определена как оккупация Голландии на побережье северной части Новой Гвинеи силами Макартура при поддержке авианосцев Нимица 15 апреля, обход острова Трук, за которым последовала первоначальная высадка на Марианские острова 15 июня. После этого следующими целями были Палау в середине сентября и Минданао в середине ноября. Пока командные штабы союзников обдумывали следующий шаг в связи с усилением американского наступления на Тихом океане, наступление продолжало продвигаться вперед. 20 ноября 1943 года атоллы Тарава и Макин в Гилбертском архипелаге были захвачены в течение нескольких дней. 31 января 1944 года войска Нимица высадились на атолле Кваджалейн на Маршалловых островах. Эниветок на западных Маршалловых островах был захвачен после операции, начавшейся 17 февраля. Бои на некоторых из этих островов, особенно на Тараве, были ожесточенными, но IJN ни разу не пытались предпринять контратаку, и этот вопрос никогда не вызывал сомнений ни на одном из островов, за возможным исключением Таравы. Предварительные операции В период, предшествовавший вторжению на Марианские острова, американцы стремились ослабить японскую оборону в центральной части Тихого океана. Главным инструментом этого процесса была оперативная группа быстроходных авианосцев ВМС США (также известная как Task Force (TF) -58), которая становилась все сильнее и демонстрировала свою способность проецировать мощь на японские береговые базы с относительной собственной неприкосновенностью. Эти усилия увенчались успехом в ходе операций по ослаблению позиций Японии в Центральной части Тихого океана и подрыве оборонительной схемы удержания Марианских островов. После поддержки вторжения на Маршаллы с 29 января по 6 февраля 1944 года TF 58 провела свою самую крупную и впечатляющую операцию за всю войну на сегодняшний день. Это был первый удар по Труку на Каролинских островах 17-18 февраля 1944 года. Трук был основной базой IJN с июля 1942 года и располагал тремя крупными аэродромами. Предупрежденный американской воздушной разведкой над атоллом, IJN перебросил объединенный флот на Палау в Японские самолеты горят на аэродроме Сайпан 23 февраля 1944 года во время первого налета американских авианосцев на Марианские острова. Истребители A6M Zero и Бомбардировщики G4M Betty могут быть идентифицированный. TF 58 провела длительную и успешную кампанию по ослаблению японской наземной авиации перед вторжением на Марианские острова в июне. Когда утром 17 февраля TF 58 появился примерно в 90 км к востоку от Трука, там все еще было много целей. После захвата воздушного контроля над атоллом в ходе утренних ударов, внимание USN переключилось на суда, находящиеся в лагуне. Результат 1250 боевых вылетов за два дня был впечатляющим – два легких крейсера, четыре эсминца и около 30 вспомогательных и торговых судов общим водоизмещением более 200 000 тонн. В свою очередь, потери авиации ВМС США были незначительными, а японским воздушным атакам удалось повредить торпедой единственный авианосец флота. Удары девяти авианосцев TF 58 были крупнейшими за всю войну на сегодняшний день и стали предзнаменованием будущих достопримечательных событий. Первые американские атаки на Марианские острова были проведены двумя оперативными группами TF 58 на Тиниане и Гуаме на Марианских островах 22 февраля. Американцы заявили о большом количестве разбитых японских самолетов в воздухе и на земле. Следующей целью TF 58 была Палау 30 марта и 1 апреля. Опять же, IJN предположили, что готовится атака, поэтому успешно вывели Объединенный флот вовремя. Оставшиеся торговые суда и вспомогательные средства были повреждены, и 36 из них общим водоизмещением 130 000 тонн были потоплены. Потери японской авиации также были значительными. В свою очередь, TF 58 не получил повреждений, а потери ВВС США были незначительными. Неистовство авианосцев продолжилось 21-22 апреля, когда они поддержали высадку Макартура в Голландии. К концу месяца, TF 58 увеличились до 12 авианосцев (пять флотских и семь легких). Требовалась дальнейшая демонстрация растущей мощи и TF 58 нанесла следующий удар по Труку 29-30 апреля, совершив 2200 боевых вылетов. Крупных японских кораблей там не было, но было уничтожено почти 100 японских самолетов, а береговые сооружения сравнялись с землей. После нескольких небольших ударов по островам Маркус и Уэйк TF 58 вернулся на якорную стоянку в Маджуро для короткого перерыва перед вторжением на Марианские острова.
von Echenbach: ХРОНОЛОГИЯ 1944 20 мая Соединенные Штаты высаживаются на острове Биак на северо-западе Новой Гвинеи. 2-4 июня 129 японских самолетов безрезультатно атакуют десантные силы; это те же самолеты, которые были выделены для обороны Марианских островов. 6 июня Оперативная группа TF 58 отбывает из Маджуро на Марианские острова. 7 июня Заключительное совещание по планированию между адмиралом Спрюэнсом и его старшими командирами перед началом операции "Фуражир" – вторжением на Марианские острова. 11 июня TF 58 отправляет 216 самолетов для атаки японских аэродромов на Сайпане и Тиниане. 12-13 июня атака TF 58 аэродромов на Сайпане, Тиниане и Гуаме; японская воздушная атака на TF 58 12 июня оказалась неэффективной. 13 июня подразделения TF 58 проводят береговую бомбардировку Сайпана. Первый мобильный флот Японии покидает передовую базу в Тави-Тави; замечен американской подводной лодкой. 15 июня японские воздушные атаки на TF 58 с островов Гуам и Яп безрезультатны. Морская пехота Соединенных Штатов высаживается на Сайпан и обеспечивает плацдарм. Японцы активизируют операцию "А-Го" – оборона Марианских островов; Первый Мобильный флот покидает Гимарас и входит в Филиппинское море позже в тот же день, где ее замечает американская подводная лодка. 15-16 июня две оперативные группы TF 58 атакуют аэродромы на островах Бонин, чтобы отрезать японское воздушное подкрепление к Марианским островам. 17 июня подводная лодка Кавалла замечает Первый Мобильный флот в 700 милях к западу от Гуама; это единственная достоверная информация о местоположении, предоставленная Спрюэнсу до начала сражения. 18 июня адмирал Одзава проводит маневры Первого Мобильного флота на расстоянии 400 миль от TF 58; Спрюэнс сохраняет позицию вблизи Сайпана. 19 июня. 00:38: принято окончательное решение Спрюэнса вести оборонительный бой и позволить Одзаве нанести удар первым. 04:45: Японцы запускают первую волну поисковых самолетов и пытаются установить контакт с TF 58. 05:30: Японцы запускают третью волну поисковых самолетов; позже сообщается о двух контактах, оба из которых являются ошибочными. 05:30–10:00: Американские истребители "Хеллкэт", действующие над Гуамом, срывают любые попытки японской наземной авиации атаковать TF 58. 08:30: Японцы наносят первый удар 69 самолетами; в конечном итоге возвращаются только 17. 08:56: Японцы начинают вторую атаку 128 самолетами; в конечном итоге возвращается только 31. 09:09: Японский авианосец "Тайхо" поражен торпедой с подводной лодки "Альбакор". 10:00: Японцы начинают третью атаку из 47 самолетов; 40 в конечном итоге возвращаются. 10:23: TF 58 запускает все доступные истребители для перехвата ожидаемых волн японских самолетов. 10:35: перехвачена первая атака японцев, и около 25 сбито. 10:49: уцелевшая часть оперативной группы ударных японских самолетов против (TG) 58,7 достигла одного попадания по линкору "аут Дакота" и не попала по двум крейсерам. 11:00: Японцы начинают четвертую атаку из 82 самолетов. 11:07: Вторая атака японцев обнаружена на радаре. 11:39: "Хеллкэты" перехватили второй налет и сбили около 70 самолетов. Около 12:00: остатки второй атакующей волны против TG 58.2, TG 58.3 и TG 58.7 нанесли лишь незначительные повреждения авианосцам Wasp и Bunker Hill. 12:22: подводная лодка Cavalla торпедирует авианосец Shokaku. 12:55: "Хеллкэты" перехватывают третью японскую ударную волну, которая ведет поиск целей к северу от TF 58. 14:23: Четвертая волна японцев не смогло обнаружить заявленный контакт к югу от TF 58; небольшая группа натыкается на TG 58.2 по пути на аэродром на Марианских островах и предпринимает неэффективную атаку. 14:49: 49 самолетов четвертой японской атаки прибывают над Гуамом и подвергаются атаке "Хеллкэтс"; 30 сбиты, а остальные 19 терпят крушение при приземлении. 15:01: "Сёкаку" тонет с большими человеческими жертвами. 15:32: мощный взрыв на "Тайхо"; авианосец позже тонет. 20:00: TF 58 направляется на запад, чтобы вступить в бой с Первым Мобильным флотом. 20 июня. 05:30: TF 58 начинает утренний поиск, но не может найти Первый Мобильный флот. 09:20: попытка японцев начать дозаправку в рамках подготовки к дальнейшим атакам на TF 58 на следующий день. 12:00: специальный дальний поиск TF 58 не увенчался успехом. 13:30: TF 58 начинает дневной поиск. 15:40: Обнаружен Первый Мобильный флот самолетами TF 58; Спрюэнс соглашается начать массированную атаку. 16:24: TF 58 запускает 216 самолетов для атаки Первого Мобильного флота. 16:45: Одзава приказывает на высокой скорости двигаться на северо-запад, чтобы избежать атаки. 17:15: Японский поисковый самолет обнаружил TF 58; десяти самолетам-торпедоносцам приказано совершить атаку в сумерках. 1840-1910: ударная группа TF 58 обнаруживает Первый Мобильный флот и совершает серию поспешных атак; авианосец "Хийо" поражён торпедой, два других авианосца и два корабля эскорта повреждены, а два танкера ("ойлера") повреждены и позже затоплены. 2032 часа: Hiyo тонет. 2045 часов: TF 58 начинает приём на свои палубы ударных самолётов, который длится два часа; 80 самолетов потеряно в операции вследствии выработки горючего в дополнение к 20 потерянным в бою. 20:46: Одзава приказал прекратить боевые действия. 21 июня 2030 года: Спрюэнс приказывает TF 58 прекратить преследование. 22 июня Первый мобильный флот прибывает на Окинаву.
von Echenbach: ПРОТИВОСТОЯЩИЕ КОМАНДУЮЩИЕ ФЛОТ САСШ Битва в Филиппинском море велась под стратегическим руководством адмирала Честера Нимица в качестве главнокомандующего Тихоокеанским флотом и океанских районов Тихоокеанского флота Соединенных Штатов. Районы Тихого океана были разделены на три командования: Северное, Центральное и Южное. Центральный район включал Марианские острова. Нимиц сохранял это командование до середины 1943 года когда ответственность была передана адмиралу Рэймонду А. Спрюэнсу. В качестве главнокомандующего Тихоокеанским флотом Соединенных Штатов Нимиц сохранил контроль над всеми военно-морскими силами в Тихом океане. Был создан Пятый флот, и в апреле 1944 года Спрюэнс был назначен егокомандующим. Подчиненными частями Пятого флота были Объединенные экспедиционные силы (TF 51) под командованием вице-адмирала Р. К. Тернера, Передовой район Центральной части Тихого океана (TF 57) под командованием вице-адмирала Джона Х. Гувера и, что наиболее важно, быстроходные авианосные силы (TF 58) под командованием вице Адмирала Марка А. Митчера. Подводные силы подчинялись подводным силам Тихоокеанского флота (TF 17) под командованием вице-адмирала Чарльза А. Локвуда. Американская командная группа была высокоэффективным инструментом к середине 1944 года. Главной причиной этого был Нимиц, который, без сомнения, был одним из самых выдающихся, если не самым выдающимся лидером в истории Вооруженных сил США. Нимиц принял командование Тихоокеанским флотом 31 декабря 1941 года и немедленно приступил к выполнению задачи по изменению состояния американского военно-морского флота в Тихом океане после Перл-Харбора. Ранее неизвестный своей агрессивностью, он на самом деле был очень агрессивен, что было очевидно в Коралловом море и на Мидуэе, когда он направил свои драгоценные авианосцы против более крупных японских сил. Знаменитая победа USN при Мидуэе была его проектом. Он был известен как спокойный лидер, который хорошо работал с подчиненными и учитывал их мнение. Нимиц не был назойливым и обладал даром выбирать нужных людей, а затем позволять им выполнять свою работу. Самой важной фигурой командования USN в битве был Адмирал Рэймонд А. Спрюэнс, командовавший Пятым флотом. Спрюэнс получил звание флагмана в 1940 году и был известен в довоенном военно-морском флоте как мыслитель и стратег. Замещая вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси в битве при Мидуэе, он был удостоен чести одержать победу. После битвы Спрюэнс был назначен начальником штаба Нимица, прежде чем в августе 1943 года был назначен командовать Центрально-тихоокеанскими силами, которые позже стали Пятым флотом в апреле 1944 года. Он обладал многими чертами великого командира. Он был известен как интеллектуал с острым умом, способный хладнокровно продумать все варианты действий, прежде чем принять решение. Он наделил своих сотрудников большими полномочиями по принятию решений, поскольку подходил к проблемам с более широкой точки зрения. Он избегал внимания и намеренно держался подальше от своих сотрудников, и особенно от прессы. Если в Спрюэнсе и можно было найти какой-либо недостаток, то это чрезмерная осторожность. Это сослужило ему хорошую службу на заключительных этапах битвы за Мидуэй, но оказалось, что в июне 1944 года это уже не было достоинством. Вице-адмирал Марк Митчер был командир оперативной группы TF 58, быстроходных авианосных сил ВМС США. Он был очень похож на Спрюэнса в том, что был непритязателен и не стремился к личной славе. Он обладал способностью вдохновлять и вести за собой людей. Митчер был одним из пионеров военно-морской авиации США и имел значительный опыт в качестве командира авианосца и командира оперативной группы авианосцев. Он командовал авианосцем "Хорнет" в Мидуэе, а затем командовал наземными военно-воздушными силами на Соломоновых островах. Вернувшись в море, он руководил TF 58 во время операций на Маршаллах и Труке, когда USN научились проводить ударные операции против крупных японских наземных военно-воздушных сил. К середине 1944 года он был на пике своей игры, но иногда страдал от высокой степени недосмотра со стороны Спрюэнса, что снижало роль Митчера. Если у Митчера и был недостаток, то он заключался в том, что он не всегда был внимателен к деталям. Командирами оперативной группы авианосцев Митчера были контр-адмирал Джеймс “Джоко” Кларк (TG 58.1), контр-адмирал Альфред Э. Монтгомери (TG 58.2), Контр-адмирал Джон У. Ривз (TG 58.3) и контр-адмирал Уильям К. Харрилл (TG 58.4). Кларк был особенно агрессивен, был признан опытным командиром авианосца и продолжал командовать авианосцами в течение Корейской войны. Монтгомери служил до конца 1944 года на авианосцах. Ривз был отстранен от командования после боя. Харрилл не проявил агрессивности во время боя и плохо управлял своей оперативной группой. 29 июня он заболел и вернулся в Соединенные Штаты, чтобы никогда больше не возвращаться к командованию авианосцами. Боевой линией командовал вице-адмирал У.А. Ли, который считался ведущим экспертом в области артиллерии ВМС США и который использовал это умение, чтобы разгромить японские надводные силы двумя современными линкорами ВМС США в ключевом сражении кампании на Гуадалканале. Другой важной фигурой командования ВМС США был вице-адмирал Чарльз А. Локвуд, который был командующим подводными силами Тихоокеанского флота с февраля 1943 года. Он был агрессивным командиром, который внушал преданность экипажам своих подводных лодок и был в значительной степени ответственен за преодоление технических и кадровых проблем, что сделало американские подводные лодки, возможно, самой эффективной силой на Тихом океане. Подводные лодки Локвуда, назначенные для поддержки вторжения на Марианские острова, сыграли важную роль в сражении. ИМПЕРАТОРСКИЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ЯПОНИИ Организацией, ответственной за оперативный контроль над вооруженными силами Японии, был императорский Генеральный штаб. Сюда входили подразделения от Императорской армии Японии и Императорского военно-морского флота Японии. Несмотря на опасения IJN, что Имперский генеральный штаб узурпирует его оперативную независимость, этого не произошло, и IJN сохранил высокую степень автономии. Императорскому Генеральному штабу не удалось примирить различные точки зрения Императорской армии Японии (IJA) и IJN, но это способствовало достижению определенной степени сотрудничества. Это сотрудничество было наиболее эффективным на самом высоком уровне, поскольку любое решение, принимаемое имперским Генеральным штабом, должно было быть единогласным. На более низких уровнях, сотрудничество между IJA и IJN обычно было слабым. Военно-морской Генеральный штаб, который также выполнял функции военно-морского отдела императорского Генерального штаба, отвечал за стратегическое и оперативное планирование IJN. Этот орган отдавал приказы Объединенному флоту, который был наступательной силой IJN. Адмирал Тойода Соему, принявший командование в мае 1944 года, возглавил Объединенный флот в этом сражении. Другие офицеры IJN считали Тойоду бескомпромиссным человеком, с которым было трудно работать. Тем не менее, его также высоко ценили как человека со значительным опытом и способностями, который неуклонно поднимался по служебной лестнице. Он получил звание адмирала в 1931 году, к 1941 году был полным адмиралом и, казалось, был готов получить должность командующего Объединенным флотом. После того, как адмирал Ямамото Исороку был назначен на этот пост, Тойода провел первую часть войны в береговых командованиях, но после смерти командующего объединенным флотом адмирала Кога Минеичи в марте 1944 года IJN перешел к Тойоде. Он принял командование Объединенным Флотом 3 мая 1944 года и занимал этот пост до мая следующего года, когда стал начальником Генерального штаба ВМС. Он вдумчиво искал способ изменить судьбу IJN, но не был эффективным стратегом и руководил катастрофой в Филиппинском море и сокрушительным поражением в заливе Лейте в октябре 1944 года. Наиболее важной фигурой командования IJN в битве был вице-адмирал Одзава Дзисабуро, командовавший Первым мобильным флотом. Он также непосредственно командовал 1-й авианосной дивизией и курировал все авианосцы IJN – для одного офицера сделать такое, значило очень многое. Одзава остается практически неизвестным, но он был одним из самых способных офицеров IJN за всю войну. Его первоначальная карьера была связана со специализацией по торпедной стрельбе, но к началу войны он уже был инженером и сторонником авиации. После периода в качестве начальника штаба Объединенного флота он принял командование 1-й авианосной дивизией в 1940 году. В начале войны ему было поручено одно из самых важных военно-морских заданий IJN - обеспечить безопасность Малайи и Голландской Ост-Индии в качестве командующего Южным экспедиционным флотом. Он успешно выполнил эту миссию, а затем провел разрушительный рейд в Бенгальский залив в апреле 1942 года. Он возобновил свое внимание к авиации, когда был назначен командующим Третьим флотом (силами, в состав которых входила большая часть авианосцев IJN) в ноябре 1942 года, что привело к его командованию Первым Мобильным флотом в середине 1944 года. После поражения в Филиппинском море он предложил уйти в отставку, но это предложение было отклонено, и к концу войны он принял командование Объединенным флотом. ВВЕРХУ СПРАВА Вице-адмирал Курита Такео командовал силами Вана (Силы С), которые были крупнейшим компонентом Первого мобильного Флота во время сражения. Если бы к его совету Одзаве о скорейшем отступлении прислушались 20 июня, американский удар позже в тот же день мог бы и не состояться. (Военно-морская история и Команда наследия) ВВЕРХУ СЛЕВА Вице-адмирал Одзава Дзисабуро был ответственен за выполнение плана "А-Го". Несмотря на то, что он управлял своими силами так хорошо, как можно было ожидать, он потерпел сокрушительное поражение. (Военно-морская история и Командование наследием) Все командиры оперативной группы Одзавы были ветеранами предыдущих тихоокеанских операций. Вице-адмирал Курита Такео командовал силами "Ван", которые составляли основную часть линкоров Первого мобильного флота. Курита был офицером надводных сил, командовавшим эскадрой тяжелых крейсеров в начале войны. Эта эскадра участвовала во вторжении в Голландскую Ост-Индии и Мидуэя, где его крейсера были атакованы авианосной авиацией ВМС США. Затем командовал дивизией линкоров с июля 1942 по июль 1943 года и провел успешную бомбардировку Хендерсон-Филд на Гуадалканале и выполнял обязанности по прикрытию авианосцев. Курита принял командование Вторым флотом в августе 1943 года, и это привело к его назначению командующим силами Ван. В октябре 1944 года в битве в заливе Лейте он командовал Первым диверсионно-штурмовым отрядом, в состав которого входила основная часть тяжелых кораблей IJN. Он отказался совершить самоубийственную и в значительной степени церемониальную атаку на американские силы в заливе Лейте после неудачной операции у о. Самар против эскортных авианосцев USN. Частью сил Вана была 3-я авианосная дивизия, которой командовал контр-адмирал Обаяши Суэо. Он был давним сторонником авиации, в которой с 1936 года занимал ряд авиационных должностей, включая командование легким авианосцем "Дзуйхо" в Мидуэе и Санта-Крусе. Произведенный в контр-адмиралы в мае 1943 года, он принял командование 3-й авианосной дивизией в феврале 1944 года. Он был известен как особенно агрессивный и позже стал одним из лидеров, стоящие за принятием IJN тактики камикадзе. Контр-адмирал Джошима Такадзи, командир 2-го авианосного дивизиона, начал войну в качестве капитана авианосца Секаку и сражался в Коралловом море. Он продолжал командовать дивизионом гидросамолетов во время кампании на Гуадалканале, прежде чем принять командование 2-й дивизией авианосцев в сентябре 1943 года. Шестым флотом, силы подводных лодок IJN, штаб-квартира которых находилась на Сайпане, командовал вице-адмирал Такаги Такео. Перед сражением Такаги успешно выполнил ключевые аспекты прикрытия японского вторжения в Голландскую Ост-Индию, включая командование в битве в Яванском море. Он командовал авианосной ударной группой в Коралловом море и присутствовал при Мидуэе. Он вернулся к оперативному командованию 21 июня 1943 года с назначением командующим Шестым флотом. Он был убит на Сайпане Местные силы обороны на Марианских островах подчинялись Центральному Тихоокеанскому флоту под командованием вице-адмирала Нагумо Гуичи. Этот же адмирал командовал авианосными силами IJN на трех из предыдущих четырех авианосных сражениях войны: Мидуэй, Восточные Соломоновы острова и Санта-Крус. И Атака Перл-Харбора в 1941 году. До войны у него не было никакого авиационного опыта, но к октябрю 1942 года после Санта-Крус он был самым опытным командующим крупными авианосными силами из всех адмиралов, японских или американских. Его неоднозначный послужной список, состоящий из успехов и неудач, привел к его освобождению от должности в ноябре 1942 года, после чего он был переведен в захолустье на Марианских островах. Он попал в ловушку на Сайпане и покончил с собой, когда остров перешел к американцам. Командующий сухопутными военно-воздушными силами IJN во время сражения, Первым воздушным флотом был контр-адмирал Какута Какудзи. Он был знаком с военно-морской авиацией, поскольку служил командиром дивизии авианосцев на Мидуэе и Гуадалканале. Он принял командование Первым воздушным флотом в июле 1943 года, и в начале сражения его штаб находился на Тиниане. Он сыграл важную роль в сражении, постоянно вводя Одзаву в заблуждение относительно успехов и состояния наземных военно-воздушных сил на Марианских островах. Позже, 2 августа 1944 года, Какута был убит на заключительном этапе битвы за Тиниан.
von Echenbach: ПРОТИВОДЕЙСТВУЮЩИЕ ФЛОТЫ Битва в Филиппинском море стала результатом последней попытки IJN навязать решающее сражение Тихоокеанскому флоту США. Однако к июню 1944 года IJN столкнулся с серьезным численным преимуществом, как показано в таблице. Сравнение численности, 19 июня 1944 г. Первый Мобильный флот TF 58 Авиация Авианосцы флота 5 7 Легкие авианосцы 4 8 Истребители/бомбардировщики-истребители-бомбардировщики 206 475 Пикирующие бомбардировщики 109 232 Торпедоносцы 78 184 Разведывательные самолеты 14 Всего авианосных самолетов 407 891 Надводные боевые корабли Линкоры 5 7 Тяжелые крейсера 11 8 Легкие крейсера 3 13 Эсминцы 27 56 Общее количество кораблей 46 84 В этой таблице даже не учитывается качественное превосходство, которым пользуются вооруженные силы США почти во всех районах боевых действий, которые будут рассмотрены ниже. Аналогичным образом, в нее также не включены силы вооруженных сил США, назначенные для оказания непосредственной поддержки высадке. Перед боем авианосцев Спрюэнс отправил пять тяжелых крейсеров, три легких крейсера и 13 эсминцев для усиления прикрытия TF 58. Таким образом, для защиты района высадки осталось семь старых линкоров, один тяжелый крейсер, два легких крейсера и 13 эсминцев. Их поддерживали восемь авианосцев сопровождения (в сопровождении 12 эсминцев), на борту которых находилось около 170 самолетов. Еще три эскортных авианосца и четыре эсминца находились в резерве. Флот САСШ Организация В июне 1944 года TF 58 была самой мощной военно-морской силой на планете. Она была разбита на четыре подчиненные оперативные группы, каждая с одним или двумя авианосцами флота и двумя легкими авианосцами. В непосредственной поддержке находился эскорт из трех или четырех легких или тяжелых крейсеров и от восьми до 13 эсминцев. Когда перспектива столкновения с IJN показалась вероятной, TF 58 сформировали боевую линию. Это была отдельная оперативная группа, сформированная из эскорта четырех авианосных оперативных групп и включавшая в себя семь современных линкоров (все введены в строй после 1941 года), четырёх тяжелых крейсеров и 13 эсминцев. Авианосцы Шесть авианосцев TF 58 были недавно введенными в строй кораблями класса "Эссекс". Авианосцы были введены в бой в августе 1943 года; они изменили ход боевых действий на Тихом океане и возглавляли американское наступление до конца войны. Авианосцы класса "Эссекс" были самыми мощными кораблями войны и, безусловно, лучшей конструкцией авианосцев той эпохи. Они обладали хорошим балансом ударной мощи, скорости и выносливости, а также оборонительных возможностей. Ключевым атрибутом этих кораблей была их большая авиагруппа, насчитывавшая более 90 самолетов. Этот мощный наступательный потенциал сочетался с максимальной скоростью в 33 узла, дальностью действия более 15 000 миль и мощной противовоздушной защитой в 12 орудий калибра 5 дюймов/38 мм и целых 72 40-мм и 58 20-мм пушек. Последним авианосцем оперативного соединения 58 был ветеран довоенной постройки "Энтерпрайз", который обладал возможностями, в целом аналогичными классу "Эссекс". Авианосцы флота дополняли легкие авианосцы класса "Индепенденс", восемь из которых были готовы к бою. Эти корабли были результатом программы экстренного переоборудования, основанной на корпусах легких крейсеров класса "Кливленд". Результатом стало очень полезное переоборудование, которое позволило авианосцу разместить авиакрыло из 34 самолетов на быстром, хорошо защищенном корпусе. Эти легкие авианосцы оказались успешными в эксплуатации и превосходили аналогичные переоборудованные легкие авианосцы IJN. Авианосные авиагруппы и самолеты Большая авиагруппа класса "Эссекс", насчитывавшая более 90 самолетов, была разбита на три эскадрильи. В середине 1944 года они состояли из эскадрильи истребителей из 36 самолетов, эскадрильи пикирующих бомбардировщиков из 36 самолетов и эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев еще из 18 самолетов. Часто эти эскадрильи вступали в бой с превышением численности. Было также подразделение из четырех ночных истребителей, оснащенных радарами. На каждом легком авианосце находилась небольшая авиагруппа из 25 истребителей и девяти самолетов-торпедоносцев. На практике авиагруппы легких авианосцев часто использовались для обеспечения боевых действий воздушное патрулирование над оперативной группой, чтобы высвободить более крупные авианосные группы флота для выполнения ударных задач. Типичная дальность поиска авианосных самолетов USN составляла около 325 миль. Это было достигнуто за счет перевозки дополнительного топлива вместо боеприпасов. Единственной реальной слабостью авианосцев USN была их малая дальность поражения. В зависимости от ряда тактических условий она составляла от 150 до 200 миль. Стандартным палубным истребителем USN 1944 года был Grumman F6F-3 Hellcat. "Хеллкэт" поступил на боевую службу в конце 1943 года и намного превосходил истребитель Mitsubishi A6M2 “Зеро” IJN. Американский истребитель был более прочным и способным выдержать значительные нагрузки, нес тяжелое вооружение из шести пулеметов калибра 0,50 (Браунинг 112,7 мм) и использовал мощный двигатель Pratt & Whitney R-2800, который позволил ему завоевать господство над некогда хваленым Zero. " Зеро" оставался превосходным воздушным бойцом, но превосходная скорость и огневая мощь "Хеллкэта" делали его непобедимым при правильном использовании. Самым мощным палубным ударным самолетом ВВС США в начале войны был пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless. Самолет был в высшей степени надежен, легкий в управлении, мог нести большую полезную нагрузку и был устойчивой платформой для бомбометания с пикирования. К середине 1944 года последняя версия "Даунтлесс" (Бесстрашный), SBD5, оставалась только в двух эскадрильях. На смену столь любимому "Даунтлесс" пришел "Хеллдайвер" Curtiss SB2C. "Хеллдайвер" был гораздо более крупным самолетом, чем "Даунтлесс", который нёс большую полезную нагрузку и имел большую скорость. Ранние полеты и испытания в 1941 году выявили множество проблем, и последовал чрезмерно длительный период доработки. Только после выпуска версии SB2C-3 с более мощным двигателем и другими модификациями самолет был по-настоящему готов к бою. Grumman TBF/TBM Avenger был лучшим палубным самолетом-торпедоносцем войны. Работа над этим проектом началась еще до войны, и после Мидуэя он стал стандартным палубным самолетом-торпедоносцем USN. Он оказался надежным в эксплуатации, способным противостоять боевым повреждениям, и к середине 1944 года на нем была установлена надежная торпеда. Он также был универсален и мог выступать в качестве самолета-торпедоносца или как обычный бомбардировщик. Обучение Средний уровень подготовки пилота авианосца USN в 1944 году был довольно высоким и, безусловно, намного превосходил уровень подготовки IJN. Пилоты ВМС США проработали в кабине два года и 350 часов в воздухе, прежде чем их отправляли в авианосную группу. Дальнейшим повышением эффективности этого обучения стала практика USN по отзыву опытных пилотов с передовой и размещению их на учебных базах, где они могли бы передать свой опыт новым летным экипажам. Как только пилот присоединялся к авиагруппе авианосца, он мог работать еще год, обучаясь совместной работе в авиагруппе, прежде чем она сядет на авианосец и будет отправлена на войну. К июню 1944 года почти все пилоты USN в TF 58 были ветеранами боевых действий. Этот опыт был приобретен в ходе операций в быстром темпе за месяцы до сражения.
von Echenbach: Противовоздушная оборона Противовоздушная оборона ВМС США добилась значительных успехов с начала войны. В первых четырех авианосных сражениях эти средства обороны, как правило, оказывались неспособными защитить немногочисленные и ценные авианосцы флота. В каждом случае ударным самолетам IJN удавалось проникнуть в воздушное патрулируемое пространство USN (CAP) и преодолевать зону зенитного огня для нанесения тяжёлых, а иногда и смертельных ударов по американским авианосцам. Наиболее эффективным методом отражения японской воздушной атаки было размещение истребительного патруля CAP перед приближающейся группой ударных самолётов. По разным причинам искусство управления истребителями сложно, и первые усилия американцев в этой области были бессистемными. Среди проблем были неадекватное радиолокационное оповещение, неправильное размещение истребителей на высоте и неисправные процедуры связи, которые затрудняли или делали невозможным отдачу приказов воздушным судам. В течение 1942 года наведение истребителей USN улучшилось методом проб и ошибок, и к середине 1944 года была разработана четкая доктрина, позволяющая максимально увеличить шансы на перехват с помощью CAP. Во время боя воздушный патруль TF 58 управлялся централизованной схемой наведения истребителей под контролем офицера по наведению истребителей на флагманском корабле Митчера «Лексингтон». Работая с офицерами по управлению истребителями в других оперативных группах и на каждом авианосце, стало возможным передавать имеющиеся истребители из-под контроля одной оперативной группы в другую, сохраняя при этом центральный резерв для проведения будущих рейдов. Во время боя TF 58 находился в процессе перехода на новую УКВ-радиоаппаратуру. Это означало, что только два канала наведения истребителей были общими для всех четырех авианосных групп. Несмотря на эти потенциальные ограничения, управление истребителями осуществлялось на высоком уровне: большинство японских налетов истребители встречали на расстоянии до 60 миль от авианосцев, а обороняющиеся "Хеллкэты" были развернуты, чтобы дать им преимущество в высоте. Стандартный номер-предупреждение о появлении целей по данным с радаров. На авианосцах и линкорах были установлены радары СК, которые могли регулярно обнаруживать группы вражеских самолетов на больших высотах до 100 миль и часто далее этих пределов. Радары на бортах авианосцев могли давать показания высоты. Характеристики радара часто были неравномерными и зависели от условий окружающей среды, но были наиболее эффективны против японских самолетов, летевших на больших высотах над водой вдали от наземных объектов, например, в условиях, которые преобладали в Филиппинском море. Во время боя радар воздушного предупреждения USN показал себя хорошо. Японцы применили “окно” (оригинальное название chaff - тактика радиолокационного противодействия, в которой используются тонкие кусочки алюминия), чтобы предоставить оператору радара во время боя было много ложных сигналов ответа импульсу, чтобы сбить с толку операторов американских радаров, но это имело лишь незначительный эффект. Те японские самолеты, которые пережили перехват CAP, затем подвергались зенитному обстрелу во время захода на атаку. Оперативные группы ВМС США использовали круговое построение перед лицом воздушной атаки с авианосцами, развернутыми в центре формирования. Это построение позволяло осуществлять глубокую оборону, и атакующие японские самолеты уничтожались или повреждались огнём между двумя американскими авианосцами в июне. Из примерно 20 самолетов, прорвавшихся через воздушное пространство патруля, чтобы атаковать американские авианосцы, ни один не смог добиться прямого попадания. Схема круговой защиты ПВО позволяли всей оперативной группе легко менять направление движения. Внешний рубеж противовоздушной защиты обеспечивался 5in./38 орудиями, управляемыми радаром Mark 37 Director и эффективными на расстоянии до 10 000 ярдов. 40-мм пушка, установленная в двух или четырехствольных установках, обеспечивала промежуточную защиту. Это оружие управлялось с помощью Director и было эффективным на расстоянии до 3000 ярдов. Ближней защитой была работа 20-мм пушки, установленной в одиночных установках в большом количестве размещённых на всех кораблях USN. При оснащении гироскопическим прицелом Mark 14 20-миллиметровый прицел был намного эффективнее. Эффективная дальность стрельбы оружия была ограничена менее чем 1500 ярдами. Зенитное вооружение ВМС США было очень эффективным в отражении японских воздушных атак. Даже в 1942 году внедрение 40-мм пушки, дополнительных 20-мм установок и дополнительных радаров управления огнем привело к значительному истощению японских ударных самолетов. Конечным результатом стало то, что японская воздушная атака на оперативную группу быстроходных авианосцев стала неэффективной и чрезвычайно дорогостоящей. С ноября 1943 по июнь 1944 года 195 самолетов IJN атаковали авианосцы днем, и 40 процентов из них были уничтожены. В ответ 5 процентов японских самолетов поразили свои цели. В Филиппинском море 60 самолетов IJN атаковали авианосцы и военные корабли, и только пять из них были поражены и остальные почти не пострадали. Надводные боевые корабли В то время как основная ударная мощь TF 58 определялась авианосцами, Спрюэнс и Митчер также видели важную роль в надводных боевых кораблях оперативного соединения. Доктринально линкоры были сформированы в отдельную оперативную группу и развертывались перед авианосными группами. Это могло послужить приманкой для японских самолетов, направляющихся к авианосцам, но, что наиболее важно, это поставило линкоры в авангарде, где они были лучше всего расположены для взаимодействия с надводными силами IJN. Линия фронта также могла бы ликвидировать любые поврежденные ударами авианосцев USN вражеские корабли. Боевая линия состояла из семи линкоров, все современные, поскольку все они были введены в строй после 1941 года. На них были 16-дюймовые морские орудия и лучшие из существующих систем управления огнем. Они также были чрезвычайно хорошо защищены как от воздушных, так и от надводных атак. Тяжелые крейсера ВМС США были двух разновидностей – крейсера типа "Вашингтонского ограничительного договора", построенные до войны, и крейсера типа "Балтимор" военного времени постройки. Крейсера договорного типа уступали своим аналогам из IJN, в первую очередь из-за отсутствия защиты, но обладали полезным комплектом зенитных установок. Тяжелые крейсера класса "Балтимор", три из которых были приписаны к TF 58, были лучшими тяжелыми крейсерами войны с прекрасным сочетанием защиты, противолодочных и противовоздушных возможностей. Все легкие крейсера USN, приписанные к TF 58, были современными. Четыре корабля класса "Атланта" использовались в основном для противовоздушной обороны, а девять кораблей класса "Кливленд" водоизмещением 10 000 тонн несли 6-дюймовые пушки, которые обладали высокой скорострельностью и превосходными противовоздушными возможностями. Они явно превосходили любой легкий крейсер IJN. Американские эсминцы также были в основном военного времени постройки и несли значительную зенитную батарею. После неуверенного старта с их торпедами эти проблемы были устранены, и была применена новая доктрина для их использования в сочетании с радаром. Принимая во внимание все факторы, USN имели значительное преимущество в надводной огневой мощи в бою. Это было бы особенно очевидно в дневном бою, но широкое использование радара также дало бы преимущество американцам преимущество ночью. Степень превосходства ВМС США в ночных боях была продемонстрирована несколькими месяцами позже в битве в заливе Лейте. Однако преимущество IJN в начале войны в ночных боях и возможности его эсминцев ночью с их тяжелыми торпедными батареями означали, что американское командование все еще не желало рисковать ночным боем в середине 1944 года. Подводные лодки Другим значительным преимуществом, которым обладали ВМС США, было наличие подводных лодок. Американские подводные лодки были выведены из строя в начале войны из-за недостаточного качества торпед, но к 1944 году эти проблемы были устранены. Основные подводные лодки флота США относились к классам "Гато" и "Балао". Оснащенные эффективными торпедами, эти лодки могли использовать свой большой радиус действия и превосходный радар, чтобы наносить ущерб японскому судоходству и военным кораблям. Тактика и вооружение противолодочной обороны Императорского флота Японии оказались неадекватными, когда дело дошло до отражения атак подводных лодок USN. К 1944 году американскими подводными лодками командовал корпус агрессивных командиров, которые научились преследовать и атаковать японские конвои и даже выполнять задачи по атакам целей с высокой степенью защищенности. Американские подводные лодки выполняли свои разведывательные и атакующие функции во время сражения на очень высоком уровне. В TF 17 было задействовано 18 подводных лодок, а Седьмой флот развернул еще девять в районе боевых действий. Материально-техническая поддержка В обеспечении поддержки операции "Фуражир" были привлечены значительные материально-технические усилия. Якорные стоянки флота были построены на атоллах Эниветок, Кваджалейн и Маджуро и в гавани Сидлер островов Адмиралтейства. 4 мая была создана якорная стоянка флота в Маджуро. У него была большая и глубокая якорная стоянка, но не было береговых удобств. Именно отсюда вышла TF 58, чтобы вступить в бой с IJN. Десятая эскадра обслуживания осуществляла мобильную поддержку сил вторжения. Ей было поручено обеспечить достаточным количеством провизии, боеприпасов и топлива силы вторжения, насчитывающие более 600 кораблей. Для TF 58 были приняты меры по дозаправке каждые несколько дней и предоставлению боеприпасов и запасных самолетов, когда это необходимо. Военно-морские силы США организовали 24 танкера в сопровождении восьми эсминцев и 12 эскортных эсминцев в восемь групп дозаправки в море. Впервые два эскортных авианосца были предназначены для доставки самолетов на замену TF 58. Этот удивительный подвиг логистики позволил военно-морским силам США демонстрировать мощь в течение длительного периода и гарантировал, что TF 58 не пострадает во время боя.
von Echenbach: ИМПЕРАТОРСКИЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ЯПОНИИ Части Объединенного флота, участвовавшие в сражении, были в составе Первого Мобильного флота, флота Центрально-Тихоокеанского региона и береговой базовой авиации. Первый Мобильный флот был создан 1 марта 1944 года. Он состоял из бывших Первого и Второго флотов, которые контролировали большую часть линкоров и тяжелых крейсеров IJN, и Третьего флота, который контролировал авианосцы IJN. 10 марта 1944 года был создан флот района Центральной части Тихого океана для контроля местных сил обороны и наземных военно-воздушных сил на Каролинских и Марианских островах. Первый воздушный флот состоял из наземных авиационных подразделений. Это были крупные силы, которые после 5 мая 1944 года контролировали четыре воздушные флотилии (22-ю, 23-ю, 26-ю и 61-ю). Также к операции были привлечены подводные лодки 6-го флота. Они были непосредственно подчинены Объединенному флоту. Штаб-квартира и техническое обслуживание подводного флота были перенесены с Трука в Куре в Японии ранее в 1944 году. Подводные лодки Императорского флота Японии, как правило, были крупнее своих аналогов ВМС США и спроектированы так, чтобы обладать большой автономностью для непосредственного взаимодействия с боевым флотом. Некоторые даже использовали самолеты для разведки. Эти подводные лодки были оснащены надежными торпедами, но, как правило, медленно погружались, не имели радара или имели слабый радар и им мешала неподходящая доктрина: они не были развернуты должным образом, чтобы вмешаться в сражение, и были уничтожены противолодочными силами ВМФ США. Первый мобильный флот После эвакуации Трука в начале 1944 года основная часть Объединенного флота Флот базировался в Сингапуре и близлежащей якорной стоянке Лингга-Роудс. Брунейский залив на северо-западном побережье Британского Борнео использовался в качестве передовой перевалочной базы. Позже IJN использовала новую якорную стоянку флота в Тави-Тави на архипелаге Сулу в юго-западной части Филиппин. Это место было лучше для операций по поддержке Марианских островов. Авианосные силы Японцы собрали девять авианосцев для предстоящего сражения, и они были разделены на три дивизии. 1 Авианосная дивизия была центральным звеном Первого мобильного флота с авианосцами "Тайхо", "Секаку" и "Дзуйкаку". 2 Авианосная дивизия состояла из переоборудованных авианосцев "Дзуньо", "Хийо" и "Рюхо". В состав 3 Авианосной дивизии входили три меньших, переоборудованных авианосца, "Титосе", "Тиеда" и "Дзуйхо". Несмотря на наличие такого беспрецедентного количества авианосцев, планировщики IJN подсчитали, что их авианосный состав не будет полностью готов к предстоящей битве. К концу марта 1944 года авианосная дивизия 1 должна была быть полностью способна к дневным операциям, имея в составе авиагруппы запланированный 81 истребитель, 81 пикирующий бомбардировщик, 54 штурмовика (японская терминология для самолетов-торпедоносцев) и девять разведывательных самолетов из 601-я авиагруппа. Только половина разведывательных самолетов была бы способна выполнять ночные операции, и только половина самолетов могла бы даже проводить ударные операции. 2-я авианосная дивизия приняла на борт еще хуже подготовленную 652-ю авиагруппу с запланированными 81 истребителем, 36 пикирующими бомбардировщиками и 18 штурмовиками. 653-я авиагруппа 3-й авианосной дивизии могла управлять своими 63 истребителя с наземных баз, но его штурмовики (27 самолетов) были плохо обучены выполнению ударных задач с авианосцев. В период с марта по с началом боевых действий в середине июня возможности для обучения летчиков IJN были ограничены, но общее состояние авиагрупп Первого мобильного флота улучшилось, хотя и незначительно. Авианосцы Первого мобильного флота также представляли собой разношерстную группу. Из девяти имеющихся авианосцев только три изначально были построены как таковые. Это были три авианосца флота 1 Авианосной дивизии, в состав которых входили два "Сёкаку"- корабли этого класса и новый авианосец "Тайхо", флагман Одзавы. Когда "Секаку" и "Дзуйкаку" вступили в строй в конце 1941 года, они были лучшими авианосцами в мире. Они могли перевозить большую авиагруппу из более чем 72 самолетов, развивали максимальную скорость в 34 узла и были хорошо защищены. Они участвовали в нападении на Перл-Харбор и, после потопления четырех других авианосцев IJN в Мидуэе, были центральной частью авианосных сил IJN до конца 1942 года и 1943. Taiho был спроектирован с важным усовершенствованием – бронированной взлетной палубой, спроектированной так, чтобы выдерживать попадание 1000-фунтовые бомбы. Корабль все ещё был способен нести большую авиагруппу из 75 самолетов. Это превосходное сочетание защиты и ударной мощи делало его потенциально грозным противником. От введенного в строй в марте 1944 года корабля многого ожидали; предстоящее сражение должно было стать для него первым. Два оставшихся крупных авианосца класса Hiyo (Hiyo и Junyo) были переделаны из больших пассажирских лайнеров. Таким образом, их скорость и защита не соответствовали стандартам авианосцев флота. Однако они могли перевозить большую авиагруппу из более чем 50 самолетов, таким образом, обеспечивая столь необходимое пополнение авианосного флота IJN. Остальные авианосцы также были переоборудованы. "Дзуйхо" был переоборудован в 1940 году из тендера для подводных лодок. Он нес всего 30 самолетов и был незащищен, но его высокая скорость и хорошая дальность сделали его полезным в эксплуатации. "Рюхо" был также переоборудован из тендера для подводных лодок, завершенного в ноябре 1942 года. Его небольшая взлетная палуба, низкая максимальная скорость в 26 узлов, отсутствие защиты и небольшая авиагруппа из примерно 30 самолетов сделали его кораблём второй линии. Филиппинское море было его единственной боевой операцией за всю войну. "Титосе" и "Чиода" были переоборудованы из гидроавиатранспортов – авианосцев гидросамолетов и вошли в состав флота в качестве легких авианосцев в начале 1944 года. Они обладали возможностями, аналогичными возможностям "Зуйхо", и несли около 30 самолетов. Авиагруппы и самолеты Авианосцы Императорского флота Японии приняли на борт авиагруппу в составе трех эскадрилий. В их число входили эскадрилья истребителей в составе 27 самолетов, эскадрилья пикирующих бомбардировщиков в составе 24 самолетов и эскадрилья торпедоносцев в составе 18 самолетов. Несколько самолетов-разведчиков завершили состав авиагруппы. Два авианосца класса "Хийо" не могли принять на борт полную авиагруппу, поэтому несли только истребительную эскадрилью из 27 самолетов, 18 пикирующих бомбардировщиков и шесть самолетов-торпедоносцев. Легкие авианосцы несли 21 истребитель и отряд самолетов-торпедоносцев из девяти самолетов. "Рюхо" мог справиться с чуть большей авиагруппой из 27 истребителей и шести самолетов-торпедоносцев. Стандартным палубным истребителем IJN был истребитель Mitsubishi A6M Type 0 (в отчетах союзников он назывался “Зик”, но чаще всего его называли "Зеро"). В начале войны он, несомненно, был лучшим палубным истребителем в мире, прежде всего благодаря своей исключительной дальности полета и низкой- скоростной маневренности. Версией 1944 года был A6M5, который имел увеличенную тягу и немного более высокую скорость, чем более ранние версии. По сравнению с Hellcat, он значительно уступал по вооружению, защите, высотным характеристикам и скоростной маневренности. Неспособность IJN поставить обновленный палубный истребитель на замену Zero была огромным недостатком. IJN называла свои пикирующие бомбардировщики “палубными бомбардировщиками”. Стандартным бомбардировщиком-носителем в начале войны был Aichi D3A1 Type 99 (позже получивший название сообщаемое союзниками название “Вал”). "Вал" выглядел устаревшим из-за неубирающегося шасси, но в руках хорошо подготовленного пилота это был очень эффективный пикирующий бомбардировщик. Осенью 1942 года была представлена улучшенная версия, D3A2, которая имела максимальную скорость 232 узла, но это не изменило того факта, что самолет был медленным и уязвимым для истребителей USN. "Вал" не был равен "Даунтлессу", поскольку был менее прочным и не мог нести столь тяжелую бомбовую нагрузку. Заменой "Валу" стал "Йокосука D4Y" (название, принятое союзниками “Джуди”). Этот самолет был представлен в 1942 году и представлял собой значительное усовершенствование по сравнению с Val с максимальной скоростью 313 узлов и способностью нести несколько большую бомбовую нагрузку. IJN называла свои самолеты-торпедоносцы “авианосными штурмовиками”. Как в USN's торпедоносцы Avenger, IJN могли выступать как самолеты-торпедоносцы, так и обычные бомбардировщики. Стандартным штурмовиком IJN начала войны был Nakajima B5N2 Тип 97 (отчетное название “Кейт”). В то время "Кейт" был лучшим самолетом-торпедоносцем в мире и был косвенно ответственен за уничтожение трех авианосцев флота США. Заменой "Кейт" стал Nakajima B6N, авианосный ударный бомбардировщик (отчетное название “Джилл”). Опытный самолет "Джилл" имел несколько технических проблем, задержки во время разработки привели к позднему вводу в эксплуатацию, что потребовало, чтобы небольшое количество "Кейтов" оставалось на передовой до середины 1944 года. "Джилл" не стал большим улучшением по сравнению со своим предшественником, за исключением немного увеличенной максимальной скорости. Ключевым преимуществом японских палубных самолетов была их большая дальность полета по сравнению с американскими аналогами. Это было результатом более легкой конструкции японских самолетов, которые в большинстве случаев имели небольшую броню и не имели самоуплотняющихся топливных баков. Дальность поиска самолетов-носителей IJN была увеличена примерно до 560 миль. Японцы также обладали значительным преимуществом в дальности удара, которая обычно составляла 300 миль. Если бы японцы использовали свои авиабазы на Марианских островах, их потенциальное преимущество в дальности могло бы быть еще больше. Американское командование сильно опасалось потенциального использования этой тактики “челночных бомбардировок”. Другим фактором, увеличивающим преимущество Японии в дальности, были преобладающие ветры в центральной части Тихого океана в июне 1944 года. Это были восточные пассаты, что означало, что японцы могли приблизиться с запада, двигаясь навстречу ветру, что позволяло им стартовать и увеличить дальность самолетов, направлявшихся к USN. Японский план использовать превосходящую дальность полёта своих авианосных самолетов был единственной частью их оборонительной схемы, построенной на прочном фундаменте. Если бы он был осторожен и своевременно получал сообщения о передвижениях TF 58, Одзава мог бы оставаться за пределами досягаемости авианосных ударов USN. Обучение Весь японский план был сорван из-за опасного состояния подготовки их летных экипажей, особенно экипажей авианосцев. Морская авиация Императорского флота Японии начала войну с самыми хорошо подготовленными пилотами в мире. Эти люди одержали ряд побед и в 1942 году сыграли вничью с авианосными силами США. Однако истощение в четырех авианосных сражениях 1942 года, за которым последовали продолжающиеся потери в Соломоновой кампании, когда японцы часто использовали свои авианосные самолеты с наземных баз, подвергая их дальнейшим потерям, означало, что экипажи авианосцев IJN были лишь тенью их бывшие "я". Это означало значительное снижение возможностей в воздушном бою и нанесении ударов с моря. Такие навыки, как связь и использование радара, также были слабыми. ВВЕРХУ СЛЕВА Стандартным пикирующим бомбардировщиком IJN к июню 1944 года был "Йокосука" Палубный бомбардировщик "Суйсей" ("Комета"). Две версии этого самолета присутствовали в Филиппинском море: D4Y1, который был пикировщиком с максимальной скоростью 343 миль в час и мог нести бомбовую нагрузку в 683 фунта, и 4Y1-C, который был самолетом-разведчиком-носителем. (Джеймс Лэнсдейл через LRA) ВВЕРХУ СПРАВА Стандартным пикирующим бомбардировщиком IJN в начале войны был палубный бомбардировщик D3A1 тип 99 Модель 11. Это был точный пикирующий бомбардировщик, на счету которого было много кораблей союзников. В конце 1942 года D3A2 начал поступать на вооружение, но небольшое увеличение скорости этого варианта не уменьшило уязвимости самолета в оспариваемом воздушном пространстве. Несколько авианосцев IJN все еще несли D3A2 в Филиппинском море. (Джеймс Лэнсдейл через LRA) Авиагруппы 1-й авианосной дивизии, главного подразделения IJN, прошли подготовку всего за шесть месяцев. У пилотов 3-й авианосной дивизии было всего три месяца. Условия подготовки пилотов 2-й авианосной дивизии были еще хуже - всего 100 часов обучения. Вопрос о состоянии подготовки не мог быть решен, пока флот стоял на якоре в Тави-Тави, поскольку японцы не могли действовать за пределами защищенной якорной стоянки из-за угрозы американских подводных лодок и необходимости экономить топливо. В результате авианосные группы не могли тренироваться, что означало, что навыки пилотов-новичков оставались низкими, и даже навыки более продвинутых пилотов атрофировались. В дополнение к плачевному состоянию подготовки, обслуживающий персонал был неопытен, что означало неудовлетворительное состояние технического обслуживания воздушных судов. Показателем уровня подготовки может служить инцидент, произошедший 13 июня, когда самолет Jill, считавшийся “горячим”, с высокой посадочной скоростью совершив посадку, разбился на авианосце "Тайхо" при попытке приземлиться. "Джилл" врезался в другой самолет на палубе, и прежде чем возникшее пламя было потушено, два "Джилла", два "Джуди" и два "Зеро" были уничтожены.
von Echenbach: Противовоздушная оборона флота IJN признало, что его авианосцы уязвимы для атак противника. Наведению истребителей препятствовали плохие характеристики радара и радиосвязи, которые ограничивали способность диспетчеров управлять воздушными истребителями. Это означало, что японский CAP был ограничен перехватом над их территорией или очень близко к авианосцам. Зенитное вооружение Императорского флота Японии и система управления огнем уступали аналогичным системам USN. Стандартной японской зенитной пушкой дальнего действия была Type 89 5in./40. Хотя это было адекватное оружие, оно зависело от наводчика Type 94, который был неспособен отслеживать быстро движущиеся цели. В отличие от доктрины противовоздушной обороны USN, которая требовала прицельного огня, доктрина IJN использовала в целом неэффективный заградительный огонь. У IJN были еще большие проблемы с его стандартной 25-мм зенитной пушкой Type 96, которая служила как для стрельбы средней, так и малой дальности. Тип 96 не был эффективен ни в той, ни в другой роли, поскольку он не мог отслеживать высокоскоростные цели или поражать их, обладал чрезмерной вибрацией и выбросом дульных газов, которые влияли на точность, и был неспособен поддерживать высокую скорострельность из -за необходимости постоянно менять небольшие магазины. Против "Хеллдайвера" и "Эвенджера" небольшой (0,6 фунта) снаряд, выпущенный Type 96, часто оказывал незначительное воздействие. В целом, зенитные средства IJN были неспособны защитить надводные корабли от растущей мощи воздушных атак USN. Это означало, что что наиболее эффективной формой обороны были навыки маневрирования капитана корабля. Военно-воздушные силы наземного базирования Возможно, наиболее важной частью японского плана защиты Марианских островов были их военно-воздушные силы наземного базирования. Базовым военно-воздушным силам были приписаны четыре воздушные флотилии. В каждой флотилии было различное количество авиагрупп. Обычно им присваивался один тип самолетов для облегчения требований к техническому обслуживанию и поддержке. При полной численности эти подразделения насчитывали бы 1290 самолетов. Проблема для японцев заключалась в том, что этим подразделениям сильно недоставало сил, плохо развернутые и страдающие от низкого уровня технического обслуживания. Японские источники указывают, что в распоряжении баз было всего 454 самолета. Военно-воздушные силы в начале июня были развернуты за пределами Японии. Из них только 146 были размещены на Марианских островах. Значительная часть была развернута на о. Яп (69 самолетов) и Пелелиу (105 самолетов), что отражает желание Японии провести предстоящее решающее сражение именно там. Почти 100 самолетов остались на северо-западе Новой Гвинеи или вблизи него в ответ на американское вторжение на остров Биак. В Японии было доступно около 150 самолетов. Поддержку базовым военно-воздушным силам оказывала сеть авиабаз, находившихся в пределах досягаемости района боевых действий. У японцев было два аэродрома на Гуаме и еще два в стадии строительства: один на Рота, четыре на Тиниане, три на Сайпан в дополнение к одной базе гидросамолетов и еще одной на Пагане, другая находится в стадии строительства. Аэродром на Пагане использовался только для посадки самолетов. Каждый из этих аэродромов, за исключением одного на Сайпане, мог принимать 48 самолетов. Другие аэродромы на окраине района боевых действий включали один на Иводзиме и один на Чичи-Дзиме. Они были важны, поскольку позволяли японцам перебрасывать самолеты из метрополии на Марианские острова. Один аэродром действовал на острове Маркус. Трук все еще был пригоден для использования и в начале июня насчитывал 29 самолетов. Подразделения военно-воздушных сил базы испытывали те же проблемы, что и авиагруппы, базирующиеся на авианосцах. Уровень подготовки был низким, а базовые навыки отсутствовали. Простая переброска самолетов на другую базу означала, что многие из них никогда не прибудут. Оборудование на различных островных аэродромах часто было примитивным, что усугубляло трудности обслуживающего персонала, который часто был неопытен. Все это в совокупности привело к низкому уровню пригодности к эксплуатации. На этих островах была распространена малярия, поражавшая наземный персонал и летные экипажи. Перед сражением военно-воздушные силы базы участвовали в других сражениях, которые привели к серьезному истощению. В частности, 23-я воздушная флотилия понесла тяжелые потери, когда ей было поручено противостоять высадке союзников на острове Биак у северо-западного побережья Новой Гвинеи. Когда началось сражение, основная часть 61-й воздушной флотилии находилась на Марианских островах. Это малочисленное подразделение столкнулось с TF 58 в одиночку на начальной стадии сражения и было быстро нейтрализовано. В самолетах, приписанных к базовым военно-воздушным силам, преобладали "Зеро", использовавшиеся как в качестве истребителей, так и в качестве бомбардировщиков. Ударной авиацией были в основном пикирующие бомбардировщики "Джуди" и смесь бомбардировщиков дальнего радиуса действия. К ним относился ударный бомбардировщик Mitsubishi G4M1/2 Type 1 (отчетное название “Бетти”), который в середине 1944 года все еще оставался стандартным дальним бомбардировщиком IJN, несмотря на шокирующую уязвимость самолета для перехвата. Это вынудило IJN использовать "Бетти" для ночной атаки. Бомбардировщик обладал впечатляющей дальностью полета до 3270 миль и мог нести бомбы или торпеды. На вооружении также находился новейший бомбардировщик Yokosuka P1Y (отчетное название “Фрэнсис”) в небольшом количестве. Его более высокая скорость и превосходная живучесть позволили IJN использовать его в дневное время. Надводные боевые действия В трех из четырех других авианосных сражений войны IJN обладали заметным преимуществом в надводной огневой мощи. Это привело к желанию сблизиться с авианосной оперативной группой USN и покончить с ней в надводном бою. Такой превосходящей огневой мощи не было в случае столкновения в Филиппинском море, несмотря на большое количество японских кораблей, задействованных для сопровождения авианосцев. Присутствовали пять из девяти уцелевших линкоров IJN, включая два суперлинкора "Ямато" и "Мусаси". Они обладали самыми большими (18,1 дюйма) орудиями, когда-либо установленными на линкоре, и были хорошо защищены, но обладали лишь небольшим преимуществом в дальнобойности по сравнению с 16-дюймовыми орудиями линкора USN и имели установленным гораздо худшее оборудование для управления огнем. Другими линкорами были "Нагато", заложенный в 1917 году, но модернизированный между 1934 и 1936 годами; корабль нес 16-дюймовые орудия. но был относительно медленным при максимальной скорости скорость 25 узлов. "Конго" и "Харуна" были первоначально спущены на воду в 1913 году и 1915 году, соответственно, как линейные крейсера, прежде чем их дважды модернизироваться в период с 1927 по 1936 год. Эти корабли несли 14-дюймовые орудия главного калибра и были недостаточно хорошо защищены по стандартам линейных кораблей. IJN ввела в бой 11 тяжелых крейсеров, и они были хорошо вооружены 8-дюймовыми главными батареями и от 12 до 16 торпедными аппаратами с перезарядкой. Они показали себя грозными кораблями в нескольких столкновениях ранее в ходе войны. Два современных легких крейсера были спроектированы как лидеры эсминцев и не были сильно вооружены или защищены. К середине 1944 года IJN мог для решающего боя выделите только 27 эсминцев флота. Министерство обороны рассматривало это как серьезный недостаток, поскольку эти корабли с их тяжелыми торпедными батареями были важным компонентом в надводном бою. Фактически, эсминцы IJN были превосходными торпедными кораблями, но не были столь опытны в противолодочной или противовоздушной обороне. Количество эсминцев было совершенно недостаточным для обеспечения противолодочной обороны Первого Мобильного флота, что было продемонстрировано во время сражения. Материально-техническая поддержка У IJN не было ничего сравнимого с возможностями поддержки USN на море. На ходу Первому Мобильному флоту могло быть предоставлено только топливо. Если флоту требовалось больше боеприпасов или самолетов для замены, ему приходилось возвращаться на безопасную якорную стоянку или базу. К 1944 году даже с топливом были проблемы. Потери японских танкеров от рук американских подводных лодок были значительными, что ограничило количество топлива, доступного в передовых районах. Ощущалась острая нехватка нефтепродуктов. Эта нехватка была настолько серьезной, что IJN не хватало дальности для ведения боя с американцами в районе Марианских островов. Эта основная проблема была решена в начале мая, когда японцы сняли требование, чтобы все топливо подвергалось переработке. Когда Первый Мобильный флот перебрался в Тави-Тави, это было всего в 180 милях от Таракана, Борнео. На Тараканских месторождениях добывалась легкая нефть, которую можно было сжигать в судовых котлах без очистки. Однако сжигание этой нефти с высоким содержанием серы приводило к повреждению котлов. и представлял серьезную опасность в бою из-за своей высокой летучести. С учетом того, что все военные корабли и танкеры Первого Мобильного флота будут заправлены тараканской нефтью, IJN сможет дать бой на Марианских островах. Тяжелый крейсер "Могами" был выведен из строя в неустановленную дату в начале сражения. "Могами" был переоборудован в авиационный крейсер после повреждения при Мидуэе и мог нести до 11 гидросамолётов "Джейк". Использование гидропланов с линкоров и авианосцев было важной частью военной доктрины обеспечения работы авианосца IJN и была очень успешной в Филиппинском море. (Музей Ямато) В отличие от USN, который уделял большое внимание логистике и располагал ресурсами для создания комплексной системы поддержки кораблей, IJN управлял своей логистикой с минимальными затратами. Для вылазки в Филиппинское море IJN собрала шесть танкеров и организовала их в две группы снабжения. В то время как Военно-морские силы США имели возможность поддерживать огромный флот вторжения у Марианских островов так долго, как это было необходимо, в то время как IJN был способен лишь на спорадические вылазки. Важно отметить, что, даже если бы японцы добились определенного успеха в битве в Филиппинском море, у них не было возможности развить этот успех. Потребовались бы недели, чтобы накопить достаточно топлива для еще одной крупной вылазки флота, найти запасные самолеты, а также отремонтировать и пополнить запасы кораблей. К этому моменту войны IJN были сведены к рейдерским силам и не были способны использовать мощь на постоянной основе. Подводные лодки Подводные силы IJN поддерживали решающее сражение как могли, отправив в бой около 25 подводных лодок. Многие из них были развернуты в разведывательные и патрульные линии, тактика, которая оказалась ошибочной еще с Мидуэя. Линия “NA” была развернута в две линии к северу от островов Адмиралтейства при поддержке двух более крупных лодок типа I, развернутых к северу от Новой Ирландии. Из десяти небольших лодок типа RO, дислоцированных на линии NA, пять были уничтожены в конце мая, четыре - одним эсминцем сопровождения USN. Адмирал Такаги приказал трем I-лодкам отойти восточнее Сайпана в период с 14 по 16 июня, но все они были уничтожены к 4 июля. В целом японские подводные лодки не принимали участия в сражении, не добившись никаких успехов. На их беду, 17 подводных лодок IJN были потеряны во время кампании на Марианских островах.
von Echenbach: ОРГАНИЗАЦИЯ ФЛОТОВ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ ПЯТЫЙ ФЛОТ АДМИРАЛ СПРЮЭНС НА ТЯЖЕЛОМ КРЕЙСЕРЕ ИНДИАНАПОЛИС Оперативная группа TF 58 вице-адмирал Митчер на авианосце "Лексингтон" Оперативная группа 58.1 контр-адмирал Кларк на авианосце "Хорнет" Авианосцы "Хорнет" Авиагруппа 2 1 TBM-1C (Avenger) VB-2 (бомбардировочная эскадрилья) 33 SB2C-1C (Helldiver) VF-2 (истребительная эскадрилья) 36 F6F-3 (Hellcat) VT-2 (эскадрилья торпедоносцев) 18 TBM/TBF-1C VF(N)-76 (подразделение ночных истребителей) 4 F6F-3N "Йорктаун" Авиагруппа 1 1 F6F-3 VB-1 40 SB2C-1C, 4 SBD-5 (Бесстрашный) VF-1 41 F6F-3 VT-1 17 TBM/TBF-1C VF(N)-77 (отряд) 4 F6F-3N "Белло Вуд" Авиагруппа 24 VF-24 26 F6F-3 VT-24 9 TBM/TBF-1C "Батаан" Авиагруппа 50 VF-50 24 F6F-3 VT-50 9 TBM-1C Тяжелые крейсера "Балтимор", "Бостон", "Канберра" Легкие крейсера "Сан-Хуан", "Окленд" Эсминцы "Изард", "Чарретт", "Коннер", "Белл", "Бернс", "Бойд", "Брэдфорд", "Браун", "Коуэлл", "Мори", "Крейвен", "Гридли", "Хелм", "Макколл". Оперативная группа 58.2 контр-адмирала Монтгомери на авианосце Банкер-Хилл Авианосцы "Банкер Хилл" Авиагруппа 8 1 F6F-3 VB-8 33 SB2C-1C VF-8 37 F6F-3 VT-8 18 TBM/TBF-1C VF(N)-76 (отсоединение) 4 F6F-3N "Уосп" Авиагруппа 14 1 F6F-3 VB-14 32 SB2C-1C VF-14 34 F6F-3 VT-14 18 TBM/TBF-1C VF(N)-76 (отделение) 4 F6F-3N "Монтерей" Авиагруппа 28 VF-28 21 F6F-3 VT-28 8 TBM-1C "Кабот" Авиагруппа 31 VF-31 24 F6F-3 VT-31 9 TBF/TBM-1C Легкие крейсера "Санта-Фе", "Мобил", "Билокси" Эсминцы "Оуэн", "Миллер", "Салливаны", "Стивен Поттер", "Тингей", "Хикокс", "Хант", "Льюис Хэнкок", "Маршалл", "Макдоноу", "Дьюи", "Халл" Оперативная группа 58.3 контр-адмирал Ривз на авианосце "Энтерпрайз" Авианосцы "Энтерпрайз» Авиагруппа 10 VB-10 21 SBD-5 VF-10 31 F6F-3 VT-10 14 TBM/TBF-1C VF(N)-101 (отряд) 3 F4U-2 (Корсар) "Лексингтон" Авиагруппа 16 1 F6F-3 VB-16 34 SBD-5 VF-16 37 F6F-3 VT-16 17 TBF-1C VF(N)-76 (отряд) 4 F6F-3N "Сан-Хасинто" Авиагруппа 51 VF-51 24 F6F-3 VT-51 8 TBF/TBM-1C "Принстон" Авиагруппа 27 VF-27 24 F6F-3 VT-27 9 TBM-1C Тяжелый крейсер "Индианаполис" Легкие крейсера "Кливленд", "Монпелье", "Бирмингем", "Рено" Эсминцы "Кларенс К." "Бронсон", "Коттон", "Дортч", "Гатлинг", "Хили", "Кэпертон", "Когсуэлл", "Ингерсолл", "Нэпп", "Энтони", "Уодсворт", "Терри", "Брейн" Оперативная группа 58.4 контр-адмирала Харрилла на авианосце "Эссекс" Авианосцы "Эссекс" Авиагруппа 15 1 F6F-3 VB-15 36 SB2C-1C VF-15 38 F6F-3 VT-15 15 TBF-1C VF(N)-77 (отделение) 4 F6F-3N "Лэнгли" Авиагруппа 32 VF-32 23 F6F-3 VT-32 9 TBF/TBM-1C "Ковпенс" Авиагруппа 25 VF-25 23 F6F-3 VT-25 9 TBM-1C Легкие крейсера "Винсеннес", "Хьюстон", "Майами", "Сан-Диего" Эсминцы "Лэнсдаун", "Ларднер", "Маккалла", "Кейс", "Лэнг", "Стерретт", "Уилсон", "Эллет", "Чарльз Осберн", "Стэнли", "Дайсон", "Конверс", "Спенс", "Тэтчер" Оперативная группа 58.7 вице-адмирала Ли на линкоре "Вашингтон" Линкоры "Вашингтон", "Северная Каролина", "Южная Дакота", "Индиана", "Алабама", "Айова", "Нью-Джерси" Тяжелые крейсера "Новый Орлеан", "Миннеаполис", "Сан-Франциско", "Уичита" Эсминцы "Магфорд", "Паттерсон", "Бэгли", "Конингэм", "Селфридж", "Хэлфорд", "Гест", "Беннетт", "Фуллам", "Хадсон", "Твининг", "Монссен", "Ярналл", "Стокхэм" Оперативная группа 17 вице-адмирала Локвуда Развернута вблизи островов Бонин: "Плунжер", "Гар", "Рыба-лучник", "Камбала", "Рыба-меч" Развернута вблизи Формозы: "Пинтадо", "Рыба-лоцман", "Тунец" Развернуты к западу от Марианских островов: "Альбакор", "Морской волк", "Банг", "Финбек", "Скат" Развернуты вблизи Филиппин и Улити: "Летучая рыба", "Ондатра", "Морской конек", "Трубочник", "Кавалла", "Гроулер" Подводные лодки седьмого флота контр-адмирала Р.У. Кристи Развернуты к юго-востоку от Миндао: "Хек", "Башау", "Паддл" Развернуты вблизи Тави-Тави: "Хардер", "Хаддо", "Красноперка", "Синяя рыба" Развернуты вблизи Лусона: "Джек", "Флайер" Самолеты дальнего действия Гидросамолет "Тендер Баллард" с 5 моряками PBM-5 из патруля 16-й эскадрилья
von Echenbach: ИМПЕРАТОРСКИЙ ФЛОТ ЯПОНИИ Первый Мобильный флот вице-адмирала Одзавы на авианосце "Тайхо" по состоянию на 19 июня 1944 года Силы вице-адмирала Одзавы 1Авианосная дивизия, авиагруппа 601 "Тайхо" Истребительное подразделение 20 A6M5 Zero Бомбардировочное подразделение 27 D4Y1 Judy, 1 D3A2 Val Штурмовое подразделение 13 B6N1 Jill Разведывательный отряд 3 D4Y1-C Judy "Секаку" Подразделение истребителей 34 A6M5 Подразделение бомбардировщиков 18 D4Y1, 3 D3A2 Штурмовое подразделение 9 B6N2 Разведывательное подразделение 9 D4Y1C, 3 B6N2 (оснащено радаром) "Дзуйкаку" Истребительное подразделение 24 A6M5 Истребительно-бомбардировочное подразделение 11 A6M2 Бомбардировочное подразделение 18 D4Y1, 3 D3A2 Штурмовое подразделение 15 B6N1 Разведывательное подразделение 2 D4Y1C, 2 B6N2 (оснащенные радарами) Тяжелые крейсера "Миоко" (1 E13A Jake), "Хагуро" (1 E13A) Легкий крейсер "Яхаги" (2 E13A) Эсминцы "Асагумо", "Уракадзэ", "Исокадзэ", "Хацуюки", "Вакацуки", "Акизуки", "Симоцуки" Группа В контр-адмирала Джошимы 2 Авианосная дивизия, авиагруппа 652 "Дзуньo" Подразделение истребителей 18 A6M5 Подразделение истребителей-бомбардировщиков 9 A6M2 Подразделение бомбардировщиков 11 D4Y1, 9 D3A2 Val Штурмовое подразделение 5 B6N1 "Хюйo" Подразделение истребителей 17 A6M5 Подразделение истребителей-бомбардировщиков 9 A6M2 Подразделение бомбардировщиков 19 D3A2 Штурмовое подразделение 5 B6N1 "Рюхо" Подразделение истребителей 18 A6M5 Подразделение истребителей-бомбардировщиков 9 A6M2 Боевое подразделение 5 B6N1 линкор "Нагато" (2 E13A) Тяжелый крейсер "Могами" (5 E13A) Эсминцы "Мичисио", "Новаки", "Ямагумо", "Сигуре", "Хамаказе", "Хаясимо", "Акишимо" Группа C вице-адмирала Куриты на тяжелом крейсере "Атаго" 3 Авианосная дивизия, авиагруппа 653 "Титосе" Истребительное подразделение 6 A6M5 Истребительно-бомбардировочное подразделение 15 A6M2 Штурмовое подразделение 3 B6N1 (следопыт), 6 B5N2 Кейт (Поиск) "Чиода" Истребительное подразделение 6 A6M5 Истребительно-бомбардировочное подразделение 15 A6M2 Штурмовое подразделение 3 B6N1 (следопыт), 6 B5N2 (Поиск) "Дзуйхо" Истребительное подразделение 6 A6M5, 1 A6M2 Истребительно-бомбардировочное подразделение 15 A6M2 Атакующий отряд 3 B6N1 (следопыт), 5 B5N2 (Поиск) Линкоры "Ямато" (1 E13A, 2 F1M Pete), "Мусаси" (1 E13A, 2 F1M Pete), "Конго" (2 E13A), "Харуна" (2 E13A) Тяжелые крейсера "Атаго" (2 E13A), "Такао" (2 E13A), "Майя" (2 E13A), "Чокай" (2 E13A), "Кумано" (3 E13A), "Сузуя" (3 E13A), "Тоне" (5 E13A), "Чикума" (5 E13A) Легкий крейсер "Ноширо" (2 E13A) Эсминцы "Симаказе", "Асашимо", "Кишинами", "Окинами", "Таманами", "Фудзинами", "Хаманами" 1-я группа снабжения Танкеры "Хаясуи", "Ничиэй Мару", "Кокуйо Мару", "Сейо Мару" Легкий крейсер "Натори" Эсминцы "Хибики", "Хацусимо", "Юнаги", "Цуга" 2-е соединение снабжения "Ойлерз Геньо Мару", "Азуса Мару" Эсминцы "Юкикадзе", "Узуки" Вице-адмирал шестого флота Такаги на Сайпане I-5, I-10, I-26, I-38, I-41, I-53, I-184, I-185 RO-36, RO-41, RO-42, RO-43, RO-44, RO-47, RO-68, RO-104, RO-105, RO-106, RO-108, RO-109, RO-112, RO-113, RO-114, RO-115, RO-116, RO-117 База ВВС вице-адмирала Какуты на Тиниане Все силы по состоянию на 3 июня 1944 года, если не указано иное. Все самолеты указаны по их названиям в отчетах союзников. 7 Jake (7 оперативных) на Сайпане 61-я воздушная флотилия 121-я авиагруппа 8 истребителей "Джуди" (5 в строю) на аэродроме Тиниан № 1 5 истребителей "Джордж" (2 в строю) на аэродроме Тиниан № 1 4 Judy (2 оперативных) в Пелелиу 261-я авиагруппа 25 Zero (A6M5) (18 оперативных), 1 Zero (A6M3) (1 оперативный) на Сайпане 19 Ноль-ноль (16 оперативных) на Сайпане 263-я авиагруппа 6 Ноль-ноль (2 оперативных) на Гуаме 25 Ноль-ноль (25 оперативных) на Пелелиу 12 Ноль-ноль (12 оперативных) на Йокосуке 265-я авиагруппа 10 "Зеро" (1 оперативный) на Сайпане №1 , 32 "Зеро" (32 оперативных) в 321-й авиагруппе Яап 14 ночных истребителей "Ирвинг" (10 оперативных) на Тиниане № 2 6 ночных истребителей "Ирвинг" (6 действующих) на Яп 3 ночных истребителя "Ирвинг" (2 действующих) на Тиниане № 1 343-я авиагруппа 14 Зеро (5 боевых) на Тиниане № 1 37 Зеро (37 боевых) на Пелелиу 521-я авиагруппа 26 бомбардировщиков "Фрэнсис" (23 боевых) Иводзима и Япония 8 самолетов "Фрэнсис" (8 действующих) на Гуаме 18 самолетов "Фрэнсис" (17 действующих) на Пелелиу 16 самолетов "Фрэнсис" (16 действующих) на Яп 523-я авиагруппа 20 "Джуди" (14 действующих) на Тиниане № 2 21 "Джуди" (21 действующий) на Пелелиу 8 "Джуди" (8 действующих) в 761-й авиагруппе Яп 11 бомбардировщиков "Бетти" (8 действующих) на Тиниане № 1 11 "Бетти" (11 действующих) в 1021-й авиагруппе Пелелиу 38 различных транспортных самолётов (26 действующих), расположенных на Тиниане № 1 и в Японии 22-я воздушная флотилия, 151-я авиагруппа 2 наземных разведывательных подразделения (возможно, Myrt) (1 действующий) в Труке Харуджима 202-я авиагруппа 43 "Зеро" (42 действующих) в Василе 3 "Зеро" (2 действующих) в 251-й авиагруппе Яп 5 "Ирвингов" (4 действующих) в Трук Такешима 253-я авиагруппа 31 "Зеро" (24 действующих) в Трук Такешима 301-я авиагруппа 52 "Зеро" (47 действующих) в Йокосуке 60 истребителей "Джек" (40 действующих) в Йокосуке (количество находящихся в Япония неизвестно по состоянию на 1 июня) 503-я авиагруппа 14 "Джуди" (14 действующих) в Василе 4 "Джуди" (не готовы) в 551-й авиагруппе Яп 1 "Джилл" (не работает) на Трук Кадешима 7 "Кейт" (3 действуют) на Трук Кадешима 755-я авиагруппа 12 "Бетти" (7 боеспособны) на Гуаме № 1 11 "Бетти" (9 рабочих) на Трук Харуджима 26-я воздушная флотилия 201-я авиагруппа 12 " зеро" (12 действующих) в Себу (40 "Зеро"в процессе переброски из Японии 21 июня) 501-я авиагруппа 1 "Зеро" (1 оперативный); 14 Зеро в Апарри 21 июня с пересадкой из Японии 3 "Джуди" (1 оперативный) в Давао 1 "Вэл" в Давао 751-я авиагруппа 11 "Бетти" (10 оперативных) в Давао 23-я воздушная флотилия 153-я авиагруппа 2 разведывательных самолета "Джуди" (не эксплуатируются) в Кендари (по состоянию на 10 июня) 19 "Зеро" (16 боеспособных) в Кендари (по состоянию на 10 июня) 732-я авиагруппа 12 "Бетти" (9 эксплуатационных) в Василе (по состоянию на 1 июня) 753-я авиагруппа 2 "Бетти" (2 оперативных) в Кендари 3 "Бетти" в Соронге и 2 на Дегосе (по состоянию на 10 июня)
von Echenbach: ПЛАНЫ СТОРОН САСШ флот Вторжение на Марианские острова обещало стать крупным событием в войне против Японии. Захват островов ускорил темпы американского наступления в Центральной части Тихого океана и приблизил потенциальную мощь стратегических бомбардировщиков армейских ВВС к Японии. Учитывая это, американцы были уверены, что IJN даст бой в крупном сражении. Это дало USN возможность нанести крупное поражение IJN, который избегал такого сражения в течение 20 месяцев. Адмирал Нимиц обнародовал план вторжения на Марианские острова 23 апреля 1944. Кодовым названием крупнейшей американской военно-морской операции за всю войну была операция "Фуражир". План предусматривал первоначальный захват островов в южной части Марианских островов в день "Д" 15 июня. У адмирала Спрюэнса была основная задача провести вторжение и нанести поражение любой реакции японского военно-морского флота. Третьему флоту адмирала Уильяма Ф. Хэлси, действовавшему в южной части Тихого океана, а также подводным лодкам Локвуда было приказано поддерживать операции Спрюэнса. Основываясь на плане кампании Нимица по операции "Фуражир", Спрюэнс издал его план от 12 мая 1944 года. Задачей Пятого флота был захват Сайпана, Тиниана и Гуама, при этом он был готов “отогнать или уничтожить силы противника, пытающиеся помешать передвижению к каждой цели или десантным операциям на каждой цели”. Днем "Д" была высадка на Сайпан, а высадки на двух других островах должны были состояться позже. Оперативной группе 58 была поставлена задача нейтрализовать японскую авиацию с достаточной дальностью для атаки сил вторжения до высадки на Сайпан. Американцы понимали, что воздушные удары дальнего радиуса действия с наземных баз японцев авиация составляли существенную часть японского плана и предоставляла IJN единственную реальную возможность ослабить американские быстроходные авианосные силы до того, как к действиям будут привлечены силы, превосходящие по численности Первый Мобильный флот. 12 июня TF 58 нанесут удары по авиабазам и другим целям на Сайпане, Тиниане, Гуаме и небольших Марианских островах Рота и Паган. Эти удары продолжатся на следующий день, чтобы вывести из строя японские аэродромы на этих островах. Линкоры и другие военные корабли из состава TF 58 будут проводить операции по подавлению японских береговых батарей и обстрелам оборонительных сооружений позиций на Сайпане и Тиниане. К 14 июня ожидалось, что TF 58 установит воздушный контроль над Марианскими островами и будет готов к осуществлению ПЛАНОВ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ миссии поддержки с воздуха по мере необходимости. Две авианосные группы TF 58, TGs 58.1 и 58.4, направятся к Иводзиме и Чичи-Дзиме, чтобы нанести удар по аэродромам, используемым японцами для переброски самолетов на Марианские острова. В день высадки, 15 июня, перед TGS 58.2 и 58.3 была поставлена задача поддерживать воздушный контроль над Марианскими островами и поддерживать высадку по мере необходимости. После выполнения плановых задач TG 58 пополнит запасы топлива и авиации и продолжит операции по поддержанию контроля над воздушным пространством. Оперативная группа 58 останется на позиции к западу от Марианских островов, готовая ответить на любую контратаку IJN. Подводные лодки Локвуда должны были поддерживать всю операцию. Его план, опубликованный 21 мая, предписывал задействовать 19 подводных лодок для поддержки вторжения. В их число входили пять у островов Бонин, три в западном Филиппинском море, пять у Марианских островов, пять у Филиппин и одна у пролива Суригао. 7–й флот развернул еще девять подводных лодок - три к юго-востоку от Минданао, четыре у Тави-Тави и две у Лусона. Подводные лодки отвечали за разведку передвижений флота IJN и проведение атак, когда представлялись возможности, и спасение сбитых экипажей самолетов USN. Прежде чем вдаваться в подробности японского плана, важно изучить, каково было состояние разведки Министерства обороны США в середине 1944 года. В целом, американцы обладали значительным разведывательным преимуществом перед японцами на этом этапе войны. Перед боем прибыла разведка USN в боевом порядке IJN, который был очень близок к действительности на земле. Было понятно , что уровень подготовки авианосцев IJN не был улучшен. Американцы ожидали, что Первый Мобильный флот будет противостоять вторжению на Марианские острова. Тактически они ожидали, что японцы предпочтут ночные действия, а японские авианосцы нанесут удар с неожиданных направлений и проведут фланговую атаку. Это было основано не только на радиоразведке или на предыдущих японских оперативных тенденциях, но и на необычном источнике, который попал в руки в руки союзников 3 апреля 1944 года. Это произошло, когда тогдашний командующий Объединенным флотом адмирал Кога и его штаб перемещались на летающей лодке из Палау в Давао на юге Филиппин. Из трех самолетов группы, самолёт Кога исчез во время шторма, а второй разбился 31 марта, когда находившиеся на борту штабные офицеры попали в руки филиппинских партизан. В их распоряжении был секретный приказ Объединенного флота № 73 от 8 марта 1944 года. Это был план “Z”, в котором излагались намерения Японии в отношении решающего сражение в центральной части Тихого океана. План был обнаружен филиппинцем и передан подводной лодкой USN в Австралию. К концу месяца он был переведен и попал в руки основных командований союзников. Было оценено, что он представляет собой достоверное представление о том, как японцы будут проводить операцию в Центральной части Тихого океана, когда начнется вторжение на Марианские острова. Оценка плана USN по операции "Фуражир" К этому моменту войны оперативное планирование USN было уверенным, поскольку основывалось на растущем опыте и успехах. План по захвату Марианские острова отражал оперативную зрелость ВВС США. Обширные операции перед высадкой с целью нейтрализации японской наземной авиации, базирующейся на Марианских островах, и ограничения притока самолетов в бой были ключом к предстоящему сражению. Ликвидация японской наземной авиации на Марианских островах расстроила весь японский план и свела сражение к столкновению авианосцев с уступающим по численности Первым Мобильным флотом, который, как были уверены американцы, они смогут разгромить. Единственной потенциальной проблемой было то, что Спрюэнс , похоже, отдавал приоритет охране сил вторжения, а не уничтожению японского флота. Он опасался нападения японцев с фланга на силы вторжения, как это предусматривалось в захваченном плане Z. Столкнувшись во время сражения с дилеммой: агрессивно преследовать Первый Мобильный флот или отступить и обеспечить защиту сил вторжения, он предпочел вести оборонительный бой.
von Echenbach: ЯПОНСКИЙ ПЛАН Даже в 1944 году в IJN сохранялось представление о том, что исход войны может быть решен в одном решающем сражении. Это было основной темой японских приготовлений, приведших к битве в Филиппинском море. Это представление, постоянное в IJN военно-морском планировании было вновь подчеркнуто в сентябре 1943 года, когда Объединенный флот снова провозгласил политику, согласно которой весь Объединенный флот должен был стремиться решающей битве против USN. Имперский генеральный штаб планировал это в середине 1944 года в ответ на американские нападения в Центральной части Тихого океана или на Филиппинах. Планирование этого последнего решающего сражения началось в августе 1943 года в рамках того, что адмирал Кога назвал “операциями третьей фазы войны”. Частью этой общей схемы был план Z. Первоначально он был введен в действие совместно в августе 1943 года Когой и его штабом и призвал Объединенный Флот к решающему сражению против ВМФ США. Действуя с Трука, Объединенный флот должен был защищать стратегические районы, обозначенные имперским Генеральным штабом, ведя бой силами в “зонах перехвата”, которые были сосредоточены на передовых базах. Эти зоны перехвата были разделены на первую, вторую и третью зоны обороны. Конструкция этой взаимосвязанной системы обороны заключалась в том, чтобы иметь базы с аэродромами на расстоянии около 300 нм друг от друга. Марианские острова находились в третьей зоне обороны, а первая зона в районе архипелагов Маршалловых и Гилбертовых островов. Ключевую роль в этой схеме играл Объединенный флот, поскольку он был мобильным резервом, способным прийти на помощь любой базе, подвергшейся нападению. У японцев были планы реагирования на любое вторжение союзников с Курил – гряда островов в северной части Тихого Океана простирающаяся на юг до Западной части Новой Гвинеи, но они предвидели, что основная операция, скорее всего, будет проводиться в Центральной части Тихого океана. Здесь они могли бы вести сражение по частям, во многом похожее на довоенные планы IJN по обнаружению, атаке, а затем вовлечению USN в решающую битву. В 1943-44 годах, на следующей итерации планов, японцы планировали обнаружить приближающиеся американские силы вторжения с помощью авиации, подводных лодок и небольших надводных боевых кораблей. Далее в дело вступит наземная противовоздушная оборона, которая сосредоточится на авианосных силах ВМС США, чтобы создать благоприятные условия для атаки самих сил вторжения. В решающий момент в действие вступит Первый Мобильный флот. Тактически план Z состоял из четырех подпланов, обозначенных от A до D, которые определяли, как Первый Мобильный флот будет действовать перед лицом врага. Это была комбинация воздушных и наземных атак; две из них предусматривали только наземные атаки, одна была комбинированной операцией воздушного и наземного нападения, а четвертая включала воздушные атаки авианосной и наземной авиации. В целом, авианосцы действовали за пределами досягаемости вражеских самолетов-разведчиков, а затем “маневрировали, чтобы нанести удар противнику во фланг”. К их чести, японские планировщики не были в неведении о потенциальных серьезных проблемах с планом Z. Самыми серьезными были недостаточный уровень подготовки авиационных подразделений авианосцев и общая нехватка топлива для объединенного флота. Они полагали, что к середине апреля эти проблемы будут решены и операцию можно будет провести в соответствии с планом. Если проблемы с топливом или подготовкой сохранятся, фактическая операция будет проведена в соответствии с любым подходящим подпланом от А до D. Адмиралу Кога не представилось возможности претворить план Z в действие, так как он погиб в авиакатастрофе в марте 1944 года. Когда американцы вторглись в Гилберты и Маршаллы, он решил не выполнять план Z, поскольку Первый Мобильный флот не смог успешно вмешаться из-за низкого уровня подготовки летного состава. После смерти Кога ответственность за планирование решающего сражения легла на дмирала Тойоду. Тойода сохранил план Z в качестве основы будущих операций, но внес некоторые незначительные коррективы. План был переименован в A-Go. В апреле 1944 года Марианские острова были объявлены районом национального значения, который нужно было защищать. Соответственно, Первый Мобильный флот, все доступные наземные авиационные подразделения и все подводные лодки были выделены для решающего сражения. Существовало несколько ключей к битве. Предполагалось, что заблаговременное предупреждение о намерениях USN будет предоставлено базовыми военно-воздушными силами, которые проведут разведку всех основных мест базирования USN. Императорские японские наземные авиационные подразделения ВМС сыграли еще одну ключевую роль, поскольку предполагалось, что по меньшей мере треть авианосцев ВМС США будет нейтрализована до решающей фазы сражения. Для этого базовые военно–воздушные силы были разделены на три группы: 1-я ударная группа базировалась на Марианских островах; 2-я на Палау, Япе и Давао; и 3-я в Голландской Ост-Индии. Вслед за ударами авиации наземного базирования должен был появиться первый мобильный флот. Ключом к его успеху было бы проведение крупномасштабных воздушных атак в дневное время, действуя за пределами радиуса действия самолетов с авианосцев USN. В решающей фазе сражения Первый мобильный флот будет сотрудничать с военно-воздушными силами базы, чтобы уничтожить оставшиеся американские корабли и авианосцы, а затем приступили к уничтожению сил вторжения. В дополнение к воздушным атакам японцы по-прежнему предвидели важную роль наземных сил. Предпочтительно, чтобы они были способны атаковать соединения USN ночью. Обновленная доктрина ночных боев в январе 1944 года была основана на довоенной доктрине ночных боев, в соответствии с которой тяжелые крейсера и даже линкоры уничтожали силы прикрытия ВМС США, чтобы прикрыть массированную торпедную атаку эскадренных миноносцев. Приоритетом для атаки были авианосцы ВМС США, линкоры, а затем большие крейсера. Был также сценарий, в котором американские транспорты будут атакованы. Период, предшествовавший выполнению A-Go, дал IJN возможность отрепетировать это. Это произошло в серии настольных маневров и военных игр. Первая была проведена на флагманском корабле Одзавы "Тайхо" 27 апреля. 2 мая Военно-морской Генеральный штаб наблюдал за военной игрой и штабным учением на флагмане Объединенного флота, легком крейсере "Ойодо", стоящем на якоре в Токийском заливе, на "Тайхо" и на флагманах небольших подразделений. Игра была раскритикована в тот же день, и император Хирохито присутствовал на обзоре. "Тайхо" также был сценой для большего количества настольных игр и маневров в мае. Это сделало A-Go наиболее подготовленным планом IJN на сегодняшний день. Окончательная версия A-Go была опубликована 3 мая, когда имперский генеральный Штаб издал приказ № 373 “О немедленной оперативной политике , которой должен придерживаться Объединенный флот”. В этом и сопроводительном приказе от Военно-морского отдела Объединенному флоту подчеркивались воздушные операции и внезапность. Военно-воздушные силы базы и Первый Мобильный флот будут сотрудничать, чтобы уничтожить противника “одним ударом”. Приказ №76 от адмирала Тойоды Объединенному флоту, предполагал развитие решающему госражения вокруг Палау и западных Каролинских островов. Военно-воздушные силы базы и Первый Мобильный флот будут атаковать авианосные силы USN. Если американские войска не будут участвовать в решающем сражении в желаемом районе и вместо этого появятся у Марианских островов, они должны были быть атакованы военно-воздушными силами базы, а затем заманены на юг, к Палау, где могло состояться решающее дневное сражение. Непрерывными атаками с воздуха, надводных кораблей и подводных лодок японцы полагали, что смогут уменьшить численность авианосных сил ВМС США настолько, чтобы дать Первому мобильному флоту реальный шанс на победу. 20 мая, после атак TF 58 на остров Маркус, японцы отдали приказ активировать A-Go. Это положило начало переброске самолетов на Марианские острова, где они надеялись все подготовить к концу мая. Оценка операции A-G К 1944 году IJN действовал с позиции крайней слабости. План "А-Гоу" был похож на довоенные планы IJN по проведению решающего сражения, но в 1944 году условий, необходимых для успеха, просто не существовало. Спорно, существовали ли такие условия когда-либо, даже когда IJN была на пике своей боеготовности перед войной. Те опоры, на которые опирался A-Go, в лучшем случае были неустойчивыми, а в худшем - уже находились в состоянии краха. План зависел от массированного применения авиации, и именно здесь японцы были слабее всего. Военно-воздушные силы базы не смогли выполнить свои разведывательные задачи, что позволило американцам добиться оперативной и тактической внезапности. Это застало военно-воздушные силы базы врасплох и не дало возможности Первому Мобильному флоту своевременно вмешаться в сражение. Что еще более катастрофично, военно-воздушные силы базы были не в состоянии что-либо предпринять например, успешные атаки на авианосные силы ВМС США, подрывающие, таким образом, ключевую предпосылку плана по нанесению серьезного ущерба ВМС США. Это не должно было стать неожиданностью для японцев, поскольку возможности быстроходной авианосной оперативной группы, способной действовать в пределах досягаемости японской наземной авиации с относительной неуязвимостью, демонстрировалась на протяжении всего 1944 года. Решающая фаза сражения была основана на полете фантазии. Японцы хорошо осознавали ограниченные возможности своих авианосных подразделений. Помимо того, что авианосные самолеты USN превосходили их численностью более чем в два раза, экипажи самолетов Первого Мобильного флота едва ли были способны выполнять базовые взлеты, посадки и навигацию над водой; их способности выполнять сложные функции, такие как воздушный бой и поражение маневрирующей цели в море, были еще более сомнительными. Японцы знали об этих ограничениях, но предпочли игнорировать их. Даже представление о том, что надводные силы IJN могли преодолеть свое численное превосходство и победить надводные силы USN в ночном бою, было основано на устаревшем представлении периода начала войны, когда надводные силы и возможности IJN в ночных боях не имели себе равных. На протяжении всей кампании на Соломоновых островах преимущество IJN в ночных боях ослабло, поскольку USN успешно научились использовать радар в ночных действиях и в полной мере использовать наступательные возможности своих эсминцев. Сама идея о том, что USN позволит застать себя врасплох в ночном бою с IJN при неблагоприятных тактических обстоятельствах, была нелепой. В заключение, было очень мало шансов на то, что A-Go закончится успешно для японцев. Превосходство USN во всех аспектах военные действия на море было просто слишком велико к этому периоду войны.
von Echenbach: СРАЖЕНИЕ ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ СОБЫТИЯ Одной из причин разделения американской командной структуры на Тихом Океане между Нимицем и Макартуром было то, что наступление по двум направлениям вывело бы японцев из равновесия. Вторжение на остров Биак непосредственно перед высадкой на Сайпан было одним из немногих случаев, когда это действительно имело место. Биак - большой остров у западной оконечности Новой Гвинеи. В 1943, он был идентифицирован как потенциально опасный пункт для позиций японцев. Если американцы смогут построить аэродромы на Биаке, они могут напасть на Палау и сделать затруднительным базирование для японских надводных сил. 27 мая американцы высадили на остров армейскую дивизию. Японцы немедленно отреагировали, увеличив численность 23-й воздушной Флотилия, базового подразделения ВВС, ответственного за проведение операций в этом районе, насчитывавшей от 16 до 200 самолетов. Эти самолеты были доставлены из Японии и Филиппин и были теми же подразделениями, которые предназначались для операции A-Go. Японцы также планировали контрнаступление на Биаке под кодовым названием операция "КОН". Одзава отказался задействовать Первый Мобильный флот, поэтому были собраны другие силы и отправлены в Давао на юге Филиппин. Первые подкрепления на остров начали прибывать 31 мая, а к 3 июня японское транспортное подразделение было замечено американскими бомбардировщиками В-24. Потеря внезапности вынудила Тойоду отменить операцию позже в тот же день. 7 июня была предпринята еще одна попытка. На следующий день шесть эсминцев, перевозивших десант, были атакованы американскими В-25; один был потоплен, а три слегка повреждены, но японцы продолжили наступление на Биак. Крейсера союзников обнаружили японские силы той ночью. Японцы отступили, и после двухчасовой погони оставшиеся эсминцы спаслись бегством. Одзава решил предпринять еще одну попытку перебросить войска в Биак, и планировал, что третья попытка будет намного масштабнее первых двух. Чтобы помочь следующей попытке, от Первого Мобильного флота были отделены суперлинкоры "Ямато" и "Мусаси" и отправлен для участия в КОН. К вечеру 11 июня силы для следующей попытки были собраны на якорной стоянке в Хальмахере. Это был тот же день, когда самолеты TF 58 атаковали Гуам и Сайпан. Тойода отменил и приказал линкорам следовать на север, чтобы присоединиться к Первому мобильному флоту. 23-я воздушная флотилия была переброшена на Палау. Эпизод с Биаком был важен по нескольким причинам. Во многих отношениях это была генеральная репетиция операции "А-Го". Эпизод продемонстрировал трудности, с которыми столкнутся японцы при своевременной переброске наземных сил в качестве способа отражения вторжения союзников. Оказалось невозможным сделать это незамеченным перед лицом разведки союзников, а это означало, что стратегическая, оперативная или даже тактическая внезапность была невозможна. Самое главное, это показало неэффективность наземных военно-воздушных сил IJN. Японцы испытывали трудности с сосредоточением наземных воздушных сил в момент принятия решения, и, как только они это сделали, результаты оказались невпечатляющими. В ходе трех атак на военно-морские силы союзников без прикрытия с воздуха в районе Биака в период со 2 по 4 июня 129 японских самолета не смогли нанести ни одного удара. Это был реальный показатель уровня подготовки наземных авиационных подразделений IJN. Эпизод с Биаком также привел к тому, что военно-воздушные силы базы оказались не на месте, когда 11 июня TF 58 появился у Марианских островов. СРАЖЕНИЕ ПЕРВЫЕ ШАГИ Сложные действия по вторжению на Марианские острова начались на прошлой неделе в мае, когда части флота вторжения покинули Гавайи и направились к основным районам сбора на Маршалловых островах. 7 июня Спрюэнс прибыл на Эниветок на Маршалловых островах и созвал всех своих ключевых командиров на заключительную конференцию по планированию, где он рассмотрел планы подчиненных ему командиров оперативных групп. Непосредственно перед сражением TF 58 находился на новой якорной стоянке флота в Маджуро. Он вышел 6 июня и дозаправился два дня спустя. Линкоры из TG 58.7 были вновь включены в состав четырех авианосных групп 8 июня. Японская воздушная разведка обеспечила базовую основу возможной операции USN: полеты над Маджуро зафиксировали присутствие TF 58 5 июня, а в полете 9 июня было зафиксировано, что авианосцы, ранее присутствовавшие в Маджуро, ушли. Их местонахождение оставалось неизвестным до тех пор, пока два дня спустя они не начали воздушные атаки на Гуам и Сайпан. TF58 ПРОТИВ ВОЗДУШНЫХ БАЗ Японцы также предвидели американские операции по нарушению коммуникаций южных Марианских островов от воздушного и другого подкрепления. Одзава решил, что он должен как можно скорее довести сражение до решающей фазы. Это означало, что битва должна была произойти не позднее 19 июня и могла произойти накануне, в зависимости от передвижений Спрюэнса. Он выбрал план сражения, чтобы максимально увеличить количество воздушных атак днем. Прежде чем вступить в бой, он планировал провести интенсивную разведку, особенно на севере, чтобы избежать внезапной атаки. Затем он приблизится к TF 58, чтобы начать свои атаки. СПРЮЭНС ГОТОВИТСЯ Поскольку назревало крупное авианосное сражение, 18 июня Спрюэнс перебросил силы вторжения к востоку от Сайпана, за исключением 17 LST и трех других транспортов, пока сражение не закончилось. Днем ранее Тернер отправил пять тяжелых крейсеров, три легких крейсера и 13 эсминцев на усиление TF 58. Таким образом, оставалось семь линкоров, три крейсера (один тяжелый и два легких) и около 13 эсминцев как для огневой поддержки морской пехоты на берегу, так и для местной обороны плацдарма. Семь оставшихся эскортных авианосцев были назначены для обеспечения противовоздушная оборона для сил вторжения, которым было приказано действовать к востоку от Сайпана. Митчер был занят подготовкой своих рассредоточенных оперативных групп к бою. Группы 58.1 и 58.4 возвращались из своей вылазки на север, чтобы попасть на Иводзиму. Возвращаясь, они будут искать Озаву на севере и западе; кроме того, TG 58.1 было приказано поразить цели на Гуаме и Роте, а TG 58.4 нанести удар по Пагану 17 июня. К 12:00 18 июня все четыре оперативные группы должны были соединиться на позиции примерно в 150 милях к западу от Сайпана. До этого сближения TGS 58.2 и 58.3 вели поиск на расстоянии 325 миль к западу, начиная с 07:00 17 июня и ничего не обнаружили. Ранее в тот же день подводная лодка "Кавалла" обнаружила 2-е подразделение снабжения Одзавы. Локвуд приказал подводной лодке поддерживать контакт, но она не смогла этого сделать. Также во второй половине дня 17-го числа Митчер приказал семи линкорам, четырем тяжелым крейсерам и 13 эсминцам, составлявшим боевую линию, покинуть авианосные оперативные группы и сформировать TG 58.7. Сокращение зенитной мощи каждой оперативной группы было принято, поскольку было бы легче сформировать боевую линию перед боем, а не во время него. Спрюэнс предполагал важную роль боевой линии на этапе преследования - либо атаковать японские надводные силы, если они примут бой, либо добивать повреждённых в результате ударов американской авиации. В течение следующего дня у Спрюэнса не было информации о местонахождении японских авианосцев. РЕШЕНИЕ СПРЮЭНСА Первый прорыв Спрюэнса произошел в 21:15 17 июня, когда подводная лодка "Кавалла" заметила большую группу японских боевых кораблей, двигавшихся зигзагами на высокой скорости примерно в 700 милях к западу от Гуама. В состав сил входили 15 кораблей, по крайней мере один из которых был авианосцем, но темнота помешала точно идентифицировать его. Митчер получил это сообщение только в 03:45 18 июня. В ночь с 17 на 18 июня четыре гидросамолета Martin PBM, взлетевшие с тендера у Сайпана, провели поиск на дистанции 600 миль, но ничего не обнаружили. Когда Спрюэнс, наконец, получил отчет о наблюдении от "Каваллы", это побудило его принять решение, которое оказалось самым важным в битве. Предполагая, что сообщение от "Каваллы" касалось основных сил Одзавы, и предполагая, что они продолжат движение со скоростью 19 узлов на восток, офицеры штаба Спрюэнса подсчитали, что японцы все еще будут находиться на расстоянии около 500 миль с TF 58 в 05:30 18-го. Это выводило японцев далеко за пределы досягаемости американских поисков или ударов. Единственным способом изменить эту ситуацию было «выпустить пар»: TF 58 движется на юго-запад в направлении контакта и планирует обнаружить японцев и вступить с ними в бой во второй половине дня 18-го. Митчер посоветовал агрессивный вариант - двигаться на юго-запад, чтобы сократить дистанцию действия сил Одзавы. Он хотел нанести удары днем, чтобы обнаружить Одзаву и, возможно, атаковать его, и даже выступал за ночное наземное сражение. Хотя это давало возможность начать сражение на условиях, установленных американцами, расчетливый ум Спрюэнса столкнулся с рядом проблем. Первая заключалась в том, что TF 58 еще не была сосредоточена; TG 58.1 и 58.4 не должны были соединиться с двумя другими оперативными группами, действовавшими к западу от Сайпана, до 12:00 18-го числа. Если бы он позволил Митшеру выдвинуться на запад, то только с двумя оперативными группами. Поскольку японцы обладали ударными самолетами большей дальности, это бы дало Одзаве шанс атаковать TF 58 и разгромить его по частям. Что касается перспектив ночной встречи, то оба – и Спрюэнс, и Ли отвергли эту возможность. Отсутствие ясности в действиях Одзавы заставило Спрюэнса задуматься и в конечном итоге заставило его выбрать консервативный курс действий 18 июня. Он помнил о деталях захваченного плана Z, который предусматривал нанесение японцами фланговых ударов по силам вторжения. Единственные отчеты, доступные ему на данный момент, указывали на силы в 15 кораблей, оставляя основную часть японского флота неучтенной. В 20:00 TF 58 изменил курс на Сайпан. Среди сотрудников Спрюэнса начались интенсивные дебаты, но, в конце концов, было слишком много неопределенности чтобы позволить Спрюэнсу передумать и поставить вторжение на Сайпан под угрозу. В 21:30 он решил остаться вблизи Сайпана и 19-го вести оборонительный бой. В 22:00 поступило сообщение от Нимица, в котором передавалось местоположение сил Одзавы на основе радиопеленгации, полученной в 20:23. В 23:46 Спрюэнс скопировал сообщение от Локвуда о том, что отчет с подводной лодки "Стингрей" был нечитаем из-за постановки помех японцами, которые предположительно находились в непосредственной близости от подводной лодки. "Стингрей" находился примерно в 435 милях к западу от Сайпана. Эти последние данные указывают на возможное предположение о перемещение японских сил на восток. В последней попытке переубедить Спрюэнса Митчер отправил ему сообщение примерно в 23:30 и предложил изменить курс на запад в 01:30 и приказать занять позицию TF 58 для нанесения удара по японским авианосным силам в 05:00. В 00:38 19-го числа Спрюэнс отправил сообщение, отклоняющее предложение. Жребий для оборонительного сражения был, наконец, брошен 19 июня. Вице-адмирал Митчер сфотографирован на мостике своего флагманского корабля "Лексингтон" 19 июня. Он выступал за гораздо более агрессивный подход к борьбе с угрозой со стороны авианосцев Одзавы, но был отвергнут Спрюэнсом. Тем не менее, TF 58 Mitscher смог выдержать первый японский удар без существенных повреждений. (Военно-морская история и Командование наследия)
von Echenbach: ВТОРОЙ УДАР ОДЗАВЫ Главный удар Одзавы был следующим. Была сформирована ударная волна (обозначена как рейд II) из авиагрупп трех авианосцев 1-й авианосной дивизии с наиболее подготовленными авиаторами Первого Мобильного флота. В налете участвовало 128 самолетов – 48 истребителей "Зеро", 53 пикирующих бомбардировщика "Джуди" и 27 "Джиллов" с торпедами. Взлёт начался в 08:56, но был прерван, когда в 09:09 "Тайхо" подвергся атаке американской подводной лодки "Альбакор". Подводная лодка выпустила шесть торпед по быстроходному авианосцу. Один из самолетов "Тайхо" увидел торпеды, направляющиеся к кораблю, и нырнул в одну из них, пытаясь спасти корабль. Несмотря на это, одна из торпед попала в авианосец рядом с носовым рулем и создала пробоину, которая привела к затоплению. Носовой подъемник корабля, который был поднят для запуска, вышел из строя и упал на несколько футов. В течение 30 минут персонал, занимающийся устранением повреждений, выровнял пространство лифта, и запуск продолжился. В дополнение к самолету, потерянному "Тайхо", у восьми других самолетов возникли проблемы с двигателями, и они были вынуждены вернуться. Вскоре последовали новые проблемы. Когда ударная группа пролетела над силами Ван, развернутыми примерно в 100 милях перед основными авианосными силами, она была атакована японскими кораблями. Этот огонь был достаточно эффективным, чтобы сбить еще два самолета и повредили еще восемь, которые были вынуждены вернуться. Таким образом, осталось 109 самолетов для нанесения крупнейшего японского удара за день. Приближаясь к TF 58, эта группа была обнаружена в 11:07 на радаре на расстоянии не менее 115 миль, что дало достаточно времени для организации еще одного успешного перехвата. Первыми прибыли 12 "Хеллкэтов" "Эссекса" во главе с командиром корабельной авиагруппы коммандером Дэвидом Маккэмпбеллом. В вихревом бою, который начался в 11:39, "Хеллкэты" снова прорвались сквозь строй японцев. Маккэмпбелл сбил трех "Джуди" и потерял двух своих ведомых. В бой вступили другие "Хеллкэты", в результате чего было сбито около 70 японских самолетов. VF-16 "Лексингтона" сбили 22 японских самолета без потерь; 12 "Хеллкэтов" "Банкер-Хилла" не смогли добиться уверенного перехвата, но все же заявили о пяти уничтожениях, а "Хеллкэты" с легких авианосцев "Батаан", "Монтерей" и "Кэбот" заявили о десяти, семи и пяти, соответственно. VF-1 "Йорктауна" также отличилась. Но все еще оставляло некоторое количество японских самолетов, направлявшихся к TF 58. В 11 ч. 45 м. сообщалось о двадцати трех целях. Большинство из них совершили ошибку, атаковав сторожевые эсминцы, развернутые перед TG 58.7 или сами линкоры Ли. Эсминец "Стокхэм" сообщил, что подвергался атаке в течение 20 минут, но корабль снова не получил повреждений. Около полудня TG 58.7 подвергся атаке. Два торпедоносца безуспешно атаковали "Саут Дакоту", и еще два в качестве цели они выбрали "Индиану" в центре формирования TG 58.7. Одна торпеда попала в ватерлинию тяжело бронированного корабля, но причинила незначительный ущерб. Еще один "Джилл" устремился за "Айовой", но снова промахнулся. "Алабама" не пострадала от двух нацеленных на нее бомб. Потенциально более серьезной была группа из шести пикирующих бомбардировщиков "Джуди", которая ускользнула от "Хеллкэтов" и проследовала на юг, пока не наткнулась на TG 58.2. Из этой группы четверо выбрали авианосец "Уосп" для атаки. Ни одна из бомб не попала в цель, но одна из бомб взорвалась над палубой, и на нее дождем посыпались осколки, убившие одного и ранившие 12 членов экипажа. Двое других выбрали другой авианосец флота TG 58.2, "Банкер Хилл", для атаки в 12:03. Они совершили два близких промаха, которые вызвали незначительные пожары и другие повреждения, в дополнение к гибели троих и ранению 73 человек. Оба авианосца продолжали действовать. Четыре самолета были сбиты зенитным огнем, а два других приземлились на Роте и Гуаме. Последняя атака из Raid II была проведена против TG 58.3. Это была работа небольшой группы из шести "Джилл". И снова японские пилоты не смогли добиться попадания в серии атак, которые начались в 11:57. Один промахнулся по "Энтерпрайзу" и еще три атаковали легкий авианосец "Принстон", но все три были уничтожены зенитным огнем. Второй удар Одзавы обернулся сокрушительным поражением японцев: 97 из 128 самолетов так и не вернулись на свои авианосцы. Потери включали 32 истребителя, 42 пикирующих бомбардировщика и 23 "Джилл". Однако у этих самолетов был шанс нанести некоторый урон TF 58, но те немногие самолеты, которые уклонились от CAP, не смогли точно нанести удар. Даже хорошо развернутый CAP не мог надеяться уничтожить все самолеты в ходе налета такого масштаба. Некоторые из 20-30 японских самолетов выжили и нанесли удары по различным американским кораблям, но из них только десять проявили дисциплину в выборе целей. Американцам повезло, что они получили лишь легкие повреждения, поскольку ни один из вражеских самолетов не был достаточно искусен, чтобы нанести прямое попадание. ТРЕТИЙ УДАР ОДЗАВЫ Ошибочные разведывательные донесения японских самолетов-разведчиков повлияли на организацию оставшихся два удара Одзавы за день. В 05:30 поднялась в воздух третья группа японских самолетов-разведчиков. В нее входили 11 "Джуди" с "Секаку" и два "Джейка" с тяжелого крейсера "Могами". Самолеты пролетели 560 миль на восток. Два сообщения о контактах были переданы по радио Одзаве. О первом, в 09:45, было сообщено с позиции значительно южнее фактического местоположения TF 58. Проблема возникла из-за неисправленного отклонения компаса на поисковом самолете. Этот контакт был обозначен японцами как “15 Ри”. О втором контакте, обозначенном как “3 Ри”, было сообщено в 10:00. Это была оперативная группа из трех авианосцев и эскорта к северу от фактической позиции TF 58, но, возможно, это была TG 58.4. Третий японский удар (американцы назвали Raid III) был нанесен 2-й авианосной дивизией. Эта волна, созданная самолётами "Дзуньо", "Хийо" и "Рюхо", включала 47 самолетов, включая 15 истребителей, 25 "Зеро" с бомбами и семь "Джиллов" с торпедами. Они взлетели в 10:00 и получили приказ атаковать старый контакт “7 I”. После взлета ударной группе был отдан приказ атаковать контакт “3 Ri”, но это не было получено большинством самолетов. Двадцать семь самолетов выполнили свои первоначальные приказы и вылетели в район контакта “7 I”, но ничего не обнаружили. Проявив мало инициативы в этом решающем бою, они вернулись на свои авианосцы без потерь. Оставшаяся группа примерно 20 самолетов направилась к новому контакту. Они заметили то, что, по их утверждению, было двумя линкорами, но решили продолжить поиск авианосцев. Этот поиск не увенчался успехом, и группа развернулась, чтобы атаковать ранее замеченные линкоры в 12:55. В этот момент "Хеллкэты" "Хорнета" и "Йорктауна" перехватили блуждающих японцев и заявили 14 японских самолетов уничтоженными; на самом деле было уничтожено семь самолетов. В 13:20 несколько самолетов прорвались, чтобы атаковать TG 58.4. Попытка была неэффективной, один самолет сбросил бомбу в 600 ярдах от "Эссекса". Третий японский удар ничего не дал, но по меньшей мере 40 из 47 самолетов выжили и вернулись на свои авианосцы. ЧЕТВЕРТЫЙ УДАР ОДЗАВЫ Последняя атака Одзавы за день была начата в 11:00. Это были авианосцы 2-й дивизии и "Дзуйкаку" из 1-й авианосной дивизиии. В его состав входили 30 истребителей "Зеро", десять "Зеро" с бомбами, 36 пикирующих бомбардировщиков (27 "Валов" и девять "Джуди") и шесть "Джиллов". Вклад "Дзуйкаку" составил четыре "Зеро" и четыре "Джилл". История этих 82 самолетов сложна, поскольку они были направлены на несуществующий контакт “15 Ri” и, ничего не обнаружив, разделились на три меньшие группы. Самая большая группа из 20 "Зеро", 27 "Вэло"в и двух "Джиллов" направилась на Гуам. Приближаясь к Гуаму, они были обнаружены радаром TF 58 в 14:49. Вскоре на месте контакта оказались 27 "Хеллкэтов". Среди них были 12 с легкого авианосца "Каупенс", семь с "Эссекса", снова под командованием Маккэмпбелла, и восемь с "Хорнета". "Хеллкэты" отлично выполнили задание, сбив 30 из 49 японцев, пытавшихся приземлиться на Гуаме. Оставшиеся 19 приземлились, но были повреждены и больше не полетели. Еще 15 самолетов, вероятно, включая шесть "Зеро" и девять "Джуди", направились к Роту, но по пути заметили TG 58.2. Они изменили курс для атаки, но были обнаружены радаром примерно в 45 милях от американских авианосцев. Основная часть из них прошла через CAP, который не производил перехват до тех пор, пока японцы не оказались в зоне видимости TG 58.2, вероятно, из-за неразберихи в результате того, что TG 58.2 находился в процессе заправки самолета. Шесть самолетов беспрепятственно приближались к "Уоспу" до 14:23, когда они были атакованы зенитным огнем как раз в тот момент, когда сбрасывали бомбы. Умелое маневрирование "Уоспа" помешало попасть бомбой самолету, идентифицированному как "Джуди". Появилась еще одна группа пикировщиков и разделилась; двое направились за "Банкер-Хиллом", а один за "Уоспом". Все промахнулись, и из девяти нападавших спасся только один. Последние 18 самолетов Raid IV, включая восемь с "Дзуйкаку"и десять "Зеро" с бомбами возвращались на свои носители, когда они столкнулись с двумя американскими разведывательными группами, состоящими из "Хеллкэтов" и "Авенджеров", примерно в 200 милях к западу от Гуама. Это столкновение стоило японцам шести самолетов, но они в какой-то мере отомстили, когда в 15:30 та же группа возвращавшихся японских самолетов столкнулась и сбила два самолета "Банкер Хилл", выполнявших поисковую миссию. Окончательный итог четвертого удара Одзавы был мрачным. Из 82 самолетов только девять вернулись на свои авианосцы. Несмотря на эти тяжелые потери, ни один американский корабль не был повреждён. Фортуна предоставила японцам еще один шанс вывести американские авианосцы из боя, но он был упущен из-за недостаточного мастерства японских пилотов в бомбометании.
von Echenbach: ДЕЙСТВИЯ НАД ГУАМОМ Когда Одзава нанес серию ударов по TF 58, Спрюэнс приказал Митчеру поддерживать активность нескольких "Хеллкэтов" над Гуамом, чтобы сорвать любую попытку японцев провести атаки оттуда. Это отражало опасения Спрюэнса, что японцы будут использовать Гуам в качестве базы для “челночных бомбардировок” с использованием самолетов Первого Мобильного флота. Перед первым налетом с японских авианосцев "Хеллкэты" столкнулись с японскими самолетами в воздухе над Гуамом. Эти действия продолжались в течение дня и периодически усиливались, когда бомбардировщики TF 58 и "Авенджеры", которым было приказано держаться восточнее, чтобы избежать воздушного боя, сбросили свои боеприпасы на Гуам. До полудня 15 "Хеллдайверов" "Йорктауна" и 17 "Хорнета" бомбили Ороте Филд на Гуаме. Еще одна атака была предпринята в 13:30 силами "Хеллдайверов" "Лексингтона" и "Энтерпрайза", девяти "Авенджеров" "Энтерпрайза" и десяти "Хеллкэтов" для сопровождения. Бронебойные бомбы, которые несли пикирующие бомбардировщики нанесли небольшой ущерб, но "Авенджерам" удалось оставить воронки на взлетно-посадочной полосе. Другие атаки продолжались в течение дня, включая атаки "Хеллкэтов" с "Банкера-Хилл" и 11 "Хеллдайверов" "Эссекса", обстреливавших японские самолеты на земле незадолго до 14:00. Это превентивное действие доказало свою эффективность, когда в 14:49 большая часть четвертого авиаудара Одзавы приземлилась. 19 выживших "Хеллкэтс" потерпели крушение при приземлении. Заключительный акт дня состоялся в 18:45, когда четыре "Хеллкэта" во главе с коммандером Брюэром, командиром VF-15 с "Эссекса", были перехвачены многочисленными "Зеро". Брюэр и два других "Хеллкэта" были сбиты. Цена за подавление Гуама в течение дня была высокой – шесть "Хеллкэтов" и один "Хеллдайвер" - но ВВС базы не поддержали главные атаки Одзавы. ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВМС США ПРОТИВ ПЕРВОГО МОБИЛЬНОГО ФЛОТА После доклада "Каваллы" о силах Одзавы в 07:30 18 июня Локвуд перевел четыре лодки, Finback, Bang, Stingray и Albacore, со своих позиций к северо-западу от Сайпана на новую патрульную позицию в 250 милях к югу. Это был отличный ход, поскольку он поставил эти подводные лодки прямо на пути Первого Мобильного флота. Локвуд отдал им приказ сначала стрелять, а потом докладывать. Размещение Локвуда окупилось сторицей 19-го числа. "Альбакор" оказался прямо в центре 1-й авианосной дивизии Одзавы с ее редким противолодочным заслоном из семи эсминцев. Командир "Альбакора" начал отслеживать авианосец в 08:16, и к 09:09 он был в состоянии сделать полный торпедный залп по "Тайхо". Возникший в последнюю секунду сбой в компьютере управления огнем лодки заставил выпустить шесть торпед на глаз. Одно попадание, за ним могло быть ещё одно, возможно, если бы не самоотверженный поступок одного из пилотов самолета "Тайхо", который только что взлетел. Единственная попавшая торпеда попала в носовую часть рядом с передним рулем. Это привело к повреждению лифта и заклинило руль высоты. Но, что более важно, треснул передний топливный бак для авиационного топлива. Вскоре смесь воды и мазута заполнила скважину переднего руля высоты. Поскольку корабль продолжал двигаться со скоростью 26 узлов и пожаров не было, новый авианосец, по-видимому, получил лишь легкие повреждения. Однако это единственное попадание в новейший и наиболее защищенный авианосец IJN оказалось смертельным. Персонал, занимающийся устранением повреждений, включил вентиляторы по всему кораблю, чтобы удалить пары авиационного топлива и летучей пожароопасной сырой нефти с промыслов Таракана, которая использовалась в качестве топлива. Вместо того, чтобы удалить пары, вентиляция распространяла их по всему кораблю, что превращало "Тайхо" в плавучую бомбу. В 15:32 произошло неизбежное, когда мощный взрыв потряс "Тайхо", подняв его полетную палубу и пробив дыры в корпусе, из-за чего корабль начал оседать. Эсминец снял Одзаву и его штаб, но 660 человек из его экипажа погибли, когда он погрузился носом на ровный киль. Еще одна катастрофа постигла Первый мобильный флот от рук американских подводных лодок. Примерно в 60 нм от того места, где был поражен "Тайхо", "Кавалла" заметила возвращающийся самолет "Сёкаку" в 11:52. Командир "Каваллы" умело сократил дистанцию до 1000 ярдов, поскольку поблизости патрулировал ничего не подозревающий японский эсминец. Кавалла выпустила полный залп из шести торпед, и три попали в правый борт авианосца в 12 ч. 22 м. Эффект был незамедлительным: пожары на ангарной палубе и крен на правый борт. Вскоре корабль остановился и был оставлен позади, когда корабли 1-й авианосный дивизии двинулись на север. В 13:10 пожар в ангаре привел в действие бомбу, из-за которой из треснувшего корпуса пошел дым. Воспламенилась передняя топливный цистерна. Последовали мощные взрывы, и стало очевидно, что авианосец обречен. В 15:01 "ветеран Перл-Харбора" внезапно затонул носом вперед, унося с собой 1272 члена экипажа. ДАННЫЕ ЗА 19 июня Цифры, полученные в ходе авианосного боя 19-го числа, были ошеломляющими. В ходе своих четырех ударов японцы выпустили 373 самолета; из них 243 были потеряны. К этим потерям добавились еще 50 с Гуама, девять, когда затонул "Сёкаку", и еще 13 с "Тайхо", доведя общее число до 315. Возвращающиеся американские летчики-истребители согласились с тем, что уровень японских пилотов был невысок, истребители демонстрировали незнание разумной тактики в пользу выполнения акробатических маневров, а пилоты бомбардировщиков быстро рассредоточивали свои формирования при атаке, что делало скоординированную атаку невозможной. За потерю 315 самолетов японцы получили очень слабую отдачу. Атакам подверглись несколько надводных кораблей, но было зафиксировано только одно прямое попадание, да и то в тяжело бронированный линкор, которое имело незначительный эффект. Авианосцы "Уосп" и "Банкер Хилл" получили незначительные повреждения, но остались в строю. Потери мериканской авиации также были легкие по сравнению с японскими. В течение дня в бою участвовало около 296 "Хеллкэтов", и только 14 были потеряны в бою, а ещё шесть были зарегистрированы как оперативные потери. АМЕРИКАНЦЫ НАНОСЯТ ОТВЕТНЫЙ УДАР Масштабы катастрофы 19-го числа не были очевидны Одзаве. Он понятия не имел о масштабах потерь своих самолетов. Хотя было ясно, что лишь немногие самолеты вернулись на свои авианосцы, он выразил надежду, что многие из них восстановились на Гуаме и в Роте и все еще доступны для полетов. Соответственно, 19 июня в 18:08 он повернул на северо-запад и приготовился заправиться топливом на следующий день, прежде чем возобновить атаку. Такова была основная предпосылка A-Go – безжалостной серии атак с целью уничтожения американского флота. Доклады японских авиаторов дали Одзаве основание полагать, что этот процесс уже начался. Вернувшиеся авиаторы сообщили о четырех потопленных американских авианосцах и шести других, которые остались дымиться. Путаницу для Одзавы усугубил тот факт, что он и его сотрудники были заперты в неадекватных условиях на борту тяжелого крейсера "Хагуро" после того, как они были вынуждены покинуть "Тайхо". Связь была крайне неадекватной; позже Одзава признал, что ему следовало передать командование Курите до тех пор, пока он не сможет перебраться на корабль с надлежащими средствами командования и контроля. План дозаправки Первого мобильного флота 20 июня провалился из-за еще большей неразберихи. В течение примерно трех часов, начиная с 09:20, две группы танкеров и три оперативные группы авианосцев слонялись без дела, даже не приступая к дозаправке, когда Одзава отменил попытку после полудня. В 13:00 Одзава и его штаб перешли на авианосец флота "Дзуйкаку". В этот момент, когда связь была восстановлена, он узнал истинный масштаб потерь, понесенных накануне. Японские данные указывают на то, что авиагруппы Первого Мобильного флота сократиль до 100 самолетов – 32 на "Дзуйкаку", 46 на трех авианосцах 2-й дивизии и 22 на авианосцах 3-й дивизии. Надежда Одзавы на то, что он сможет продолжать наносить удары, подкреплялась сообщениями Какуты о том, что некоторые самолеты Одзавы приземлились на Гуаме, и перспективами того, что в этот район прибудет дополнительное авиационное подкрепление наземного базирования. Единственной уступкой, на которую он пошел, был перенос следующей атаки на 21-е число. Только в 16:45 Одзава сдался и направился на северо-запад со скоростью 24 узла после перехваченных донесений американских летчиков в 16:15 что был замечен Первый Мобильный флот. Это указывало на то, что TF 58 был рядом, возможно, достаточно близко, чтобы нанести удары. Даже потерпев поражение, японцы продолжали преуспевать в разведке. 20 июня в утренних поисковых действиях Японии приняли участие девять гидросамолетов и шесть самолетов-разведчиков из состава военно-воздушных сил Ван. Они столкнулись только с американскими поисковыми самолетами, но этого, в сочетании с сообщениями наземных поисковых самолетов, которые сообщали об элементах TF 58, было достаточно, чтобы Курита посоветовал немедленно отступить. Три самолета-разведчика стартовали во второй половине дня и обнаружили TF 58 в 17:15. Одзава использовал эту информацию, чтобы начать готовить ночную атаку силами C с семью "Кейтами" во главе с тремя "Джиллами", оснащенными радарами. Пока Одзава размышлял, стоит ли возобновлять сражение и как это сделать, Спрюэнс был полон решимости нанести удар по японским авианосцам 20-го числа. Большую часть 19-го TF 58 следовал на восток, чтобы запустить и восстановить самолеты. К 15:00 флагман Митчера "Лексингтон" находился всего в 20 милях от Гуама. Только в 20:00, после восстановления всех самолетов, TF 58 взял курс на запад и увеличил скорость до 23 узлов, стремясь сократить расстояние до Первого Мобильного флота. Митчер выделил TG 58.4 для дозаправки и подавления активности японской авиации на Гуаме и Роте. Остальные три авианосные группы во главе с TG 58.7 находились на расстоянии примерно 25 миль, с нетерпением ожидая возможности вступить в бой с японцами на следующий день. Любая надежда вступить в бой с японцами на следующий день зависела от хорошей разведки. Это доказало принципиальную слабость авианосных операций USN в предыдущих сражениях и докажет это снова. Несмотря на то, что на каждом авианосце флота имелось подразделение ночных истребителей, способных проводить поиски, в ночь с 19 на 20 июня они не использовались. В течение 20-го числа TF 58 не проявляли особой настойчивости в проведении поисков. В 05:30 Митчер начал обычный утренний поиск, который проводился на дистанцию 325 миль. Поскольку Первый Мобильный флот находился на расстоянии 75 миль от этого места, поисковый самолет ничего не обнаружил. Около полудня Митчера убедили отправить группу из 12 "Хеллкэтов" из состава авиагруппы "Лексингтона", пилотируемых добровольцами, на дальность 475 миль к северо-западу, но они также не смогли обнаружить никаких признаков Одзавы. Японцы вернулись к режиму радиомолчания в течение дня, и никакой дополнительной информации не было получено американскими подводными лодками в этом районе или летающими лодками PBM, действовавшими с Сайпана. Такое отсутствие информации о передвижениях японцев поставило Спрюэнса в трудное положение, поскольку, чем ближе к вечеру, тем меньше вероятность того, что он сможет нанести удар, не прибегая к рискованному ночному пилотированию. Дневной поиск, начатый в 13:30, снова с обычной дальностью 325 миль, наконец-то установил контакт. В 15:40 "Авенджер" "Энтерпрайз" был первым самолётом, обнаружившим Первый "Энтерпрайз" Мобильный флот во время боя. Первый доклад самолета был искажен, но к 15:53 Митчер проинформировал Спрюэнса о том, что он планирует массированную атаку. Спрюэнс разрешил продолжить выполнять запланированную операцию, хотя знал о связанных с этим рисках. Поскольку солнце садится в 19:00, полёт продолжится после наступления темноты. Более поздние сообщения о выявлении контакта самолеты скорректировали позицию на 60 миль западнее. Это означало, что японский флот находился в 275 милях от TF 58 – значительно дальше максимальной дальности удара. Когда Митчер узнал о дополнительном расстоянии до цели, он отменил запуск второй волны ударных самолетов. Хотя эта рискованная атака представляла собой, вероятно, единственный шанс для TF 58 добраться до японцев, конечным результатом удара, нанесенного с такого расстояния и в это время суток, было то, что самолет, совершивший атаку, сильно пострадал бы, и даже если бы его восстановили, он был бы недоступен на следующий день.
von Echenbach: АТАКИ TF 58 Запуск начался в 16:24 и занял всего 12 минут. В воздух поднялась полная авиагруппа с 11 авианосцев – 85 "Хеллкэтов", 77 пикирующих бомбардировщиков (51 "Хеллдайвер" и 26 "Даунтлесс") и 54 "Авенджера" (из которых только 12 были вооружены торпедами). После полета без происшествий они заметили Первый Мобильный флот в 18:40. Поскольку их дальность полёта была на исходе после того, как они пролетели почти 300 миль, времени для начала координированной атаки не было. Последовала серия отдельных атак, которая закончилась примерно через 30 минут. Первый мобильный флот был расположен неудачно чтобы встретить атаку. Группа "Ван" с большей частью тяжелого сопровождения и лучшими средствами противовоздушной обороны не была ближайшим соединением к приближающейся ударной волне. Каждая из трех групп Одзавы направлялась на северо-запад вместе с группой "Ван". 3-я дивизия на юге, 2-я авианосная дивизия в центре и "Дзуйкаку" на севере. За авианосными группами находились две группы снабжения, состоящие из шести танкеров с сопровождением, что делало их ближайшей группой к американцам. В 18:03 японцы засекли американский удар на радаре, что, вероятно, дало им достаточно времени для запуска 40 истребителей и 28 истребителей-бомбардировщиков, все еще имевшихся в наличии. Вид с легкого крейсера "Бирмингем": ударная группа "Хеллкэтов", "Даунтлессов" и "Авенджеров" пролетает над авианосцем "Лексингтон". Самолеты только что взлетели днем 20 июня и направляются атаковать Первый Мобильный флот. В результате налета погибло 11 "Хеллкэтов", 16 "Даунтлессов" (один уничтожен) и шесть "Авенджеров" (вооруженных бомбами, но одна из них была сброшена после старта). Только "Лексингтон" и "Энтерпрайз" из TG 58.3 все еще имели "Даунтлессы" в своих авиагруппах. (Командование военно-морской истории и наследия) Авиагруппы из "Хорнета" и "Йорктауна" и десять бомбардировщиков "Хеллкэтс" из Батаана выбрали для атаки "Дзуйкаку". Авианосец-ветеран защищался 17 истребителями и и вёл сильный зенитный огонь и отличался умелым маневрированием. Он избежал четырех торпед, выпущенных в него с "Авенджерами" "Хорнета" и получил только одно прямое попадание 500-фунтовой бомбой в кормовую часть острова. После отхода американцы сообщили о большом авианосце с сильными пожарами на борту. Однако ущерб был не так велик, как казалось. Одиночное попадание бомбы проникло в верхнюю палубу ангара, где начался пожар среди оставшихся самолетов. Они не были заправлены топливом, поэтому после нескольких напряженных моментов и приказа покинуть судно, который был быстро отменен, пожар был потушен. Было зафиксировано шесть близких попаданий, но общий ущерб был незначительным. "Дзуйкаку", последний выживший авианосец из состава ударных сил, атаковавших Перл-Харбор, выжил, чтобы снова сражаться. Ударная группа "Лексингтона" при поддержке "Авенджеров" из авиагрупп "Энтерпрайза", "Йорктауна" и "Белло Вуда" атаковала группу В, которую защищали целых 38 истребителей. "Хеллкэты" "Хорнетам и "Йорктауна", вооружённые 500-фунтовыми бомбами, также произвели атаки. Большинство пикирующих бомбардировщиков "Даунтлесс" "Лексингтона" обратили внимание на "Дзуньо". В 19:04 одна или две бомбы попали в остров авианосца, и несколько близких попаданий вызвали небольшое затопление. Среди жертв были 53 погибших, но общий урон был незначительным. Легкий авианосец "Рюхо" был атакован пятью бомбами "Авенджеров" с "Энтерпрайза" в 19:10; было заявлено о восьми попаданиях, но лишь незначительные повреждения были нанесены из-за близкого попадания. Авианосец также пережил атаки "Даунтлессов" "Энтерпрайза", "Авенджеров" Йорктауна (пятеро с торпедами) и, вероятно, "Хеллкэтов" из "Хорнета". "Хийо" подвергся самой успешной атаке за вечер. Авианосец покинул строй, чтобы запустить две ракеты для постановки дымовой завесы, и был застигнут позади основных сил, когда начался американский удар. Во время первой атаки "Даунтлессов" "Лексингтона" одна бомба попала в фок-мачту и взорвалась над мостиком, что привело к тяжелым потерям среди командного персонала мостика. Японцы сообщили, что еще одна бомба попала в полетную палубу. Однако группа из четырех "Авенджеров" "Белло Вуд" торпедами нанесла смертельный удар. Три самолёта провели атаку "наковальней", и одна торпеда попала в правый борт авианосца в районе машинного отделения. За этим последовала атака пикирующими бомбами шести "Даунтлессов" "Энтерпрайза". Одиночное попадание торпеды, единственное, достигнутое "Авенджерами" за всю атаку, оказалось смертельным для практически незащищенного авианосца. В течение нескольких минут список повреждений достиг критической величины. Судно некоторое время двигалось на левом двигателе, но затем он остановился в воде. Незадолго до захода солнца, в 19:17, произошел сильный взрыв в средней части судна, который привел к потере энергетики и плавучести. Японцы были убеждены, что это было результатом действия торпеды, выпущенной подводной лодкой, но в этом районе не было подводных лодок. Последовал пожар, вызванный воспламенением горючего, вызвавший множественные взрывы. Пожар было невозможно локализовать, и был отдан приказ покинуть судно. В 20:32 авианосец затонул кормой вперед, унеся с собой 35 офицеров и 212 рядовых. Представляется вероятным, что взрыв был вызван парами топлива, что сделало "Хийо" третьим авианосцем, потерянным таким образом во время боя. К концу дня на двух уцелевших авианосцах 2-й авианосной дивизии было всего 11 истребителей, пять истребителей-бомбардировщиков и один "Джилл". Самолеты с "Банкер-Хилл", "Монтерея" и "Кэбота" атаковали соединение С. Японцы были разбиты на три группы, в центре каждой находился легкий авианосец с несколькими сопровождающими линкорами или тяжелыми крейсерами. Группы "Дзуйхо" и "Титосе" не подверглись нападению, но группа "Чиода" была атакована. Легкий авианосец был целью более 20 "Хеллдайверов" и "Авенджеров" с бомбами, но только одна бомба попала в "Чиоду" на летной палубе, в результате чего 20 человек погибли, 30 получили ранения и два самолета были уничтожены. "Авенджеры" "Монтерея", вероятно, нанес единственный удар, который вызвал пожар, который был быстро потушен. "Чиода" успешно уклонился от пяти торпед, выпущенных "Авенджерами" "Банкер-Хилла" и дожил до следующего дня. Сопровождавший линкор "Харуна" был поражен 500-фунтовой бомбой, которая пробила его корму и затопила рулевое отделение. Скорость корабля была снижена, и 15 членов экипажа были убиты и 19 ранены. Тяжелый крейсер "Майя" почти не пострадал от попадания бомбы, вызвавшей затопление. Самолет "Уоспа", у которого заканчивалось топливо, решил атаковать группу снабжения Одзавы, полагая, что уничтожение танкера помешает уходу Первого Мобильного флота. "Геньо Мару" и "Сейо Мару" были повреждены бомбами и позже затонули. Танкер флота "Хаясуи" был поражён бомбой и дважды происходили близкие разрывы, но экипаж потушил пожар, и судно уцелело. В этой серии нескоординированных атак американцы потеряли 20 самолетов, в том числе по меньшей мере шесть из-за зенитного огня и 12 из-за обороняющихся истребителей. Поспешные атаки в сумерках перед лицом решительной японской обороны привели к разочаровывающему результату. Недостаточная точность бомбометания свидетельствовала об отсутствии практики у TF 58 в борьбе с быстро движущимися морскими целями. Только одна торпеда попала в цель. В общей сложности был потоплен один японский авианосец торпедой, а еще двое получили легкие повреждения от бомб. Если бы более 12 "Авенджеров" были вооружены торпедами, результаты могли бы быть выше. Из 100 самолетов, имевшихся в распоряжении японцев к полудню 20-го, 65, в основном из оборонительных сил, были сбиты или потеряны по оперативным причинам в течение дня. К этому добавилась потеря 15 из 27 оставшихся гидросамолётов. Во время последующего ночного приёма самолётов американцам пришлось еще хуже. Расстояние от целей до TF 58 составляло от 240 до 300 миль, поэтому малый запас топлива и переутомление были реальной опасностью для многих пилотов. Темной ночью возвращающиеся самолеты начали производить посадки на свои авианосцы в 20:45. Митчер решил проигнорировать потенциальную японскую воздушную и подводную угрозу и приказал своим кораблям использовать дополнительное освещение помимо обычных посадочных огней на каждой палубе авианосца, чтобы проводить своих благодарных авиаторов домой. Всякое подобие порядка было быстро утрачено, и вскоре самолетам было приказано садиться на любую палубу в поле зрения. Почти половина возвращавшихся самолетов приземлилась не на тот авианосец. Этот суматошная сцена разыгрывалась более двух часов. Когда был завершен окончательный подсчет, потери самолетов были ожидаемо большими. В дополнение к 20 самолетам, потерянным в бою, еще 80 были потеряны в результате аварий или в результате выработки топлива. На борту 100 пропавших самолетов находились 100 пилотов и 109 членов летного экипажа. После длительных усилий по спасению этих сбитых самолетов, продолжавшихся несколько дней, пропавшими без вести остались только 16 пилотов и 33 члена летного экипажа. Адмирал Тойода приказал Одзаве прекратить решающее сражение в 20:46. В 22:05 Одзава приказал Курите прекратить наступление на на восток в поисках ночного надводного боя и изменить курс на северо-запад. TF 58 продолжала медленное преследование, больше в надежде поймать каких-нибудь японских "калек", чем в надежде догнать и снова вступить в бой с флотом Одзавы. Все корабли Одзавы смогли спастись, и информация от американского самолета-разведчика рано утром 21 июня о положении Первого Мобильного флота в 360 милях от TF 58 убедила Спрюэнса в том, что шансов поймать Одзаву было мало. Не обнаружив пострадавших, Спрюэнс приказал прекратить погоню в 20:30 21 июня. Разбитый Первый Мобильный флот прибыл на Окинаву во второй половине дня 22 июня, ознаменовав окончание битвы. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Завершение сражения означало, что пришло время подвести итоги и оценить результаты. Для японцев результаты были очевидны. Из их девяти авианосцев три были потоплены, а два повреждены. Наиболее очевидным признаком поражения было то, что из 430 авианосных самолетов, имевшихся в распоряжении Одзавы в начале сражения, на 21 июня осталось только 35. К этим огромным потерям добавились все, кроме 12 из первоначальных 43 гидросамолётов, и неизвестное количество самолетов с Гуама. В целом потери японской авиации 19-20 июня составили почти 500 единиц техники. Решающее сражение было проведено и проиграно. Авианосные силы IJN были разгромлены, и Сайпан падет к 10 июля, а зачистка отставших японских кораблей продолжится в августе. Это стало явным поворотным моментом для поражение Японии на Марианских островах означало, что ужасы войны вскоре постигнут и острова метрополии. Для американцев результаты казались разочаровывающими. Было ясно, что Японская военно-морская авиация была уничтожена, но даже при подавляющем преимуществе японский флот не был уничтожен. Американская разведка подтвердили потерю трех авианосцев, но основной части японского флота удалось спастись. Потери для ВМФ США были сравнительно невелики – 130 самолетов и 76 авиаторов. Ни один из кораблей, поврежденных в результате японских атак 19 июня, не был выведен из строя. Битва в Филиппинском море была сражением авианосцев, не похожим ни на одно другое сражение во время войны. Вместо того чтобы стремиться нанести удар первыми, что было очевидным ключом к победе в предыдущих четырех авианосных сражениях, американцы вели оборонительный бой и рассчитывали на то, что смогут отразить массированный японский первый удар. В 1942 году подобный японский удар был бы сокрушительным; но к 1944 году сочетание плохой подготовки японского летного состава и развитие тактики перехвата американскими истребителями с помощью радаров сделало неэффективным даже крупномасштабный японский удар. Однако, какими бы поразительными ни были результаты воздушного боя 19 июня, эффективность действий ВВС США не была безупречной. Несколько небольших групп японских самолетов прорвались, чтобы нанести удары по американским авианосцам. Если бы их навыки были немного лучше, особенно при проведении торпедных атак, которые были смертельны для авианосцев USN в 1942 году цена для американцев была бы выше, но исход битвы никогда не вызывал сомнений. В июне 1944 года японцы не знали об использовании ВВС США радиолокационного наведения CAP, что обрекало на неудачу предстоящие крупномасштабные атаки на больших высотах. Одной из сильных сторон IJN были его превосходные поисковые возможности. После поражения при Мидуэе японцы приняли близко к сердцу важность развития мощных поисковых возможностей. Одной из слабых сторон, которая стала основным фактором в сражении, был неразвитый противолодочный потенциал IJN. Одзава вел разумный бой. Он правильно оценил, что Спрюэнс был осторожным командиром, который не рискнул бы уходить далеко от Сайпана. Он использовал это понимание для нанесения ряда авиаударов с авианосцев, которые имели бы был смертельным для американского авианосного соединения по стандартам 1942 года. Главной проблемой для Одзавы было то, что его летчики и близко не были такими опытными, как в начале войны. Как бы умело Одзава ни управлял своим флотом, ему не хватало авиации, чтобы нанести серьезные удары по TF 58. Если Одзаву и можно обвинить в каких-либо ошибках в суждениях во время боя, так это в том, что он слишком легко поверил в грубую переоценку успеха японскими авиаторами, что привело его к планированию продолжения битвы, которая уже была проиграна. ВЫСТУПЛЕНИЕ СПРЮЭНСА К действиям Спрюэнса во время сражения можно придраться по целому ряду причин. Одзава перехитрил его, и он так и не смог полностью задействовать свои превосходящие силы. Он убедил себя, что японцы попытаются заманить его на запад, а затем проведут фланговую атаку на десантные силы у Сайпана. У него были веские основания так думать, поскольку это был фундаментальный аспект захваченного плана Z, а схема передвижения японцев 17-18 июня, возможно, подсказала Спрюэнсу, что Одзава следил за TF 58 и, возможно, готовил удар с юга. Однако, Спрюэнс неправильно оценил намерения японцев, поскольку реальным намерением Одзавы было сосредоточить свою атаку на TF 58. Решение Спрюэнса не двигаться на запад в ночь с 18 на 19 июня было самым важным сражением, поскольку оно определило тип развернувшегося сражения и ограничило перспективы ВВС США нанести еще более сокрушительное поражение IJN. Спрюэнс придавал первостепенное значение безопасности десантной операции против Сайпана. С тактической точки зрения, в ночь с 18 на 19 июня у него было очень неполное представление о силе японского флота и егопередвижениях. То, что он знал в то время, только убедило его в том, что японцы готовились разделить свои силы и провести атаку на силы вторжения. Он был убежден, что японцы охотились за транспортами, а не за авианосцами Митчера. План, на котором остановился Спрюэнс, мог обернуться катастрофой. Он был доволен тем, что подставил свои авианосцы под атаку без какой-либо реальной перспективы нанести ответный удар по авианосцам Одзавы. Ни в одном другом авианосном сражении войны командир не применял такого подхода. Только заметное несоответствие между мастерство американских и японских авиаторов предотвратило обратные последствия этой стратегии. Спрюэнс понимал, что его авиаторы были лучше, но никто не мог предвидеть, что японские авиаторы будут совершенно неэффективны в атаках 19 июня. Только удача предотвратила гораздо больший ущерб TF 58. Опасения Спрюэнса, что японцы могут обойти TF 58 и атаковать силы вторжения, были совершенно неуместны. Силы вторжения были переброшены в безопасное место в 200 милях к востоку от Сайпана, когда началось сражение. Даже после отхода десантных транспортов Спрюэнс усилил прикрытие TF 58 кораблями сил вторжения, значительные силы USN остались для защиты плацдарма. Было маловероятно, что японцы смогут провести фланговую атаку против сил вторжения перед лицом авианосных сил Митчера с их подавляющей ударной мощью и способностью разведывать большие участки океана. Спрюэнс, казалось, мыслил как офицер надводных войск, которым он и был. В авианосной войне было маловероятно, что атакующий сможет успешно выполнить фланговый маневр. Спрюэнс был осведомлен о плохом состоянии подготовки авианосной авиации IJN. Возможно, это подкрепляло его готовность подвергнуть свои авианосцы атаке, но это также должно было отразиться на его мнении о том, насколько неэффективными они могут быть и против флота вторжения. Ситуация с топливом в Японии была в целом известна американцам, и это также должно было заставить их думать, что конечный удар не только маловероятен, но и невозможен с точки зрения логистики. И если бы японцы действительно маневрировали с намерением достичь плацдарма, результат был бы в лучшем случае пирровой победой. Поскольку силы вторжения продвинулись далеко к востоку от Сайпана, все, что осталось незащищенным, - это несколько LST, потери которых были бы незначительными. После атаки сил вторжения Первый Мобильный флот, скорее всего, находился бы в позиции относительно TF 58 к западу от него, что затрудняло бы отход и полностью задействовало бы подавляющую ударную мощь авианосцев Митчера. Результаты были бы действительно решающими, и ни один из повреждённых кораблей IJN не смог бы спастись. Спрюэнс боролся с Одзавой, зная, что так и будет, а это означало, что американцы выиграли битву, несмотря на плохие решения командования. Победа американцев была обусловлена превосходной доктриной перехвата истребителей и лучшей подготовкой летчиков. В конечном счете, Спрюэнс не смог задействовать всю мощь USN и упустил прекрасную возможность не только нанести ущерб авианосным силам IJN, но и уничтожить последний из их авианосцев. Возможно, здесь упускается главный момент. Результаты сражения были решающими. Авианосные силы IJN были ликвидированы как фактор на оставшуюся часть войны. Тот факт, что шесть авианосцев Одзавы сбежали с пустыми палубами, не имел большого значения. Тем не менее, влияние Филиппинского моря определило следующее крупное морское сражение войны. В октябре 1944 года американцы вторглись на остров Лейте на Филиппинах. Отсутствие боеспособных авианосных сил заставило японцев разработать отчаянный план, согласно которому их оставшиеся авианосцы, несущие количество самолетов, эквивалентное одному авианосцу класса "Эссекс", должны были быть принесены в жертву и отвлечь оперативную группу быстроходных авианосцев ВМС США от плацдарма вторжения. После того, как американцы были бы отвлечены, японцы намеревались атаковать плацдарм большими силами линкоров и тяжелых крейсеров. Чтобы избежать повторения разочарований, связанных с битвой в Филиппинском море, для вторжения на Лейте Нимиц отдал четкие приказы о том, что в случае появления японского флота его уничтожение было главной целью. Эти приказы были отданы адмиралу совершенно другого типа, известному своей агрессивностью вплоть до импульсивности. Когда Уильям Хэлси получил донесения о японских авианосцах, он немедленно отправился за ними со всеми своими силами, разыграв самую противоречивую военно-морскую драму войны на Тихом океане. Последним наследием Филиппинского моря стало то, что оно ясно продемонстрировало ключевым лидерам в IJN, что у обычных воздушных атак против USN нет будущего. Решением стали атаки смертников, которые начались в заливе Лейте и продолжались со все возрастающей жестокостью до конца войны. Этому положило конец применение атомной бомбы против Япония. Эта операция проводилась с аэродрома на Марианских островах, оставшегося в наследство от битвы в Филиппинском море.
von Echenbach:
полная версия страницы