Форум » Чертежи и схемы » Корабли Великой Швамбрании » Ответить
Корабли Великой Швамбрании
Швамбран: Здравствуйте! Уже много лет я увлекаюсь рисованием, в частности кораблей в жанре альтернативной истории. Рисую по наитию (шарпом также не пользуюсь, высчитывая ТТХ "на глазок"). Хотелось бы ус-лышать мнение специалистов насколько мои рисунки правдоподобны.
mangust-lis: А чем рисуете?
von Echenbach: Красиво. На первый взгляд ТТЭ соответствуют или близки реальным корабликам. НЕ мого ли "8-дюймовых" крейсеров в составе флота? Ведь ещё есть и ЛК и АВ. Придется великой державе Кондуит свой флот строить Требуются Мор. мин. и/или Главный конструктор. Будем составлять и м.б. рисовать "ответ".
Швамбран: mangust-lis пишет: А чем рисуете? Рисую в "пайнте". иногда обрабатываю в колер. von Echenbach пишет: НЕ мого ли "8-дюймовых" крейсеров в составе флота? В моей альтернативе в 20-40 гг. Швамбрания имет флот равный японскому. Для ЛК лимит 318 тыс., для КрТ - 101600 т, для КрЛ - 107205 т. von Echenbach пишет: Придется великой державе Кондуит свой флот строить У меня уже запланированы Южно-Американские Соединённые Штаты (ЮАСШ). Правда, пока только в эскизах.
Швамбран: Начать решил с тяжёлых крейсеров: "Эссэаноа" первое поколение "вашингтонских" крейсеров. Официально заявленное стандартное водоизмещение - 10000 т, фактическое - 13110 т, полное - 17300 т. Размерения - 210 х 20,15 х 7,25 м. Силовая установка - 100000 л. с., скорость - 31 узел, дальность плавания экономичным ходом до 9000 миль. Бронирование - пояс и траверсы 120 мм, палуба 50 мм, башни 150-70 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 3 х 3 х 203 мм; 6 х 2 х 76,2 мм; 6 х 45 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. В 1925-29 гг. построено 4 единицы - "Эссэаноа", "Савару", "Эдерра" и "Маджаяна", названные в честь провинций Швамбрании. "Арагеноа" - дальнейшее развитие проекта "Эссэаноа". Водоизмещение - 10100 т (официальное);14987 т (фактическое) / 19895 т (полное). Размерения - 212,0 х 20,9 х 7,25 м. Силовая установка - 114000 л. с., скорость - 32 узла, дальность плавания экономичным ходом до 9000 миль. Бронирование - пояс и траверсы 150 мм, палуба 70 мм, башни 150-70 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 4 х 2 х 203 мм; 4 х 2 х 105 мм; 8 х 45 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. В 1928-31 гг. построено 4 единицы - "Арагеноа", "Теравака", "Керу" и "Тирау", названные в честь провинций Швамбрании. "Шриваджая" - тяжёлый крейсер, заложенный после заключения Лондонского договора. Водоизмещение - 10162 т (официальное);15080 т (фактическое) / 20105 т (полное). Размерения - 220,75 х 21,75 х 7,75 м. Силовая установка - 126000 л. с., скорость - 32,5 узла, дальность плавания экономичным ходом до 9500 миль. Бронирование - внутренний пояс 120 мм, наружный пояс по ВЛ - 40 мм, палуба 70 мм, башни 150-70 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 2 х 4 х 203 мм; 6 х 2 х 105 мм; 8 х 2 х 37 мм; 4 х 4 х 25 мм; 4 х 3 х 533 мм ТА. В 1934-37 гг. построены 2 единицы (чтобы уложиться в лимит, отпущенный Швамбрании Лондонским договором - 101600 тонн) - "Шриваджая" и "Эргвианоа", названные в честь провинций Швамбрании. "Сундэ" - проектировался как лёгкий с 152-мм артиллерией в трёх четырёхорудийных башнях, но достроен как тяжёлый крейсер с трёхорудийными 203-мм башнями. Водоизмещение - 10162 т (официальное);14520 т (фактическое) / 19385 т (полное). Размерения - 217,0 х 20,6 х 7,25 м. Силовая установка - 130000 л. с., скорость - 33,0 узла, дальность плавания экономичным ходом до 10500 миль. Бронирование - аналогично "Шриваджае", но внутренний пояс 100 мм. Вооружение – 3 х 3 х 203 мм; 6 х 2 х 105 мм; 8 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. В 1937-41 гг. построены 2 единицы - "Сундэ" и "Лианоа", названные в честь провинций Швамбрании. "Триндади" - строились как "Большие минные заградители", фактически являясь лёгкими крейсерами (официально признать их крейсерами было нельзя, так как в середине 30-х Швамбрания полностью исчерпала отпущенный лимит). Первоначально проект предусматривал две 152-мм четырёхорудийные башни, которые позже заменили на 203-мм. Водоизмещение - 8000 т (официальное);12214 т (фактическое) / 15900 т (полное). Размерения - 198,25 х 19,65 х 7,25 м. Силовая установка - 100000 л. с. (официально 65000 л. с.), скорость - 32,0 уз. (официально 28,0 уз.); 9900 миль при 15,5 уз. Бронирование - аналогично "Сундэ". Вооружение – 2 х 3 х 203 мм; 5 х 2 х 105 мм; 8 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. В 1935-40 гг. построены 4 единицы - "Триндади", "Сан-Паулу", "Рапа-Нуи" и "Гаваики", названные в честь островов - заморских владений Швамбрании. Лёгкие крейсера: Тип "Ушуайя" - бронепалубный крейсер-скаут, спроектированный незадолго до Первой мировой войны. Водоизмещение нормальное - 4950 т, полное - 6000 т. Размерения - 162,25 х 15,0 х 5,5 м. Силовая установка - 45000 л. с., скорость - 30,9 узла, дальность плавания - 6000 миль (при 12 узлах). Бронирование – палуба 37 мм, скосы палубы 75 мм, рубка 120 мм. Вооружение – 8 х 152/50 мм; 4 х 2 х 457 мм ТА. В 1910-16 гг. построено 12 единиц. В середине 30-х пошли на слом, за исключением "Каваеронги" и "Кускана", перечисленных в учебные. Тип "Фаахоку". Первый в Швамбрании настоящий лёгкий крейсер, уже на стадии постройки часть кораблей данного типа получила катапульты для самолётов-корректировщиков. Водоизмещение – 8548 т (стандартное) / 10647 т (полное). Размерения - 187,25 х 17,5 х 6,5 м. Силовая установка - 70000 л. с., скорость - 31,3 узла, дальность плавания - 6000 миль (при 12 узлах). Бронирование – пояс 75 мм, оконечности 37 мм; палуба 45 мм, башни 75-25 мм, рубка 150 мм. Вооружени – 4 х 2 х 152/55 мм; 2 х 76,2/60 мм; 2 х 3 457 мм ТА (после модернизации 1938-42 гг. – 4 х 2 х 152/55 мм; 4 х 2 х 76,2/60 мм; 8 х 2 х 37/45 мм; 2 х 3 533 мм ТА). В 1918-24 гг. построено 10 единиц. Тип "Алентона". Аналог британских "Дидо". Водоизмещение – 8997 т (стандартное) / 11000 т (полное). Размерения - 175,0 х 19,0 х 6,25 м. Силовая установка - 90000 л. с., скорость - 32,0 уз.; 7500 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 75 мм, траверзы 60 мм, палуба 70 мм, башни 37-25 мм, рубка 75 мм. Вооружение - 5 х 2 х 130 мм; 6 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Построено 8 единиц Тип "Лианоа". Дальнейшее развитие "Алентоны" с универсальной 152-мм артиллерией. Водоизмещение - 9500 т (стандартное) / 12700 т (полное). Размерения - 181,0 х 18,25 х 6,5 м. Силовая установка - 118000 л. с., скорость - 34,5 уз.; 8900 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 50 мм, палуба 50 мм, башни 50-37 мм, рубка 50 мм. Вооружение – 4 х 2 х 152/50 мм; 6 х 2 х 76,2/60 мм; 8 х 25 мм; 2 ПЛБ Извините, пока эскиз.
mangust-lis: Отлично, очень нравится. Больше кораблей , красивых и разных. Швамбран пишет: шарпом также не пользуюсь, высчитывая ТТХ "на глазок" А по поводу это виртуально "шайтан" машины... у меня тоже с ним давние проблемы, проще шип придумать и изобразить, чем просчитать на шарпе... да и язык врага не учил, точнее сопротивлялся обучению, по молодости.
von Echenbach: Швамбран пишет: Лёгкие крейсера Смотрятся приятно. Но, на первый пригляд - или скорость завышена, либо бронирование - для размеров этих ЛгКР. М.б. чрезмерны в проектах и бронирование и скорость. Интересно ЭМ, ПЛ и АВ увидеть с ЛК.
Asterix: Швамбран Ув. von Echenbach пишет: скорость завышена, Да, процентов на 10-15. А, в целом, очень даже неплохо. P.S. Только, на будущее, имейте ввиду - "у всех кораблестроителей нос вправо" (т.е. корабли принято изображать правым бортом) P.P.S. И объясните, если не трудно, почему у Вас на рисунках "Шриваджаи", "Сундэ" и "Тринидади" ДВА клюза с левого борта?
Швамбран: Спасибо, что подсказали, я про эти правила не знал, рисовал как удобней. Теперь буду иметь в виду. ТТХ для ЛгКР пересчитаю заново.
GromoBoy: Швамбран пишет: Тип "Фаахоку". Думаю я, что такие башенные крейсера в 1918-м году слегка не того... На десяток лет вперёд сдвинуть бы...
Швамбран: ТТХ для ЛгКР исправил.
Швамбран: Продолжаю выкладывать рисунки. Броненосные крейсера конца 19 - начала 20 века. Броненосный фрегат I ранга (Броненосный крейсер)«Лианоа». Заказан в Англии, по программе восстановления флота, после неудачной для Швамбрании войны с Испанией 1864-66 гг. Построен в Глазго в 1872-75 гг. Водоизмещение - 4875 т. Размерения – 104,75 (по ВЛ 83,5) х 14,65 х 6,5 м. Силовая установка - 5000 л. с., скорость - 13,7 узлов, дальность плавания под парами - 3600 миль. Бронирование – пояс 152 мм, цитадель 127 мм, палуба цитадели 51 мм, рубка 200 мм. Вооружение – 4 х 254/28 мм; 8 х 127/30 мм; 8 малокалиберных пушек. В апреле 1880 г. погиб в бою во время войны с Чили. Броненосный фрегат I ранга (Броненосный крейсер), «Эссеаноа». Построен в Англии в 1876-79 гг. Водоизмещение – 6075 т. Размерения – 105,4 (по ВЛ 89,5) х 16,14 х 7,37 м. Силовая установка - 6000 л. с., скорость - 15,0 узлов, дальность под парами - 4800 миль. Бронирование – пояс 203/178 мм, палуба 51 мм, башни 203-51 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 6 х 254/28; 6 х 127/30; 8 малокалиберных пушек. Участник двух войн с Чили (1880 и 1891 гг.), в 1907 г. сдан на слом. Броненосный фрегат I ранга (Броненосный крейсер) «Шриваджая». Заказан в Англии (построен в 1884-87 гг.) по программе восстановления флота, после поражения в войне с Чили в 1880 г. Прототипом послужил британский броненосный крейсер "Уорспайт", по сравнению с которым корабль был несколько увеличен. Водоизмещение – 9000 т. Размерения – 106,25 х 19,7 х 8,25 м. Силовая установка – 11260 л. с., скорость - 18 узлов, дальность под парами - 5900 миль. Бронирование – пояс 254 / 178 мм, палуба 51 мм, барбеты 203 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 4 х 1 х 254/35 мм, 14 х 152/35 мм; 10 малокалиберных пушек; 5 х 381 ТА. Участвовал в войне с Чили 1891 г., с Южно-Американскими Соединёнными Штатами в 1901-02 гг. Исключён из списков флота в 1912 г. Броненосный фрегат I ранга (Броненосный крейсер) «Тангароа». Заказан в Англии компании "Джон Браун", вступив в строй накануне войны с Чили, в которой успел активно поучаствовать. Водоизмещение – 9519 т. Размерения – 114,0 х 20,0 х 7,75 м. Силовая установка – 13800 л. с., скорость - 19 узлов, дальность - 6000 миль. Бронирование – пояс 203/178 мм, палуба 51 мм, башни 203-51 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 2 х 2 х 254/35 мм; 10 х 152/35 мм; 12 х 75/40 мм; 5 х 381 мм ТА. Броненосные крейсера I ранга, тип «Ванеоро». Первые броненосные крейсера, построенные в Швамбрании, уже после охлаждения отношений с Англией, что сказалось на продолжительности и качестве постройки. Заложенные в 1891-92 гг., крейсера вступили в строй после 1897 г. Водоизмещение – 6700 (проектное) 7500-7850 т (фактическое). Размерения – 118,87 х 17,38 х 8,25 м. Силовая установка – 8650-10750 л. с., скорость 17,5-18 узлов ("Савару" - 16,85 узла). Бронирование – пояс 150/120 мм, верхний пояс 120 мм, батарея 120 мм, палубы 37+50 мм, башни 75-50 мм, барбеты 150 мм, рубка 200 мм. Вооружение – 2 х 1 х 254/40 мм; 12 х 120/40 мм; 14 х 75/50 мм; 3 х 381 ТА. Из-за перегрузки броневой пояс почти целиком уходил в воду. Построено 4 единицы - "Ванеоро", "Эдера", "Савару" и "Аваили", названные в честь провинций Швамбрании. Броненосные крейсера I ранга, тип «Теравака». Прототипом послужил броненосный крейсер "Фюрст Бисмарк". Неудачный опыт постройки предыдущей серии вновь заставил Швамбранию искать иностранного подрядчика. Поскольку с Англией отношения были безнадёжно испорчены, главным поставщиком кораблей стала Германия. Водоизмещение – 13469 т. Размерения – 149,0 х 20,9 х 8,25 м. Мощность – 18500 л. с., скорость - 20 узлов, дальность плавания - 6500 миль. Бронирование – пояс 150/100 мм, верхний пояс 120 мм, оконечности и казематы 100 мм, палуба 30 мм, скосы палубы 50 мм, башни ГК 200-50 мм, барбеты ГК 200 мм, башни СК 100-50 мм, барбеты СК 100 мм, рубка 200 мм. Вооружение – 2 х 2 х 254/45 мм; 14 х 152/45 мм; 16 х 75/50 мм; 5 х 450 ТА. "Джузеппе Гарибальди", бывший броненосный крейсер ЮАСШ «Генерал Бельграно». Захвачен в качестве трофея и включён в состав флота Швамбрании. ТТХ соответствуют крейсерам типа "Гарибальди". "Симон Боливар", бывший броненосный крейсер ЮАСШ "Венгадора". Построен в Англии компанией "Армстронг". Водоизмещение - 10500 т, размерения - 136,25 х 19,87 х 7,37 м. Силовая установка -17800 л. с., скорость - 21 узел, дальность плавания - 6000 миль. Бронирование – пояс 178-127 мм, траверсы 178 мм, палуба 37-51 мм, скосы палубы 37-76 мм, башни 178-127 мм, барбеты 178 мм, казематы 127 мм; рубка 280 мм. Вооружение – 2 х 2 х 203 мм; 12 х 152 мм; 12 х 76 мм; 8 х 57 мм; 5 х 457 мм ТА. Захвачен в качестве трофея и включён в состав флота Швамбрании. "Лазар Карно". Последний крейсер Швамбрании, заказанный за границей. Строился во Франции в 1906-09 гг, получил имя в честь одного из героев Великой Французской революции и эпохи Наполеона. Водоизмещение – 15500 т. Размерения – 162,3 х 22,0 х 8,2 м. Силовая установка – 34000 л. с., скорость - 24,5 узла, дальность - 7000 миль. Бронирование – пояс 150/120 мм, верхний пояс 80 мм, палуба 50 мм, ПТП 40 мм, башни 150-30 мм, барбеты 150 мм, рубка 150 мм Вооружение – 6 х 2 х 203/45 мм и 16 х 105/50 мм. "Сундэ". Водоизмещение – 17551 т (нормальное) / 19817 т (полное). Размерения – 181,7 х 25,1 х 8,25 м. Силовая установка (смешанного типа - машины тройного расширения + турбины) – 40500 л. с., скорость - 25 узлов, дальность - 6500 миль. Бронирование – пояс 180/120 мм, верхний пояс 120 мм, казематы и оконечности 100 мм, палубы 37+50 мм, скосы палубы 75 мм, ПТП 40 мм, башни ГК 200-40 мм, барбеты ГК 200 мм, рубка 200 мм. Вооружение – 4 х 2 х 254/50 мм; 20 х 105/50 мм. Построено 3 единицы - серия, завершила линию развития броненосный крейсеров.
Dampir: Высота мачт фрегатов меня потрясла
GromoBoy: Очень симпатичные корабли. Очень Вот насчёт "Сундэ" только думаю - в это время уже бы полноценные линейные крейсера строить, а то получится не мясная не рыба вроде "Блюхера"... Кстати, любопытно - сколько провинций у Швамбрании? Кучу крейсеров по ним назвали И вообще, карту бы...
Швамбран: Dampir пишет: Высота мачт фрегатов меня потрясла Чтобы обеспечить высокую скорость под парусами - больше 10 узлов (требование заказчика). Отсюда огромная площадь парусов - как у винджаммеров начала ХХ века из нашей реальности. Швамбранский флот позже других отказался от парусов, поскольку 5-6 тыс. миль под парами для Тихого океана не серьёзно.
Швамбран: Броненосцы Швамбрании. "Гаджа Мада", построен в Англии в 1873-75 гг. Водоизмещение – 3915 т. Размерения – 79,13 х 12,83 х 5,25 м. Мощность – 2980 л. с., скорость – 13,5 уз., дальность под парами - 3800 миль. Бронирование – пояс 127/102 мм, палуба 51 мм, башни 203-152 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 4 х 2 х 254/28 мм; 4 х 127/30 мм. Всего построены 2 единицы - "Гаджа Мада" (назван в честь малайского принца из дома Виджаев, прибывшего в Швамбранию в 1321 г. и основавшего в 1331 г. Швамбранскую империю) и "Кали" (названный в честь индуистской богини-воительницы). "Арагуава", построен в Германии в 1892-95 гг. Прототипом послужили германские броненосцы "Бранденбург" с заменой 280-мм артиллерии на 254-мм и средней башни ГК на батарею скорострельных 120-мм пушек. Водоизмещение – 11720 т. Размерения – 118,2 х 19,20 х 8,2 м. Силовая установка – 11200 л. с., Скорость – 16,5 уз., дальность - 4850 миль. Бронирование – пояс 300-200 мм, верхний пояс 150-120 мм, батарея 120 мм, палуба 75-37 мм, барбеты 300 мм, башни 150-40 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/35 мм; 10 х 120/40 мм; 12 х 75/50 мм; 3 х 450 мм ТА. Назван в честь принца из дома Виджаев поднявшего в 1707-09 гг. неудачное восстание против испанского владычества. Восстание было подавлено испанцами, принц бежал в Англию, где и умер спустя одиннадцать лет. На родине считается национальным героем. "Матлалькуэ". Первые броненосцы швамбранской постройки, начаты в 1892 г., вступили с втрой в 1898 г. Водоизмещение – 11500 т. Размерения – 113,8 х 21,3 х 8,2 м. Силовая установка – 10600-10200 л. с., скорость – 15,5-16,0 уз. дальность - 4000 миль. Бронирование – пояс 300-200 мм, верхний пояс 150-120 мм, батарея 120 мм, палуба 75-37 мм, барбеты 300 мм, башни 150-40 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 2 х 2 х 254/40 мм; 8 х 152/45 мм; 18 х 75/50 мм; 3 х 450 мм ТА. Построены 2 единицы - "Матлалькуэ" (в честь ацтекской богини воды, покровительницы моряков) и "Коатликуэ" (в честь ацтекской богини земли и огня). "Ишчель". Построен в Германии в 1897-99 гг. Прототипом послужили броненосцы "Кайзер Фридрих III", с изменённым расположением СК (по требованию заказчика перенесли из оконечностей в центр). Водоизмещение – 14184 т. Размерения – 129,25 х 22,4 х 8,5 м. Силовая установка – 17400 л. с., скорость – 18,1 уз., дальность - 6500 миль. Бронирование – пояс 240-150 мм, верхний пояс 150-120 мм, казематы 150 мм, палуба 40 мм, скосы палубы 75 мм, башни и барбеты ГК 250 мм, башни и барбеты СК 150 мм; рубка 300 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 14 х 152/45 мм; 12 х 75/50 мм; 5 х 450 мм ТА. Построены 2 единицы - "Ишчель" (названа в честь майянской богини Луны) и "Уичиаана" (в честь сапотекской богини-родоначальницы). "Лакшми", в целом повторял предыдущий проект, будучи несколько увеличен в размерах. Построен в Германии в 1898-1900 гг. Водоизмещение – 15102 т. Размерения – 131,0 х 23,1 х 8,5 м. Силовая установка – 18900 л. с., скорость – 18,5 уз., дальность - 6750 миль. Бронирование и вооружение как у "Ишчель". Построены 2 единицы - "Лакшми" и "Парвати", получившие имена индуистских богинь. "Тонакасиуатль", бывший броненосец ЮАСШ "Мариано Морено". Принадлежал к серии из четырёх кораблей, построенных в Англии для южноамериканского флота в 1898-1901 гг. В 1904 -05 гг. южноамериканцы введут в строй дополнительно два однотипных корабля, построенных на собственных верфях. Водоизмещение – 14825 т. Размерения – 133,8 х 23,0 х 8,06 м. Мощность – 17860 л. с. Скорость – 18,5 уз, дальность - 5700 миль. Бронирование – пояс 229 мм, траверсы 178 мм, верхний пояс и казематы 152 мм, скосы палубы 75 мм, палубы 37+51 мм, башни 203 мм, барбеты 229 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 12 х 152/45 мм; 12 х 75/50 мм; 5 х 457 мм ТА. Захвачен швамбранами в 1902 г. в качестве трофея и переименован в "Тонакасиуатль" (в честь мезоамериканской богини, супруги верховного бога Тонакатекутли). "Шочикецаль". Один из первых кораблей, воплотивших концепцию all-big-guns. Для швамбранов это была вынужденная мера: первоначальный проект предусматривал традиционный набор вооружения - две 305-мм башни в оконечностях и шесть 203-мм башен по бортам, однако в начале ХХ века промышленность Швамбрании ещё не могла выпускать двенадцатидюймовки. Поэтому было принято решение поставить 254-мм орудия в шести башнях. Водоизмещение – 18251 т (нормальное) / 20440 т (полное). Размерения – 153,0 х 26,44 х 8,69 м. Мощность – 20418 л. с., скорость – 20,1 уз., дальность - 6800 миль. Бронирование – пояс 240/150 мм, верхний пояс 150 мм, палубы 37+50 мм, скосы главной палубы 75 мм, ПТП 40 мм, башни 250-50 мм, рубка 250 мм. Вооружение – 6 х 2 х 254/45 мм; 18 х 105/50 мм. Всего в Швамбрании построены 2 единицы - "Шочикецаль" (в честь ацтекской богини любви и красоты) и "Аннапурна" (в честь аватара индуистской богини Парвати) "Кали". Последние броненосецы, построенные за границей. Строились во Франции в 1906-09 гг. Водоизмещение – 17150 т. Размерения – 143,5 х 24,0 х 8,87 м. Мощность – 19600 л. с., скорость – 19,0 уз, дальность - 5600 миль. Бронирование – пояс 240/150 мм, верхний пояс 150/120 мм, палубы 37+50 мм, ПТП 40 мм, башни и барбеты ГК 240 мм, башни и барбеты СК 120 мм, рубка 240 мм. Вооружение - 2 х 2 х 305/40 мм; 6 х 2 х 203/45 мм; 14 х 105/50 мм. Построено 2 единицы - "Кали" и "Бачуэ" (в честь богини-праматери индейцев народности муисков). "Гаури". Развитие типа "Шочикецаль" со смешанной машинно-турбинной силовой установкой и линейно-возвышенным расположением башен ГК. Водоизмещение – 20317 т (нормальное) / 22800 т (полное). Размерения – 152,9 х 26,8 х 8,7 м. Мощность – 24500 л. с. Скорость – 21,0 уз., дальность - 6200 миль. Бронирование – пояс 240/150 мм, верхний пояс 150 мм, палубы 37+50 мм, скосы главной палубы 75 мм, ПТП 40 мм, башни 250-50 мм, рубка 250 мм. Вооружение – 6 х 2 х 254/52 мм; 20 х 105/50 мм. В Швамбрании построены 2 единицы - "Гаури" (в честь аватара богини Парвати) и "Джаганнатха" (в честь аватара бога Вишну).
von Echenbach: Швамбран пишет: фрегат I ранга (Броненосный крейсер)«Лианоа». ? - немного лишний орудийный порт в батарее (центральный)? Тогда уже такие тяжелые орудия переводить с борта не могли. Мачты - ? Пусть будут Прочее - завышена скорость, на 15-20 %.. Готовлю экстренно карту Кондуита (юго-восточнее Швамбрании). Швамбрания - по Кассилю, Восточнее- севернее Австралии. И история надо будет переиграть. - по желанию естественно. На ЮАСШ - свои виды.
Швамбран: GromoBoy пишет: Кстати, любопытно - сколько провинций у Швамбрании? Кучу крейсеров по ним назвали И вообще, карту бы... У Швамбрании 20 провинций и 7 заморских владений - Магельяна (область Магелланова пролива, Исла-Гранде и прилегающие острова, с 1891 г.), Рапа-Нуи (остров Пасхи, острова Хуан-Фернандес и скала Сала-и-Гомес, с 1891 г.), Галапагос (одноимённый архипелаг, с 1892 г.), Гавайи (самый большой остров после раздела архипелага с США в 1898 г. ) Гаваики (часть островов Лайн, по договору с США в 1898 г.), Самоа (первоначально только восточное Самоа, после раздела архипелага с Германией в 1898 г., после 1919 г. - весь архипелаг) Берингия (г. Петропавловск-Камчатский и Командорские острова, по Портсмутскому миру 1905 г.). Кроме того, в Атлантическом океане Швамбрания владеет островами Сан-Паулу и Триндади (аннексированы у ЮАСШ в 1902 г.) Карты пока в работе. Примерное расположение Швамбрании, относительно других материков:
mangust-lis: Швамбран пишет: У Швамбрании 20 провинций и 7 заморских владений - Магельяна (область Магелланова пролива, Исла-Гранде и прилегающие острова, с 1891 г.), Рапа-Нуи (остров Пасхи, острова Хуан-Фернандес и скала Сала-и-Гомес, с 1891 г.), Галапагос (одноимённый архипелаг, с 1892 г.), Гавайи (самый большой остров после раздела архипелага с США в 1898 г. ) Гаваики (часть островов Лайн, по договору с США в 1898 г.), Самоа (первоначально только восточное Самоа, после раздела архипелага с Германией в 1898 г., после 1919 г. - весь архипелаг) Берингия (г. Петропавловск-Камчатский и Командорские острова, по Портсмутскому миру 1905 г.). Кроме того, в Атлантическом океане Швамбрания владеет островами Сан-Паулу и Триндади (аннексированы у ЮАСШ в 1902 г.) Надо бы в Швамбрании развернуть производство ГЗМ, ибо скромнее надо быть...
Mukhin: Швамбран пишет: Броненосный фрегат I ранга (Броненосный крейсер) «Тангароа». Заказан в Англии компании "Джон Браун", вступив в строй накануне войны с Чили, в которой успел активно поучаствовать. Водоизмещение – 9519 т. Размерения – 114,0 х 20,0 х 7,75 м. Силовая установка – 13800 л. с., скорость - 19 узлов, дальность - 6000 миль. Бронирование – пояс 203/178 мм, палуба 51 мм, башни 203-51 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 2 х 2 х 254/35 мм; 10 х 152/35 мм; 12 х 75/40 мм; 5 х 381 мм ТА. Итого. Получен корабель с вооружением "Пересвета", на 3 кТ меньше водоизмещением, на полузла быстроходней и с бронепоясом на дюйм толще. "Но как, Холмс?!" (с)
Mukhin: Судя по карте малайский принц из рода Виджаев не боялся дальних походов
GromoBoy: Швамбран пишет: "Гаури" Гм... 10" ГК пушки на корабле линии в 1909 году... Получилось больше похоже на броненосный суперкрейсер типа усиленного "Рюрика"-2. А вообще, нельзя ли озвучить концепцию строительства швамбранского флота? Кто враги, какие у них силы?
Швамбран: von Echenbach пишет: ? - немного лишний орудийный порт в батарее (центральный)? Тогда уже такие тяжелые орудия переводить с борта не могли. У "Лианоа" четыре орудия ГК по углам каземата, вы, вероятно, имели в виду "Эссэаноа". У него схема размещения орудий как у австрийского казематного броненосца "Тегетгоф". Орудия ГК стационарны и с борта на борт не переводятся.
Швамбран: mangust-lis пишет: Надо бы в Швамбрании развернуть производство ГЗМ, ибо скромнее надо быть... Посмотрим. Таймлайн только в разработке. Mukhin пишет: Судя по карте малайский принц из рода Виджаев не боялся дальних походов Марко Поло и Чжень Хэ плавали ещё дальше.
Швамбран: GromoBoy пишет: А вообще, нельзя ли озвучить концепцию строительства швамбранского флота? Кто враги, какие у них силы? С конца 1870-х по 1891 г. Чили, с 1892 г. - Южно-Американские Соединённые Штаты (образовались по итогам Парагвайской войны в 1870 г. путём слияния Агрентины, Парагвая и Бразилии, спустя год на правах штата был присоединён Уругвай, через 11 лет - Боливия). После победы над ЮАСШ в войне 1901-02 гг., противостояние продолжилось, вылившись в "дредноутную гонку". С 1902 г. Швамбрания - в первой десятке мировых держав. Население Швамбрании на 1900 г. - 360 млн., уровень ВВП - примерно как у Российской Империи.
von Echenbach:
von Echenbach:
Олег: С точки зрения производства, переход с 10" на 12" достаточно прост.
Швамбран: "Тонакасиуатль", бывший броненосец ЮАСШ "Мариано Морено". Принадлежал к серии из четырёх кораблей, построенных в Англии для южноамериканского флота в 1898-1901 гг. В 1904 -05 гг. южноамериканцы введут в строй дополнительно два однотипных корабля, построенных на собственных верфях. Водоизмещение – 14825 т. Размерения – 133,8 х 23,0 х 8,06 м. Мощность – 17860 л. с. Скорость – 18,5 уз, дальность - 5700 миль. Бронирование – пояс 229 мм, траверсы 178 мм, верхний пояс и казематы 152 мм, скосы палубы 75 мм, палубы 37+51 мм, башни 203 мм, барбеты 229 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 12 х 152/45 мм; 12 х 75/50 мм; 5 х 457 мм ТА. Захвачен швамбранами в 1902 г. в качестве трофея и переименован в "Тонакасиуатль" (в честь мезоамериканской богини, супруги верховного бога Тонакатекутли).
Швамбран: Mukhin пишет: Итого. Получен корабель с вооружением "Пересвета", на 3 кТ меньше водоизмещением, на полузла быстроходней и с бронепоясом на дюйм толще. "Но как, Холмс?!" (с) Площадь бронирования меньше, толщина брони меньше чем у "Пересвета" на один дюйм, а 19 узлов получены согласно принятой в те годы методе - на испытаниях, при недогрузке корабля и со специально подобранными кочегарами. Реально на боевой службе скорость примерно на 0,5 узла меньше.
von Echenbach:
von Echenbach: Кондуит и Швамбрания неоднократно враждовали, но в момент наивысшей опасности смогли организовать противодействие колониальной экспансии. В дальнейшем-же, Швамбрания начала проводмит политику союза с Англией, а Кондуит - с ЮАСШ. Детальное изложение истории и описание (отыгрыш) наиболее значимых военных кампаний и битв, равно как уточнение географических данных - дело будущего. P.S.: изложенная мною история является не более чем предположением. Все совпадения - случайны.
Швамбран: von Echenbach пишет: Англия никогда бы не допустила развития на море такой мощной державы, особенно в эпоху парусных кораблей / или колониальный период. 15-18 века. И там-же Испания, Голландия и Франция. Во второй половине 19-го столетия Швамбрания ещё не очень мощная держава. Англия не воспринимала швамбранский флот всерьёз, также, примерно, как в реале она относилась к флоту Турции. В 1864-66 гг. её разгромила Испания, в 1880 г. Швамбрания потерпела поражение от чилийцев (кстати, фаворитов англичан). В 1891 г. Швамбрания одолела Чили с трудом, воспользовавшись вспыхнувшей там гражданской войной против президента Бальмаседа (и сразу после этого отношения с Англией у Швамбрании разладились).
Dampir: Швамбран пишет: Площадь бронирования меньше мечта поэта
Швамбран: von Echenbach пишет: Кондуит и Швамбрания неоднократно враждовали, но в момент наивысшей опасности смогли организовать противодействие колониальной экспансии. В дальнейшем-же, Швамбрания начала проводмит политику союза с Англией, а Кондуит - с ЮАСШ. Детальное изложение истории и описание (отыгрыш) наиболее значимых военных кампаний и битв, равно как уточнение географических данных - дело будущего. Во-первых, насколько я знаю Кассиля, кондуит - это не государство. Это журнал, куда заносились прегрешения гимназистов. Так что страны под названием Кондуит не существовало даже в воображении, в отличие от Швамбрании. Если вам хочется, пусть будет Кондуит, только в отдельной ветке, договорились? Во-вторых, давайте географию переместим в отдельную ветку - здесь, всё-таки, речь идёт о кораблях и их характеристиках. Предложенный вами вариант размещения Швамбрании я не могу принять, в частности, потому, что он чересчур сильно искажает географию и последовательность исторических событий. Например, Магеллан, во время своей экспедиции обязательно упрётся в северную оконечность Швамбрании (в моей альтернативе он проплыл мимо). Я хочу, чтобы испанцы добрались до неё как можно позже, желательно в XVII веке. Вообще, я считаю, что при построении альтернативы исходное воздействие должно быть минимальным. Именно поэтому я поместил Швамбранию в относительно безлюдный сектор Тихого океана.
von Echenbach:
von Echenbach: Швамбран пишет: кондуит - это не государство Все Ваши замечания принимаются без возражений.
Швамбран: Итак, обещанные линкоры. К 1909 г. с германской помощью в Швамбрании было наконец сконструировано 305-мм орудие, полностью аналогичное германскому 12"/50, стоявшему на дредноутах типа "Гельголанд", "Кайзер" и "Кёниг". Оно поступило на вооружение "Матлалькуэ" и "Гаджа Мада" - первых дредноутов Швамбрании, ставших ответом на построенные в Англии дредноуты ЮАСШ - "Минас-Жерайс" и "Сан-Паулу". Проект из создавался на основе броненосцев "Гаури", с заменой двух бортовых башен ГК одной центральной. Корабли строились на швамбранских верфях при техническом содействии Германии. Водоизмещение – 25268 т (нормальное) / 28500 т (полное). Размерения – 177,25 х 28,0 х 8,75 м. Мощность – 28000 л. с., скорость – 21,0 уз., дальность - 7000 миль. Бронирование – пояс 340/220 мм, верхний пояс 180 мм, казематы 150 мм, оконечности 100 мм, палубы 40+50 мм, скосы главной палубы 100 мм, башни и барбеты 300-50 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 5 х 2 х 305/50 мм, 16 х 152/50 мм. "Матлалькуэ" назван в память о броненосце "Матлалькуэ", погибшем в Жёлтом море 28.07.04 г. (попадание в кормовую башню 305-мм снаряда с броненосца "Севастополь", пожар, взрыв погребов). "Гаджа Мада" получил имя отправленного на слом броненосного фрегата. Швамбрания стремилась иметь сбалансированный флот, поэтому в бою линкоры должны были дополняться равным количеством линейных крейсеров. "Моисей Кацман". Водоизмещение – 25507 т (нормальное) / 28358 т (полное). Размерения – 203,5 х 26,75 х 8,75 м. Мощность – 60000 л. с. Скорость – 26,0 уз., дальность - 7500 миль. Бронирование – пояс 250/120 мм, верхний пояс 100 мм, казематы 100 мм, оконечности 75 мм, палубы 40+50 мм, скосы главной палубы 75 мм, башни и барбеты 300-50 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 4 х 2 х 305/50 мм; 14 х 152/50 мм. Построено 2 единицы - "Моисей Кацман" (назван в честь контр-адмирала М. Кацмана, погибшего на броненосце "Матлалькуэ") и "Бигл" (в честь пролива Бигля, где в 1901 г. была уничтожена эскадра ЮАСШ). Первые дредноуты не удовлетворяли швамбранов, поскольку уступали южноамериканским соперникам (10 12" в бортовом залпе против 12 у "Сан-Паулу"). Кроме того, южноамериканцы уже заказали в Англии два следующих корабля - "Рио-де-Жанейро" и "Уругвай", несших 14 двенадцатидюймовок. Чтобы превзойти ЮАСШ, швамбраны решили перейти к трёхорудийным башням, чтобы получить в бортовом залпе 15 орудий ГК. Тип "Канченджанга". Водоизмещение – 28142 т (нормальное) / 31500 т (полное). Размерения – 187,25 х 28,5 х 9,0 м. Мощность – 32000 л. с., скорость – 21,5 уз., дальность - 7000 миль. Бронирование – пояс 340/220 мм, верхний пояс 180 мм, казематы 150 мм, оконечности 100 мм, палубы 40+50 мм, скосы главной палубы 100 мм, башни и барбеты 300-50 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 5 х 3 х 305/50 мм, 16 х 152/50 мм. Всего построены 2 единицы - "Канченджанга" (назван в честь священой горной вершины Гималаев) и "Сарасвати" (в честь индуистской богини вод). "Антофагаста". Оснастив дредноуты трёхорудийными башнями, швамбраны проделали ту же операцию и с линейными крейсерами. Водоизмещение – 27800 т (нормальное) / 30984 т (полное). Размерения – 209,75 х 27,5 х 9,0 м. Мощность – 76000 л. с., скорость – 27,0 уз., дальность - 7500 миль. Бронирование - как на предыдущем типе. Вооружение – 4 х 3 х 305/50 мм; 14 х 152/50 мм. Построены 2 единицы - "Антофагаста" (в честь победы над флотом Чили в 1891 г.) и "Баия-Гранде" (в честь залива у побережья Патагонии, где в 1902 г. была достигнута окончателдьная победа в войне с ЮАСШ).
Mukhin: Швамбран пишет: Во-первых, насколько я знаю Кассиля, кондуит - это не государство. Швамбрании должна, согласно Кассилю, противостоять Пилигвиния Швамбран пишет: Площадь бронирования меньше Ещё меньше? всё, молчу.
GromoBoy: Швамбран пишет: "Матлалькуэ" назван в память о броненосце "Матлалькуэ", погибшем в Жёлтом море 28.07.04 г. (попадание в кормовую башню 305-мм снаряда с броненосца "Севастополь", пожар, взрыв погребов). А нельзя ли поподробнее, как швамбраны в этой войне участвовали?
Швамбран: Mukhin пишет: Швамбрании должна, согласно Кассилю, противостоять Пилигвиния Швамбран пишет: Пилигвиния - это (условно) Чили, а потом ЮАСШ. Mukhin пишет: цитата: Площадь бронирования меньше Ещё меньше? всё, молчу. Хорошо, давайте вооружимся калькулятором. Итак, у "Пересвет" помимо главного пояса 9" имеется ещё верхний пояс 4", выше располагаются казематы 6" пушек с толщиной брони 5". Кроме того, есть скосы броневой палубы 2,5 ". Итого, вес брони (я пользуюсь данными Сулиги) у "Пересвета" 2900 т., или 23 % от водоизмещения. Теперь "Тангароа" - верхнего пояса нет, казематов нет (6" орудия стоят без защиты, как на "Рюрике"), скосов палубы нет. Итого, вес брони у "Тангароа" (на глазок) 1620 т., или 17 % от водоизмещения. Соответственно, доля силовой установки возрастает. GromoBoy пишет: А нельзя ли поподробнее, как швамбраны в этой войне участвовали? Швамбрания ведёт широкомасштабную экспансию. Как раз в это время все великие державы озабочены разделом Китая, швамбраны не хотят остаться в стороне. Для этого им требуется опорная точка в северо-западном секторе Тихого океана, но там все хорошие места уже разобраны. Швамбрания с конца 90-х годов присматривается к Петропавловску-Камчатскому, и делает России предложение - образовать альянс. Швамбрания обещает помощь против Англии и усиливающейся Японии, в обмен на право аренды Петропавловска (где будет базироваться швамбранская эскадра) и некоторые преференции в Маньчжурии и Корее. Россия, понятное дело, эти наглые домогательства с негодованием отвергает - следует дипломатический скандал, газетная перепалка. Затем начинается русско-японская война. До апреля 1904 г. всё идёт как в реале, но после гибели адмирала Макарова на "Петропавловске", становится ясно, что Россия войну, скорее всего, проиграет. И, следовательно, есть риск, что Петропавловск достанется японцам. Следовательно, надо спешить. Швамбраны ждут момента, чтобы вмешаться в войну (вмешаться, понятное дело, на стороне победителя). Момент наступает 2 мая, когда на минах гибнут "Хацусе" и "Яшима" - Япония попадает в тяжёлое положение, помощь ей нужна как воздух. И Швамбрания предлагает помощь, направив в Сасебо эскадру из трёх броненосцев ("Тонакасиуатль", "Матлалькуэ" и "Коатликуэ") и трёх броненосных крейсеров ("Эдера", "Савару" и "Аваили"). Параллельно, без уведомления японцев, к берегам Камчатки направляется вторая эскадра из устаревших парусно-паровых фрегатов (броненосные "Эссэаноа", "Шриваджая" и несколько бронепалубных) и транспортов с десантом (тоже парусных) - они осуществляют захват Петропавловска. За сим исключением, война протекает как в реале. Швамбраны совместно с японцами блокируют Порт-Артур. 28 июля в Жёлтом море происходит бой, в котором гибнет "Матлалькуэ". Далее - опять как в реале, русская эскадра возвращается в Артур, часть кораблей интернируется в иностранных портах. 2 сентября на русской мине гибнет "Савару" - вторая крупная потеря швамбранов за войну. Далее, снова реал, в декабре Порт-Артур капитулирует, в марте происходит Мукденское сражение, после чего Япония официально предлагает России заключить мир. И вот тут начинается развилка - Россия принимает японские предложения. Объявляется перемирие, Рожественский, который в первых числах апреля пришёл в Камранг получает из Петербурга стоп-приказ. Причина в том, что если в реале Рожественский ещё имел какие-то призрачные шансы на успех (с присоединением отряда Небогатова у него стало 11 броненосцев против 4 у Того), то теперь, когда против второй эскадры стоят объединенные силы Швамбрании и Японии у него нет никаких шансов. Поэтому Цусимы нет, вместо неё в Портсмуте начинаются переговоры, по окончании которых Рожественского отзывают обратно на Балтику. Итог - Швамбрания приобретает Петропавловск (первоначально - на правах аренды), Япония - Южную Маньчжурию и Корею, Россия сохраняет весь Сахалин (из-за присутствия Рожественского, японцы не рискнут начать операцию по захвату острова) и корабли второй эскадры.
mangust-lis: Швамбран пишет: Итог - Швамбрания приобретает Петропавловск (первоначально - на правах аренды), Япония - Южную Маньчжурию и Корею, Россия сохраняет весь Сахалин (из-за присутствия Рожественского, японцы не рискнут начать операцию по захвату острова) и корабли второй эскадры. Как официальный представитель РГ, на данном сайте готов начать немедленные поставки ГЗМ Швамбранию, ввиду назревающей гуманитарной катастрофы вызванной вирусом НУО... Мы, богом хранимый народ РГ, считаем что наш благородный порыв поддержат и иные альт.страны тихоокеанского региона(ну уж КЮША точно) ....
Олег: Швамбран пишет: Итог - Швамбрания приобретает Петропавловск Ой, незавидую я вашей державе в 40е и дальше.
Швамбран: Олег пишет: Ой, незавидую я вашей державе в 40е и дальше. Всё может быть, но не будем забегать вперёд.
Швамбран: Продолжаю выкладывать линкоры. В прошлый раз были дредноуты, теперь - сверхдредноуты. История швамбранских сверхдредноутов начинается в июле 1911 г., когда германская фирма "Крупп" предложила для кайзеровского флота только что разработанное 340-мм орудие и проект двухорудийной 34-см башни. Германский флот это предложение не принял, зато швамбраны тотчас же подсуетились и предложили фирме Крупп на его основе разработать для своего флота 350-мм орудие и башенную установку к нему. К концу 1913 г. по лицензии фирмы "Крупп" в Швамбрании удалось освоить выпуск собственных суперпушек и двухорудийных артиллерийских башен. Ещё до того, как орудия были готовы, летом 1912 г. в Швамбрании был заложен первый собственный сверхдредноут - "Хануман". Водоизмещение – 29317 т (нормальное) / 32750 т (полное). Размерения – 198,25 х 28,9 х 9,25 м. Мощность – 46000 л. с., скорость – 23,0 уз., дальность - 7000 миль. Бронирование – пояс 340/220 мм, верхний пояс 180 мм, казематы 150 мм, оконечности 100 мм, палубы 30+60 мм, скосы главной палубы 100 мм, башни и барбеты 340-50 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 5 х 2 х 350/50мм; 16 х 152/50 мм (с 1916 г. добавлены четыре 75-мм зенитки, установленные на крышах возвышенных башен). Всего построены 2 единицы - "Хануман" и "Рама", названные в честь персонажей "Рамаяны". "Лилиаронга" - линейный крейсер, созданный на основе линкоров "Хануман". Водоизмещение – 29770 т (нормальное) / 32934 т (полное). Размерения – 222,25 х 28,3 х 9,4 м. Мощность – 86000 л. с., скорость – 27,5 уз., дальность - 7500 миль. Бронирование – пояс 300/180 мм, верхний пояс 100 мм, казематы 100 мм, оконечности 75 мм, палубы 30+60 мм, скосы главной палубы 75 мм, башни и барбеты 300-50 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 4 х 2 х 350/50мм; 16 х 152/50 мм; 4 х 75 мм. Всего построены 2 единицы - "Лилиаронга" (в честь реки на которой в 1825 г. состоялась решающая победа над испанцами в войне за независимость) и "Ла Рейна" (в честь крепости Костельон-де-ла-Рейна, с восстания в которой в 1821 г. в Швамбрании началась война за независимость).
Швамбран: mangust-lis пишет: считаем что наш благородный порыв поддержат и иные альт.страны тихоокеанского региона(ну уж КЮША точно) .... В таком случае спешу вынести на ваш суд линкоры ЮАСШ (извините, что пока в виде эскизов). "Сан-Паулу". Заказан в Англии в 1907 г. В отличие от реального бразильского "Сан-Паулу" альтернативный имеет 12-орудийный полный бортовой залп. Водоизмещение – 19380 т (стандартное) / 23375 т (полное). Размерения – 171,38 х 25,3 х 7,6 м. Мощность – 30000 л. с., скорость – 21,0 уз., 8500 миль. Бронирование – пояс 229-76 мм, верхний пояс 203-229 мм, траверсы 102 мм, палубы 38+51 мм, башни 305-51 мм, барбеты 229 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 6 х 2 х 305/45 мм; 22 х 120/48 мм. Построены 2 единицы - "Сан-Паулу" и "Минас-Жерайс". "Рио-де-Жанейро". Как и одноимённый бразильский линкор, заказан в Англии, но построен быстрее реала (поэтому успел пополнить южноамериканский флот до начала Первой мировой войны). Водоизмещение – 27600 т (стандартное) / 30300 т (полное). Размерения – 204,25 х 28,0 х 8,5 м. Мощность – 34000 л. с., скорость – 22,5 уз., 6500 миль. Бронирование – пояс 229/178 мм, верхний пояс 203-229 мм, траверсы 203 мм, палубы 25+64 мм, башни 305-51 мм, барбеты 280 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 7 х 2 х 305/50 мм; 16 х 120/48 мм. Построены 2 единицы - "Рио-де-Жанейро" и "Уругвай". "Буэнос-Айрес". Первый южноамериканский линкор собственной постройки. Правда, в ЮАСШ строились только корпуса, а вся "начинка" - артиллерия, машины и броня пришлось заказывать в Англии.Из-за начавшейся войны достройку пришлось прервать, и окончательно корабли вступили в строй лишь в 1921 г. Водоизмещение – 28750 т (стандартное) / 32200 т (полное). Размерения – 202,5 х 28,75 х 8,75 м. Мощность – 40000 л. с., скорость – 23,0 уз., 6500 миль. Бронирование – пояс 243/152 мм, верхний пояс 178 мм, траверсы 229 мм, палубы 25+37 мм, башни 254-76 мм, барбеты 254 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 5 х 2 х 356/50 мм; 16 х 152/50 мм. Построено 2 единицы - "Буэнос-Айрес" и "Парагвай". В межвоенный период модернизированы с заменой котлов и установкой зенитной артиллерии. "Санта-Крус". Заказаны в США в незадолго до начала Первой мировой войны. В основу положен проект "Аризоны", но с более тонкой бронёй, за счёт чего увеличена скорость хода. Средний калибр изменён на принятый в ЮАСШ 152 мм. Водоизмещение – 28750 т (стандартное) / 32712 т (полное). Размерения – 193,0 х 29,25 х 8,75 м. Мощность – 46000 л. с., скорость – 23,0 уз., 6500 миль. Бронирование – пояс 305/178 мм, траверсы 280 мм, палуба 76 мм, башни 356-203 мм, барбеты 330 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 4 х 3 х 356 мм; 16 х 152 мм. Построено 2 единицы - "Санта-Крус" и "Парана". В 20-е и 30-е прошли обширные модернизации в духе итальянских "Джулио Чезаре", главной из которых стала замена 356-мм артиллерии на 406-мм. Установлены були, удлинён корпус, мощность силовой установки увеличена вдвое, благодаря чему скорость достигла 27 узлов. "Минас-Жерайс". Договорной "вашингтонский" линкор. Водоизмещение – 35140 т (официальное) 39172 т (фактическое) / 45082 т (полное). Размерения – 229,75 (по ВЛ 225,75 м) х 32,25 х 9,25 м. Мощность – 124000 л. с., скорость – 27,5 уз, 7000 миль. Бронирование – пояс 305 мм, траверсы 283 мм, палубы 40+114 мм, (над погребами 40 + 127 мм), башни 356 мм, барбеты 356 мм, рубка 330 мм. Вооружение – 3 х 3 х 406/48 мм; 4 х 3 х 152 мм; 8 х 2 х 102 мм; 6 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм. Построен в 1932-37 гг. "Уругвай". Последние линкоры ЮАСШ, заложенные в конце 30-х годов. Водоизмещение - 42100 т (стандартное) / 50702 т (полное). Размерения – 240,75 (по ВЛ 235,5 м) х 32,75 х 9,25 м. Мощность – 140000 л. с., скорость – 30,71 уз; 7500 миль.Бронирование – пояс 350 мм, траверсы 320 мм, палубы 40+114 мм, (над погребами 40 + 127 мм), башни 380 мм, барбеты 380 мм, рубка 330 мм. Вооружение – 3 х 3 х 406/52 мм; 4 х 3 х 152 мм; 12 х 90 мм; 8 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм. Построены 3 единицы - "Уругвай", "Сан-Паулу" и "Рио-де-Жанейро". Сверхтяжёлые крейсера ЮАСШ типа "Ривадавия". Водоизмещение –23195 т (стандартное); 30507 т (полное). Размерения – 240,75 х 26,25 х 8,75 м. Мощность – 160000 л. с. Скорость – 32,85 уз., 9500 миль. Бронирование – пояс 220 мм, палубы 37+90 мм, башни 220 мм, рубка 180 мм. Вооружение – 3 х 3 х 305 мм; 12 х 90 мм; 8 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Построены 2 единицы - "Ривадавия" и "Морено".
Швамбран: В 1913 г. в Швамбрании началась разработка нового орудия калибром 380 мм, а в следующем году были заложены три корабля, которые предполагалось вооружить этими орудиями, существовавшими ещё только на бумаге. (В качестве запасного варианта, на случай, если 15" создать не удастся, предусматривалось установка 350-мм орудий в четырёх трёхорудийных башнях). Средний калибр располагался в башенных установках. Корабли официально классифицировались как линейные крейсера, но фактически они стали первыми в мире быстроходными линкорами. Водоизмещение – 32882 т (нормальное) / 37190 т (полное). Размерения – 246,25 х 29,0 х 9,0 м. Мощность – 92000 л. с. Скорость – 28,0 уз., дальность - 9000 миль. Бронирование – пояс 300/200 мм, траверсы 280 мм, оконечности 75 мм, палуба 90 мм, скосы главной палубы 90 мм, башни ГК 330-50 мм, барбеты ГК 330 мм, башни СК 75-25 мм, барбеты СК 75 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 4 х 2 х 380/45 мм; 8 х 2 х 152/50 мм; 4 х 76,2/60 мм. Всего в 1914-18 гг. построены 3 единицы - "Лакшми-Баи" (в честь рани княжества Джханси, одного из руководителей Сипайского восстания), "Оливер Кромвель" (в честь лидера английской революции) и "Шилонен" (в честь ацтекской богини маиса, покровительницы бедняков). В межвоенный период корабли этого типа прошли серию модернизаций: установлены були, корпус удлинён, за счёт отказа от среднего калибра усилена зенитная артиллерия. Водоизмещение после модернизации - 34718 т (стандартное) / 39250 т (полное). Размерения – 254,75 х 31,0 х 9,0 м. Мощность – 126000 л. с. Скорость – 30,0 уз., дальность - 9500 миль. Бронирование – пояс 300/200 мм, траверсы 280 мм, верхний пояс 150 мм, оконечности 90 мм, палубы 30+90 мм, скосы главной палубы 90 мм, башни ГК 330-50 мм, барбеты ГК 330 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 4 х 2 х 380/45 мм; 8 х 2 х 105/55 мм; 8 х 4 х 37/50 мм; 10 х 2 х 25/50 мм. Получив в 1916 г. информацию о постройке в Англии четырёх линейных крейсеров типа "Худ", в Швамбрании приступили к созданию аналогичного корабля. Линкоры типа "Хина" превосходили "Худ" в бронировании, несколько уступая в скорости. Так же как и у "Худа" броневой пояс "Хины" переместился внутрь корпуса, оказавшись закрыт бортовыми булями. Средний калибр получил 152-мм башни улучшенной модели (однотипные башни устанавливались на крейсерах типа "Фаахоку"). Водоизмещение – 41540 т (нормальное) / 46115 т (полное). Размерения – 264,0 х 30,5 х 8,8 м. Мощность – 112000 л. с. Скорость – 28,5 уз., дальность - 9000 миль. Бронирование – пояс 330/220 мм, траверсы 300 мм, оконечности 75 мм, палубы 90+25 мм, башни ГК 340-50 мм, барбеты ГК 340 мм, башни СК 150 мм, барбеты СК 150 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 4 х 2 х 380/45 мм; 8 х 2 х 152/55 мм; 8 х 76,2/60 мм. Всего построены 3 единицы - "Хина" (в честь героини полинезийских мифов, супруги Мауи), "Бхарати" (в честь индуистской богини речи и песнопений) и "Майя" (в честь королевы Махамайи, матери Будды). Аналогично "Лакшми-Баи" "Хины" были модернизированы, хотя и в меньшем объёме. Были усилены палубы, увеличена мощность силовой установки, увеличен объём бортовых булей. Водоизмещение – 46548 т (стандартное) / 51081 т (полное) Размерения – 264,0 х 33,25 х 8,9 м. Мощность – 150000 л. с. Скорость – 30,1 уз., дальность - 9500 миль. Бронирование – пояс 330/220 мм, траверсы 300 мм, палубы 40+120+25 мм, башни ГК 340-150 мм, барбеты ГК 340 мм, рубка 300 мм. Вооружение – 4 х 2 х 380/45 мм; 10 х 2 х 105/55 мм; 10 х 4 х 37/50 мм; 12 х 4 х 25/50 мм. В 1918 г. в Швамбрании началось проектирование нового поколения линкоров, вооружённых 420-мм орудиями. Полное водоизмещение кораблей должно было превысить 51 тыс. тонн. В 1920 корабли, получившие названия "Пеле" (в честь полинезийской богина огня), "Джаганнатха" ("Владыка мира" - аватар бога Вишну) и "Махешвари" (в честь богини кхмеров, поддерживающей жизнь), были заложены, однако достройке их помешала Вашингтонская конференция. По итогам переговоров Швамбрании был установлен лимит равный японскому. У швамбранов была возможность достроить "Пеле" (при условии замены 420-мм орудий 406-мм, разрешёнными договором), однако они предпочли начать разработку кораблей нового проекта вслед за Англией добившись права постройки трёх новых кораблей ценой отказа от "Пеле" и всех устаревших линкоров (из списков были исключены корабли всех типов, кроме "Хины" и "Лакшми-Баи"). "Джаганнатха" и "Махешвари" достраивались как авианосцы. ("Пеле", проектный вид)
Швамбран: Подписав вашингтонское соглашение, швамбраны приступили к проектированию нового поколения линкоров. Поскольку в договорные 35 тыс. тонн 16 " главный калибр, адекватная защита и высокая скорость не вписывались, решено было установить 380-мм орудия новой модели. Чтобы уложиться в лимит водоизмещения (318 тыс. тонн, равный японскому) швамбранам пришлось отправить на слом все свои ранние линкоры с 305 и 350-мм артиллерией. Линейные корабли типа "Пеле". Водоизмещение – 33700 т (официальное) / 37152 т (фактическое) / 45500 т (полное). Размерения – 235,9 х 33,25 х 9,2 м. Мощность – 100000 л. с. Скорость – 27,5 уз; 9000 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 350/240 мм, траверсы 330 мм, палубы 130+25 мм, башни ГК 380-120 мм, барбеты ГК 380 мм, башни СК 100 мм, барбеты СК 150 мм, рубка 330 мм. Вооружение – 3 х 3 х 380/50 мм; 3 х 4 х 152/52 мм; 6 х 2 х 105/55 мм; 6 х 2 х 37/50 мм. Построены 3 единицы - "Пеле", "Кали" и "Моисей Кацман". Вид по состоянию на конец Второй мировой войны: После официального отказа Японии соблюдать Вашингтонский и Лондонский договоры, в Швамбрании стали продумывать об аналогичном шаге. В 1937 г. состоялась закладка двух новых кораблей, на которых решено было возвратиться к 420-мм орудиям. Перестроив в авианосцы "Джаганнатху и "Махешвари", швамбраны сохранили 17" орудия, но поскольку в наличии был лишь один полный комплект пушек и артустановок, главный калибр новых кораблей решено было создавать заново, разместив его, к тому же, в четырхорудийных башнях. Линейные корабли типа "Канченджанга". Водоизмещение – 45572 т (стандартное) / 54500 т (полное). Размерения – 252,0 х 33,0 х 9,63 м. Мощность – 160000 л. с. Скорость – 30,5 уз.; 12000 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 70+330 мм, траверсы 330 мм, оконечности 70 мм, палубы 40+160+25 мм, башни ГК 460-280 мм, барбеты ГК 500 мм, башни СК 37-25 мм, барбеты СК 160 мм, рубка 380 мм. Вооружение – 2 х 4 х 420/50 мм; 8 х 2 х 130/45 мм; 16 х 4 х 37/50 мм; 16 х 4 х 25/50 мм и 4 х 2 х 25 мм. Всего в 1937-42 гг. построено 2 единицы - "Канченджанга" и "Гаджа Мада". С началом Второй мировой войны остро встал вопрос об усилении флота. С этой целью в 1940 г. был заложен "Матлалькуэ", который решено было вооружить 420/45 мм орудиями, в своё время предназначавшимися для старых линкоров, перестроенных в авианосцы. (Аналогично "Вэнгарду", построенному британцами в эти же годы). Водоизмещение – 45028 т (стандартное) / 55400 т (полное). Размерения – 255,25 х 33,0 х 9,5 м. Мощность – 138000 л. с. Скорость – 30,5 уз.; 14500 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 70 + 300 мм, траверсы 300 мм, оконечности 70 мм, палуба 40+160+25 мм, башни ГК 350-180 мм, барбеты ГК 400 мм; башни СК 37-25 мм, барбеты СК 160 мм, рубка 300 мм. Вооружение– 4 х 2 х 420/45 мм; 8 х 2 х 130 мм; 12 х 4 х 37 мм; 12 х 4 х 25 мм Корпус для "Матлалькуэ" проектировался на основе суперкрейсеров типа "Джузеппе Гарибальди". Водоизмещение – 28726 т (стандартное) / 34782 т (полное). Размерения – 242,6 х 27,0 х 7,75 м. Мощность – 200000 л. с. Скорость – 33,5 уз.; 12000 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 40 + 180 мм, траверсы 180 мм, оконечности 40 мм, палубы 90 + 25 мм, башни 200-90 мм, барбеты 200 мм; рубка 180 мм. Вооружение – 2 х 4 х 305 мм; 6 х 2 х 130 мм; 12 х 4 х 37 мм; 12 х 4 х 25 мм. Всего в 1940-45 гг. в Швамбрании было построено 3 единицы: "Джузеппе Гарибальди", "Симон Боливар" и "Тупак Амару". Последними линкорами Швамбрании (и, вообще, последними в мире) стали корабли типа "Ишчель", заложенные уже после войны. Водоизмещение – 68043 т (стандартное) / 78000 т (полное). Размерения – 274,25 х 36,5 х 10,75 м. Мощность – 240000 л. с. Скорость – 30,5 уз.; 14500 миль при 16,0 уз. Бронирование – пояс 70+330 мм, траверсы 330 мм, оконечности 100-70 мм, палубы 40+200+30 мм, башни ГК 460-280 мм, барбеты ГК 500 мм, башни СК 50-37 мм, барбеты СК 200 мм, рубка 380 мм. Вооружение – 3 х 4 х 420/50 мм; 10 х 2 х 152/48 мм; 8 х 2 х 76,2/60 мм; 16 х 4 х 25/50 мм. Всего построено 2 единицы - "Ишчель" и "Лакшми-Баи" (последний получил название в память о линейном крейсере, погибшем в сражении с южноамериканским флотом у мыса Горн 15 декабря 1942 г.)
GromoBoy: А вот ещё желаем узреть государственный и военно-морской флаги Швамбрании
Швамбран: Государственный флаг Швамбрании появился в XIV веке. Внешне он выглядит как флаг Индонезии (и тот, и другой происходят от флага средневековой империи Маджапахит), но в центр флага Швамбрании помещён чёрный слон - символ основателя Швамбранской империи, принца Гаджа Мада: Знамя сухопутных сил было учреждено два века спутя. Оно происходит от знамени Тупака Амару, последнего императора инков, под которым тот сражался против испанцев (хотя сам Тупак Амару погиб, многие его сторонники смогли бежать в Швамбранию): Военно-морской флаг учреждён в начале XIX столетия - синее полотнище с чёрным летящим фрегатом: Знамя ВВС аналогично, только его полотнище голубое:
Швамбран: Обещанные карты Швамбрании. Физическая карта: Административная карта: Границы провинций, железные дороги, города - по состоянию на 1902 г.
Швамбран: В 30-е годы в Швамбрании была построена серия крейсеров для СССР. Корабль "Маршал Тухачевский" предназначался для Тихоокеанского флота. Проект создавался на основе тяжёлого крейсера "Арагеноа", но меньшего размера под 180-мм орудия. Водоизмещение – 9562 т (стандартное) / 12102 т (полное). Размерения – 193,15 х 18,5 х 7,25 м. Мощность – 120000 л. с., скорость – 35,0 уз.; 6500 миль при 15,0 уз. Бронирование – пояс 70 мм, палуба 50 мм, башни 75-50 мм, рубка 100 мм. Вооружение – 3 х 3 х 180 мм; 4 х 2 х 100 мм; 8 х 37 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего построена одна единица - "Маршал Тухачевский" (в 1937 г. переименован в "Волочаевку"). Советская сторона осталась довольна крейсером, переданным ей в 1936 г., и сотрудничество решено было продолжить. В 1937 г. в Швамбрании были заложены два корабля для Северного флота. Поскольку в том же году СССР подписал соглашение с Англией, согласно которому Советскому Союзу разрешалось иметь только 8 крейсеров, вооружённых 180-мм орудиями (в реале - 7), на новых кораблях решено было перейти к 6". В основу проекта был положен первоначальный вариант крейсера "Сундэ" с четырёхорудийными башнями. Водоизмещение – 12290 т (фактическое) / 14049 т (полное). Размерения – 216,19 х 19,9 х 6,8 м. Мощность – 110000 л. с., скорость – 32,0 уз.; 7000 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 40 + 100 мм, оконечности 40 мм, палуба 70 мм, башни 150-75 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 3 х 4 х 152 мм; 6 х 2 х 100 мм; 8 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 20 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего построены 2 единицы - "Маршал Шапошников" и "Маршал Тимошенко". С подписанием Лондонского соглашения в 1930 г. крейсерский лимит для Швамбрании оказался практически исчерпан. Одной из лазеек обойти договор стала постройка кораблей, формально не являвшихся крейсерами. Так появились корабля типа "Уполу", заявленные как минные заградители. Водоизмещение – 4132 т (стандартное) / 5500 т (полное). Размерения – 150,25 х 15,25 х 5,25 м. Мощность – 46000 л. с, скорость – 29,0 уз.; 7000 миль при 13,5 уз. Бронирование – пояс 50 мм, палуба 30 мм, башни 50-30 мм, рубка 50 мм. Вооружение – 2 х 3 х 152/52 мм; 3 х 2 х 105 мм; 6 х 2 х 37/45 мм. Корабли могли принимать до 200 мин на закрытую палубу в корме. Всего построены 4 единицы - "Уполу" и "Савайи" (получили название островов архипелага Самоа - заморского владения Швамбрании), "Санчо Панса" и "Эстадос" (получили названия старых крейсеров-скаутов типа "Ушуайя", исключаемых из состава флота в соответствии с Лондонским договором).
Олег: Швамбран пишет: С подписанием Лондонского соглашения в 1930 г. крейсерский лимит для Швамбрании оказался практически исчерпан. Опишите ваш Лондонский договор. В нашей реальности если корабль имеет водоизмещение более 2 кТ, скорость больше 18 узлов и вооружение больше 130 мм, то это крейсер.
Инженер Сидоров: Скорость и калибр артиллерии можно заявить какие угодно... А вообще, 130/60 Обуховского завода - вполне себе неплохая пушчонка. Поставить 2х4 таких и дело в шляпе, получаем вполне протокольный быстроходный "лидер-заградитель" (предлагаю сей класс кораблей узаконить в военно-морской классификации Швамбрании).
Швамбран: "Минным заградителем считается любой корабль, водоизмещением до 6000 тонн, имеющий закрытые помещения для хранения мин и постоянно оборудованный средствами и устройствами для постановки мин" (Поправка к договору, принятая по настоянию Швамбрании).
Швамбран: По Вашингтонскому соглашению Швамбрании разрешалось перестроить в авианосцы два линкора типа "Пеле". Водоизмещение – 33000 т (официальное) / 42210 т (фактическое) / 51731 т (полное). Размерения – 282,15 х 37,75 х 8,9 м. Мощность – 122000 л. с., скорость – 29,0 уз.; 13500 миль при 15 уз. Бронирование – пояс 200 мм, полётная палуба и ангар 50 мм, главная палуба 120 мм. Вооружение – 4 х 2 х 203 мм; 12 х 2 х 76,2 мм; 8 х 45 мм; 96 самолётов (на декабрь 1941 г. – 8 х 2 х 105 мм; 12 х 4 х 37 мм; 8 х 4 х 25 мм; 84 самолёта). Всего построены 2 единицы: "Джаганнатха" и "Махешвари". Вид после модернизации (декабрь 1941 г.): Официальное водоизмещение "Джаганнатхи" и "Махешвари" составляло по 33 тыс. тонн. Лимит, отпущенный Швамбрании на авианосцы равнялся 81 тыс. тонн, и оставались 15 тыс. тонн, в рамках которых можно было заложить ещё один корабль. Проектируя его, швамбраны попытались втиснуть максимум возможного (главным требованием был двухярусный ангар для авиагруппы, не меньше чем на первых двух авианосцах) сократив до минимума бронирование и вооружение - также, как и японцы на "Сорю". И так же как на "Сорю" ещё на стадии проектирования стали очевидны проблемы с остойчивостью. Поэтому, после недолгих колебаний решено было превысить заданное водоизмещение в полтора раза. Водоизмещение – 15000 т (официальное) / 21147 т (фактическое) / 27500 т (полное). Размерения – 243,5 (по ВЛ 229,5) х 28,0 (по ВЛ 25,0 м) х 8,5 м. Мощность – 110000 л. с., скорость – 31,5 уз.; 12750 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 50 мм, главная палуба 25 мм (погреба и топливохранилища 50 мм). Вооружение – 4 х 2 х 105 мм; 12 х 2 х 37 мм; 81 самолёт. Построена одна единица - "Аннапурна". К началу Второй мировой войны резко возросла потребность в авианосцах. Поскольку ввод в строй крупных кораблей задерживался в 1940 г. был разработан проект лёгкого авианосца по которому в 1941-42 гг. было заложено 8 кораблей (вступили в строй в 1942-43 гг.). Водоизмещение – 12874 т (стандартное) / 16216 т (полное). Размерения – 195,75 (по ВЛ 185,75) х 27,25 (по ВЛ 21,5 м) х 7,25 м. Мощность – 52000 л. с., скорость – 30,24 уз: 10500 миль при 15,5 уз. Бронирование – локальное 25 мм. Вооружение – 2 х 130 мм, 8 х 4 х 37 мм; 8 х 4 х 25 мм; 36 самолётов. Всего построено 8 единиц: "Отто Лилиенталь", "Кон-Тики", "Гайавата", "Арджуна", "Моби Дик", "Кракен", "Шеба" и "Тритон".
Швамбран: Дальнейшим развитием "Аннапурны" стали "Сарасвати" и "Шочикецаль", заложенные в начале 1940 г. Водоизмещение – 26158 т (стандартное) / 33500 т (полное) Размерения - 262,25 (по ВЛ 251,25 м) х 35,5 (по ВЛ 29,5 м) х 8,85 м. Мощность – 128000 л. с., скорость – 32,0 уз.; 11500 миль при 15 уз. Бронирование – пояс 70 мм, полётная палуба и ангар 50 мм, главная палуба 25 мм, погреба и топливохранилища 100 мм. Вооружение – 8 х 2 х 130 мм; 12 х 4 х 37 мм; 12 х 4 х 25 мм; 86 самолётов. Всего построены 2 единицы.
Швамбран: Авианосцы типа "Рама". Водоизмещение – 29247 т (стандартное) / 37150 т (полное). Размерения – 272,25 (по ВЛ 265,0 м) х 43,88 (по ВЛ 28,10 м) х 8,85 м. Мощность – 144000 л. с., скорость – 32,5 уз.; 12000 миль при 16,5 уз. Бронирование – пояс и ангар 70 мм, полётная палуба 50 мм, главная палуба 25 мм. Вооружение – 8 х 2 х 130 мм; 12 х 4 х 37 мм; 118 самолётов. В 1943-45 гг. заложено 6 единиц, достроено 4: "Рама", "Хануман", "Тонакасиуатль" и "Аннапурна" (последняя получила имя авианосца, погибшего в сражении у мыса Горн). Лёгкие авианосцы типа "Икар". Водоизмещение – 15300 т (стандартное) / 21000 т (полное) Размерения – 223,6 (по ВЛ 212,9) х 30,13 (по ВЛ 22,0 м) х 7,8 м. Мощность – 84000 л. с., скорость – 31,0 уз.; 8500 миль при 15,5 уз. Бронирование – пояс 50 мм, палуба 30 мм. Вооружение – 4 х 2 х 130 мм; 8 х 4 х 37 мм; 1 х 24 х 25 мм; 60 самолётов. Всего в 1943-45 гг. построено 5 единиц: "Икар", "Одиссей", "Дон Кихот", "Гаруда" и "Симург". После Второй мировой войны по этому проекту были построены лёгкие авианосцы с иным вооружением: 4 х 2 х 76,2 мм автоматических установки, 4 х 4 х 37 мм, 4 х 4 х 25 мм, 54 самолёта. В 1947-49 гг. построены 4 единицы: "Вероника", "Виктория", "Диана" и "Жанна Д'Арк". Крейсера ПВО типа "Алентона" были чересчур крупными и дорогими, поэтому для сопровождения конвоев был разработан их уменьшенный и удешевлённый вариант с дизелями вместо КТУ. Водоизмещение - 4250 т (стандартное) / 5600 т (полное). Мощность - 24000 л.с., скорость - 23,5 уз.; дальность - 14000 миль при 13,7 уз. Бронирование - пояс, палуба и рубка 30 мм, башни - 37-25 мм. Вооружение - 4 х 2 х 130 мм, 4 х 4 х 37 мм, 4 х 2 х 25 мм. Всего в 1942-46 гг. построено 19 единиц.
Швамбран: У меня остались не рассмотрены бронепалубные крейсера. Решил заполнить пробел. Винтовые корветы "Алентона". Заказаны в Англии в 70-х годах XIX в. Водоизмещение – 4270 т (полное). Размерения – 132,25 (по ВЛ 99,75) х 15,14 х 6,4 м. Мощность – 6000 л. с., скорость – 16,0 уз.; 5300 миль при 10,0 уз. Вооружение – 8 х 152/30 мм; 6 х 107 мм; 8 малокалиберных ("Алентона" с 1897 г. – 8 х 152/35 мм; 14 х 75/50 мм). Построено 3 единицы: "Алентона", "Эдера" и "Укеа". "Укеа" и "Эдера" погибли в июне 1881 г. в сражении у островов Хуан-Фернандес. "Алентона" исключена из списков в 1903 г. "Алентона" после модернизации в 1897 г.: Бронепалубные крейсера "Сурава". Водоизмещение – 4820 т (полное) Размерения – 121,75 (по ВЛ 107,25) х 14,9 х 7,0 м. Мощность – 7800 л. с. («Укеа» - 6500 л. с., «Эдера» - 6800 л.с.) Скорость – 17,5 уз.(«Укеа» и «Эдера» - 16,9 уз.); 4700 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, рубка 100 мм. Вооружение – 10 х 152/35 мм; 8 малокалиберных пушек; 3 х 356 ТА («Укеа» и «Эдера» – 10 х 120/40 мм; 8 х 75/50 мм; 3 х 381 ТА). Всего построено 4 единицы - "Сурава", "Кускан", "Укеа II" и "Эдера II", причём первые два - во Франции, а два последних в Швамбрании в 1886-91 гг., получив скорострельную артиллерию. В 1887 г. швамбраны заказали три крейсера фирме Армстронга в Эльсвике. Одними из первых они получили скорострельную артиллерию. Водоизмещение – 4561 т (полное). Размерения – 114,75 х 13,7 х 5,75 м. Мощность – 11000 л. с., скорость – 21,0 уз.; 3650 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, скосы 76 мм; орудийные щиты 25 мм, рубка 152 мм. Вооружение – 2 х 203/40 мм; 8 х 120/40 мм; 10 х 75/50 мм; 5 х 381 ТА. Построены три единицы - "Лилиаронга", "Сарабанг" и "Мадиун". "Сарабанг" погиб в августе 1901 г. во время войны с ЮАСШ, остальные пошли на слом в 1915 г. После чилийской войны 1891 г., за которой последовало охлаждение с Англией, швамбраны были вынуждены искать другую страну-поставщика. В 1892-93 гг. два крейсера были заказаны в США заводу Крампа в Филадельфии. Водоизмещение – 4815 т (полное). Размерения – 124,75 х 14,65 х 5,14 м. Мощность – 12860 л. с., скорость – 21,5 уз.; 5000 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, скосы 76 мм; орудийные щиты 25 мм, рубка 152 мм. Вооружение – 2 х 203/40 мм; 6 х 152/40 мм; 12 х 75/50 мм; 4 х 47/50 мм; 5 х 381 ТА. Две единицы - "Пунта-Аренас" и "Пуэрто-Вильямиль" - построены в США в 1892-96 гг., ещё две - "Тангарева" и "Тафаронга" - в Швамбрании в 1894-99 гг. В начале нового века швамбраны отказались от постройки бронепалубных крейсеров I ранга: в качестве разведчиков решено было использовать более быстроходные крейсера II ранга, а для борьбы с неприятельской торговлей - вспомогательные крейсера. Последним крейсером I ранга стал "Тагасуа" - военный трофей, бывший крейсер ЮАСШ "Буэнос-Айрес". Водоизмещение – 5896 т. Размерения – 136,25 х 14,9 х 5,6 м. Мощность – 16500 л. с., скорость – 23,0 уз.; 7000 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 51-37 мм, скосы палубы 88-114 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 2 х 2 х 203 мм; 10 х 152 мм; 5 х 457 мм ТА. Корабль был затоплен экипажем в гавани военно-морской базы Ушуайя накануне капитуляции в феврале 1902 г., в 1903 г. поднят и введён в строй швамбранского флота в 1904 г.
Швамбран: Прародителями крейсеров II ранга стали винтовые шлюпы типа "Пейгон". Водоизмещение – 1794 т (нормальное) / 2000 т (полное). Размерения – 94,0 (по ВЛ 75,0) х 12,13 х 4,6 м. Мощность – 3000-3850 л. с., скорость – 13,7-14,0 уз.; 3000 миль при 7,0 уз. Вооружение – 4 х 152/30 мм; 4 х 107/30 мм, 4 малокалиберных пушки. Всего в 1876-80 гг. построены 3 единицы - "Пейгон", "Таука" и "Гуаваронга", ставшие первыми крупными кораблями, построенными в Швамбрании (до того все корабли заказывались в Европе). "Таука" и "Гуаваронга" погибли во время войны с Чили в 1880-83 гг., причём "Таука" пропала без вести со всем экипажем. "Пейгон" потерпел крушение в Магеллановом пролива в 1894 г. По программе возродения флота в 1883-87 гг. была заложена крупная серия крейсеров II ранга типа "Кечуа". Водоизмещение – 2050 т (полное). Размерения – 95,5 (по ВЛ 76,5) х 11,8 х 4,6 м. Мощность – 5800 л. с., скорость – 17,5 уз.; 3000 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 4 х 152/35 мм; 6 малокалиберных пушек; 4 х 356 ТА. Всего построено 6 единиц, получивших названия различных народов Швамбрании - "Кечуа", "Маори", "Эюкве", "Равани", "Потайи" и "Хиданга", сыгравших важную роль во время чилийской войны 1891 г. (при этом "Кечуа" погиб). Первыми безрангоутными крейсерами, построенными в Швамбрании, стали два корабля типа "Дон Кихот". Водоизмещение – 2710 т (полное). Размерения – 98,25 х 11,5 х 4,75 м. Мощность – 8000 л. с., скорость – 20,5 уз.; 4000 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, рубка 100 мм. Вооружение – 4 х 120/40 мм; 8 х 75/50 мм; 3 х 381 ТА. Построены 2 единицы - "Дон Кихот" и "Санчо Панса". На рубеже веков швамбраны сделали ставку на крейсера II ранга - более быстроходные и дешёвые. Готовясь к решающей схватке за контроль над Магеллановым проливом в 1898-1901 гг., ими была построена новая крупная серия таких кораблей. Водоизмещение – 3200 т (полное). Размерения – 112,0 х 12,2 х 5,0 м. Мощность – 17400 л. с., скорость – 24,5 уз.; 4200 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, скосы палубы 50 мм, рубка 75 мм. Вооружение – 6 х 120/40 мм; 4 х 75/50 мм; 3 х 381 ТА. Всего построено 6 единиц - "Каваеронга", "Литаронга", "Аоникенк", "Малади", "Селькнам" и "Кечуа" (в честь погибшего в 1891 г. крейсера). До появления в 1901 г. у России "Новика" считались самыми быстроходными крейсерами в мире. В 1906 г. были заложены очередные 6 кораблей. Водоизмещение – 3975 т (полное). Размерения – 130,25 х 13,25 х 4,9 м. Мощность – 28000 л. с., скорость – 26,0 уз.; 5450 миль при 12,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, скосы палубы 75 мм, рубка 75 мм. Вооружение – 6 х 152/45 мм; 6 х 75/50 мм; 3 х 457 ТА. Всего в 1906-08 гг. построено 6 единиц - "Таука", "Пейгон", "Унари", "Уанкайо", "Санчо Панса" и "Гуаваронга" (последние два - в честь ранее погибших крейсеров). Дальнейшим развитием крейсеров стали два корабля типа "Мауаке", получивших комбинированную машинно-турбинную установку и однородную 6 " артиллерию. Водоизмещение – 4370 т (полное) Размерения – 135,75 х 13,3 х 5,0 м. Мощность – 32000 л. с., скорость – 27,5 уз.; 5000 миль при 12,0 уз. Бронирование – палуба 37 мм, скосы палубы 75 мм, рубка 75 мм. Вооружение – 8 х 152/45 мм; 2 х 2 х 457 ТА. Всего в 1908-11 гг. построены 2 корабля - "Мауаке" и "Талатль".
Олег: Для ранних крейсеров больно пушки модерновые.
Швамбран: Олег пишет: Для ранних крейсеров больно пушки модерновые. Исправил
Швамбран: В середине 80-х годов XIX века швамбраны заказали во Франции свои первые миноносцы (до того у них на вооружении имелись лишь катера, вооружённые шестовыми минами). Корабли прибывали в Швамбранию в частично разобранном виде, с последующей сборкой на стапелях в г. Эдера. Водоизмещение – 78 т (полное). Размерения – 40,8 х 4,5 х 1,75 м. Мощность – 1600 л. с., скорость – 21,5 уз.; 1200 миль при 9,5 уз. Вооружение – 2 х 37 мм; 1 х 381 мм ТА. Всего в 1886-88 гг. во Франции построены 3 единицы: «Урарири» («Пёрышко»), «Вайхере» («Любящая воду») и «Пароко» («Маленькая рыбка, малёк»). Кроме того, в Укеа по этому же проекту построены "Улуаки" ("Ребёнок-первенец") и "Помай" ("Удача"). Водоизмещение - 87 т. Мощность - 1500 л. с., скорость - 19 уз.; 900 миль. Поскольку размеры первых миноносцев явно не подходили для Тихоокеанского региона, швамбраны постарались увеличить размеры своих следующих кораблей. Миноносцы типа «Мехерио»: водоизмещение – 175 т (полное). Размерения – 49,75 х 5,06 х 2,15 м. Мощность – 1845 л. с., скорость – 19,17 уз.; 1000 миль при 9,5 уз. Вооружение – 2 х 37 мм; 2 х 381 мм ТА (один неподвижный, штевневой, второй - поворотный). Всего построено 3 единицы: «Унисе» («Победа»), «Мехерио» («Русалка») и «Матахина» («Глаза богини») Последними малыми миноносцами стали корабли типа Т-11, заказанные в Германии фирме "Шихау" в 1896 г. По размеру они уже почти догнали контрминоносцы. Водоизмещение – 205 т (полное). Размерения – 57,43 х 5,56 х 1,88 м. Мощность – 3000 л. с., скорость – 27,9 уз.; 1200 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 47 мм; 2 х 457 мм ТА. Всего фирмой «Шихау» построено 6 единиц, получивших номера с 11 по 17, ещё 18 единиц (получивших номера с 21 по 39) построено в Швамбрании в 1899-1901 гг. Гибель броненосца "Бланко Энкалада", потопленного в апреле 1891 г. минным крейсером "Альмиранте Линч", произвёл большое впечатление в Швамбрании, вызвав желание обзавестить кораблями аналогичного класса. В следующем году во Франции были заказаны торпедные канонерки (миноносцы) «Таваке». Водоизмещение – 578 т (полное). Размерения – 83,75 х 7,75 х 2,9 м. Мощность – 4900 л. с., скорость – 24,0 уз.; 2100 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 75 мм; 4 х 47 мм; 4 х 381 мм ТА. Всего построено 2 единицы: «Таваке» («Фаэтон») и «Пеопео» («Буревестник»). Аналогичный корабль - "Хеке" ("Осьминог") - был в эти же годы построен в Швамбрании. Водоизмещение – 916 т (полное). Размерения – 77,75 х 9,25 х 3,75 м. Мощность – 4250 л. с., скорость – 19,3 уз.; 3100 миль при 10,0 уз. Вооружение – 3 х 75 мм; 3 х 37 мм; 4 х 381 мм ТА. На рубеже XIX-XX вв., готовясь к войне с ЮАСШ, Швамбрания заказала фирме "Шихау" серию крупных контрминоносцев типа "Хайра". Они напоминали строившиеся для России (той же немецкой фирмой) миноносцы типа "Бдительный", но превосходили их размерами. Водоизмещение – 510 т (полное). Размерения – 70,1 х 7,25 х 2,25 м. Мощность – 7200 л. с., скорость – 26,5 уз.; 1950 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 75 мм; 4 х 47 мм; 2 х 457 мм ТА. Всего построено 6 единиц: «Хайра» («Рыба-меч»), «Наиуфи» («Тигровая акула»), «Маиле» («Серая акула»), «Малу» (Рифовая акула»), «Асо» («Белопёрая акула») и «Апоапо» («Длиннорылая акула»). Швамбраны в целом были удовлетворены этими кораблями, но, приступая к постройке новой серии эсминцев, в целях улучшения мореходности, переработали проект в сторону дальнейшего увеличения размеров. Водоизмещение – 729 т (полное). Размерения – 76,0 х 7,5 х 2,9 м. Мощность – 8600 л. с., Скорость – 26,5 уз.; 3000 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 75 мм; 2 х 2 х 457 мм ТА. Всего в 1903-06 гг. построено 14 единиц, получивших номера с 11 по 25. Очередную серию эсминцев заложили в 1907 г. Водоизмещение достигло 929 т. Размерения – 90,25 х 8,75 х 3,25 м. Мощность – 15000 л. с., скорость – 27,5 уз.; 3300 миль при 10,0 уз. Вооружение – 6 х 75 мм; 3 х 2 х 457 мм ТА. В 1907-10 гг. построено 12 единиц, получивших номера с 26 по 38. Следующая серия являла качественный шаг вперёд. Размеры почти не увеличились, но вместо устаревших уже 75-мм орудий новые корабли получили по две 120-мм пушки, а вместо двухтрубных торпедных аппаратов - трёхтрубные. Котлы переведены на жидкое топливо, вместо паровых машин эсминцы получили турбины. Водоизмещение – 985 т (полное). Размерения – 92,13 х 8,75 х 3,5 м. Мощность – 25000 л. с., скорость – 31,0 уз.; 3300 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 120 мм; 2 х 3 х 457 мм ТА. Всего в 1910-14 гг. построено 25 единиц, получивших номера с 39 по 64. Согласно тактическим воззрениям тех лет, атаку торпедных сил в эскадренном бою должен был возглавлять лидер - более крупный и быстроходный эсминец с усиленным вооружением. Швамбраны попытались создать лидера на основе удачного проекта D-39. Водоизмещение – 1650 т (полное). Размерения – 108,75 х 11,0 х 3,87 м. Мощность – 41000 л. с., скорость – 36,0 уз.; 3500 миль при 12,0 уз. Вооружение – 3 х 120 мм; 4 х 3 х 457 мм ТА. Всего в 1911-14 гг. построено 6 единиц: «Афа» («Ураган»), «Ахохако» («Буря»), «Ахомана» («Гром»), «Алика» («Защитник»), «Апиатели» («Мужественный») и «Атиу» («Старший»).
GromoBoy:
Швамбран: На основе лидера "Афа" был разработан проект нового эсминца, на котором был совершён переход к 533-мм торпедам. Водоизмещение – 1390 т (полное). Размерения – 103,0 х 9,8 х 3,75 м. Мощность – 30000 л. с., скорость – 32,0 уз.; 3300 миль при 12,0 уз. Вооружение – 3 х 120 мм; 3 х 3 х 533 мм ТА. Всего в 1914-16 гг. построено 20 единиц, получивших номера с 65 по 85. Увеличившиеся в размерах эсминцы потребовали нового лидера, каковым стали корабли типа "Фангатуа". Водоизмещение – 1585 т (полное). Размерения – 106,5 х 10,1 х 3,75 м. Мощность – 38000 л. с., скорость – 35,8 уз.; 3600 миль при 12,0 уз. Вооружение – 4 х 120 мм; 2 х 3 х 533 мм ТА. Всего в 1915-17 гг. построено 10 единиц: «Фангатуа» («Борющийся»), «Фолауа» («Странствующий»), «Фуанилеуа» («Большой»), «Фаинга» («Противостоящий»), «Фаимоеика» («Враг акул»), «Феолоа» («Лучший»), «Фаигофиеа» («Лёгкий») «Фатуафатуа» («Твердокаменный») «Фагаинаку» («Завершающий, ставящий точку») и «Фагамиаку» («Пугающий, вселяющий страх»). Далее в 1918-19 гг по этому же проекту были построены, уже как эсминцы, ещё 12 единиц получивших номера с 86 по 98. Дальнейшим развитием проекта стали лидеры типа "Мана", создававшиеся по образцу британских "V". Водоизмещение – 1900 т (полное). Размерения – 111,4 х 10,65 х 3,75 м. Мощность – 40000 л. с., скорость – 36,5 уз.; 3900 миль при 12,0 уз. Вооружение – 5 х 120 мм; 2 х 3 х 533 мм ТА. В 1919-21 гг. построено 3 единицы: «Мана» («Сила»), «Майли» («Бриз») и «Марама» («Луна-человек»). К постройке эсминцев очередного поколения в Швамбрании приступили в конце 20-х годов. Проект создавался на основе лидеров "Мана", в качественно ином исполнении: трёхтрубные аппараты заменены на четырёхтрубные, 120-мм орудия на 130-мм, установлены современные (для тех лет) зенитки, внедрены котлы с увеличенными параметрами пара (с 17,5 до 21,5 атм.).Водоизмещение – 1800 т (стандартное) / 2450 т (полное). Размерения – 112,4 х 10,39 х 3,75 м. Мощность – 40000 л. с., скорость – 36,5 уз.; 4500 миль при 14,5 уз. Вооружение – 4 х 130 мм; 2 х 76,2 мм; 4 х 45 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1927-31 гг. построено 12 единиц: «Помай» («Удача»), «Пегуа» («Летучая лисица»), «Попоки» («Кошка»), «Папалаги» («Белый человек, европеец»), «Пополеа» («Беспокойный»), «Песеа» («Поющий»), «Пуипиа» («Стерегущий»), «Пароко» («Маленькая рыбка, малёк»), «Пеопео» («Буревестник»), «Пираеури» («Чёрная крачка») и «Пираетера» («Белая крачка»)
GromoBoy: А вот спросить хочу - сколько времени Вы над швамбранским флотом работаете уже? А то столько много всего.
Швамбран: Честно говоря, уже не помню. Когда учился в школе, рисовал кораблики в тетради, в 96-м купил комп, и с тех пор рисую в пайнте.
Рюрик-2: Обалдеть!!!!! .... всего так много..... и сразу.....
Рюрик-2: А, это максимальный размер рисунков?
Рюрик-2: Езчо вопрос: а зачем сохранять в джипеге? Это абсолютно не формат для пейнта. Если, канешна это не сикрит ноухау, можно один рисунок выложить в исходнике - как рисуется. Чисто как сотоварищ по цеху спрашиваю.
Швамбран: Рюрик-2 пишет: А, это максимальный размер рисунков? Нет, у эсминцев размер 900 Х 400 пк, у линкоров 1500-1950-2000 Х 740. Рюрик-2 пишет: а зачем сохранять в джипеге? Это абсолютно не формат для пейнта. Я пробовал сбрасывать из bmp, но файлообменник этот формат не видит, мне приходится переводить в jpg
Рюрик-2: Швамбран пишет: Нет, у эсминцев размер 900 Х 400 пк, у линкоров 1500-1950-2000 Х 740. так это же самый то.... выкладывайте в оригиналразмере, все скажут Вам огромный спасиб..... Швамбран пишет: Я пробовал сбрасывать из bmp, но файлообменник этот формат не видит, мне приходится переводить в jpg PNG-формат, 100%. Попробуйте - Вам понравится. -=С другой стороны, JPEG малопригоден для сжатия чертежей, текстовой и знаковой графики, где резкий контраст между соседними пикселами приводит к появлению заметных артефактов. Такие изображения целесообразно сохранять в форматах без потерь, таких как TIFF, GIF или PNG.=-
GromoBoy: PNG однозначно. Жпег фтопку. И, это - присоединяюсь к желанию лицезреть полноразмерные рисунки
Швамбран: Тип "Сагаилеа". Водоизмещение – 1500 т (официальное) / 1950 т (фактическое) / 2700 т (полное). Размерения – 115,1 х 10,5 х 3,75 м. Мощность – 40000 л. с., скорость – 36,5 уз.; 5500 миль при 14,5 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 2 х 76,2 мм; 4 х 2 х 37 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1934-38 гг. построено 12 единиц: «Сагаилеа» («Следопыт»), «Сагаолото» («Освободитель»), «Сагао» («Старейшина»), «Сакаи» («Рассерженный»), «Сили» («Наилучший»), «Суое» («Удостоверяющийся»), «Савали» («Приносящий вести»), «Суамолие» («Желанный»), «Саи» («Красивый»), «Сиое» («Вперёдсмотрящий») и «Сиофие» («Наблюдающий»). Тип "Таоки". Водоизмещение – 2000 т (стандартное) / 3000 т (полное). Размерения – 117,5 х 10,39 х 3,75 м. Мощность – 42000 л. с., скорость – 37,0 уз.; 6800 миль при 14,5 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 4 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1939-42 гг. и 42-44 гг. построена 21 единица: «Таоки» («Ведущий за собой. лидер»), «Таваке» («Фаэтон»), «Таоа» («Фрегат»), «Таги» («Гимносарда»), «Тафола» («Кит-горбач»), «Тупа» («Краб»), «Тувалу», «Татакото», «Тубуаи», «Тематанги», «Тераити», «Терганги», «Уинисе», «Улуаки», «Урарири», «Уикато», «Ваве» («Быстрый»), «Вела» («Горячий»), «Вайкики» («Струящаяся вода»), «Вайлеле» («Водопад») и «Вавау». В конце 30-х по заказу СССР было построено два лидера (по единому техзаданию с "Ташкентом"). Швамбранские корабли, строившиеся для Северного флота, несколько уступали "Ташкенту" в скорости, имели 8 торпед в залпе против 9-и, но обладали более сильным зенитным вооружением. Водоизмещение – 2941 т (стандартное) / 4100 т (полное). Размерения – 135,25 х 13,25 х 4,25 м. Мощность – 92000 л. с., скорость – 38,5 уз.; 6000 миль при 14,5 уз. Вооружение – 3 х 2 х 130 мм; 2 х 76,2 мм; 4 х 2 х 37 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего построено 2 единицы - "Алма-Ата" и "Сталинабад".
Швамбран: Вроде получилось. Наверное, придётся отредактировать все прежние рисунки.
Швамбран: Исправил всё, кроме авианосцев.
Швамбран: Тип «Атарапа». Водоизмещение – 2318 т (стандартное) / 3470 т (полное). Размерения – 126,0 х 11,75 х 4,25 м. Мощность – 60000 л. с., скорость – 37,5 уз.; 7200 миль при 14,5 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 4 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1943-47 гг. построено 24 единицы. В 60-е модернизированы с заменой котлов, турбин, установкой ЗРК и вертолётного ангара на месте кормовой башни. Действия германских подводных лодок в Первую мировою войну заставили швамбранов озаботиться защитой транспортов от новой подводной угрозы. В 1915 г. на основе эскадренного миноносца типа D-48 был разрабатан проект большого сторожевого корабля типа Р. (От "Pahipuiha" - "Сторожевой корабль"). Водоизмещение Водоизмещение – 618 т (нормальное) / 890 т (полное). Размерения – 77,75 х 8,13 х 2,75 м. Мощность – 12000 л. с., скорость – 26,5 уз.; 4850 миль при 12,0 уз. Вооружение – 2 х 120 мм; 1 х 3 х 533 мм ТА. Всего в 1917-19 гг. в строй введено 40 единиц, получивших номера с Р-11 по Р-51. Следующей серией сторожевиков стали корабли типа Р-53. Водоизмещение - 600 т (официальное) / 816 т (фактическое) / 1020 т (полное). Размерения – 77,65 х 9,3 х 2,8 м. Мощность – 16000 л. с., скорость – 25,0 уз.; 4900 миль при 12,0 уз. Вооружение – 2 х 130 мм; 2 х 76,2 мм; 2 х 45 мм; 1 х 3 х 533 мм ТА. Всего построено 5 единиц, получивших номера с Р-52 по Р-57. В середине 30-х была построена ещё одна небольшая серия сторожевых кораблей типа Р-58, на которых 130-мм орудия заменили на спаренные 105-мм зенитные установки. Водоизмещение - 600 т (официальное) / 950 т (фактическое) / 1300 т (полное). Размерения – 90,75 х 11,12 х 3,25 м. Мощность – 24000 л. с., скорость – 26,5 уз.; 4500 миль при 13,7 уз. Вооружение – 2 х 2 х 105 мм; 2 х 2 х 45 мм; 1 х 3 х 533 мм ТА. Всего построено 9 единиц, получивших номера с Р-58 по Р-67. Накануне Второй мировой войны началась массовая постройка кораблей типа Р-68, с дизельной силовой установкой (для увеличения дальности). Водоизмещение - 1250 т (стандартное) / 1600 т (полное). Размерения – 101,6 х 12,5 х 3,6 м. Мощность – 12000 л. с., скорость – 23,0 уз.; 10500 миль при 11,5 уз. Вооружение – 1 х 2 х 130 мм; 2 х 2 х 37 мм; 2 х 2 х 25 мм; 1 х 4 х 533 мм ТА. Всего с 1939 по 1944 г. построено 59 единиц, получивших номера с Р-68 по Р-127. Малая скорость не позволяла сторожевикам типа Р-68 сопровождать крупные боевые корабли, поэтому уже во время войны был срочно разработан следующий проект с котлотурбинной ЭУ на повышенных параметрах пара (до 74,5 атм). Водоизмещение - 1450 т (стандартное) / 1850 т (полное). Размерения – 105,25 х 12,5 х 3,6 м. Мощность – 28000 л. с., скорость – 31,5 уз.; 7000 миль при 11,5 уз. Вооружение – 1 х 2 х 130 мм; 2 х 4 х 37 мм; 3 х 2 х 25 мм; 1 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1943-46 г. построено 23 единицы, получивших номера с Р-128 по Р-151.
Швамбран: Авианосцы тоже выправил.
Швамбран: Для пробы решил выложить корабль ЮАСШ. Свои первые два тяжёлых крейсера южноамериканцы заложили в 1925-26 гг. Основой проекта послужили британские "каунти". Водоизмещение – 10000 т (стандартное); 13975 т (полное). Размерения – 193,25 х 19,0 х 6,75 м. Мощность – 85000 л. с., скорость – 32,5 уз.; 6300 миль при 14 уз. Бронирование – пояс 60 мм, палуба 25 мм, башни 60 мм, рубка 75 мм. Вооружение – 4 х 2 х 203 мм; 6 х 2 х 102 мм; 4 х 2 х 40 мм, 6 х 2 х 20 мм (по состоянию на конец 30-х). Всего построены 2 единицы: "Гарибальди" (1929 г.) и "Алмиранте Браун" (1931 г.)
Швамбран: Вариант флага для ЮАСШ. В основу дизайна положен флаг США (звёздно-полосатый), цвета позаимствованы с флага Уругвая, столица которого, Монтевидео, стала столицей Южно-Американских Соединённых Штатов Аргентины и Бразилии (полное название государства, образованного в 1870 г. по итогам Парагвайской войны). Первоначально с 1870 по 1885 г. на флаге ЮАСШ были четыре звёздочки и четыре полосы (обозначавшие Аргентны, Бразилию, Парагвай и Уругвай): После 1885 г., когда с ЮАСШ была присоединена Боливия, звёздочек и полос стало пять:
Швамбран: Будучи неудовлетворены своими первыми "вашингтонцами", в ЮАСШ переработали проект. Башни перенесли ближе к миделю, что позволило более чем на треть сократить броневую цитадель. Пояс, имевший угол наклона 15 градусов (против 11 градусов у предшественников) по всей длине стал внутренним, оказавшись полностью закрыт бортовыми булями (на "Гарибальди" пояс в корме выступал наружу). Защищённый отсек рулевых механизмов образовывал индивидуальный "ящик", отдельно от остальной цитадели. Эти меры позволили более чем в полтора раза увеличить толщину главного пояса и палубы. Водоизмещение – 10000 т (официальное); 12045 т (фактическое); 15819 т (полное). Размерения – 199,75 х 19,5 х 7,0 м. Мощность – 94000 л. с., скорость – 32,5 уз.; 7000 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 100 мм, палуба 50 мм, башни и барбеты 100 мм, рубка 90 мм Вооружение – 4 х 2 х 203 мм; 6 х 2 х 102 мм; 6 х 2 х 40 мм, 8 х 2 х 20 мм. Пердполагалось построить две единицы - ""Солимоэс" и "Жевари", однако ко времени закладки "Жевари" ЮАСШ подписала Лондонский договор, по которому в составе флота они могли иметь только 7 тяжёлых крейсеров (столько же, сколько Италия и Франция). Поэтому закладку "Жевари" отменили, с тем, чтобы переработать проект в третий раз.
Швамбран: Хотелось бы также рассмотреть вариант, более активного участия Швамбрании в Первой мировой войне на стороне Германии. (По аналогии с МЦМ-и, существующими в разных версиях, этот мир следует именовать МВШ-2, в отличие от МВШ-1, в котором Швамбрания до 1917 г. сохраняет нейтралитет, а потом вслед за США вступает в войну на стороне Антанты). Развилка - несколько более тесное сотрудничество с Германией в начале ХХ века, заканчивающееся официальным вхождением в Тройственный союз и вступлением в войну осенью 1914 г. В итоге, весной 1919 г. Швамбрания терпит поражение под натиском превосходящих военно-морских сил Британии, Японии, ЮАСШ и Чили. По Версальскому миру на флот Швамбрании наложат такие же ограничения, как на германский: 6 ЭБР (+ 2 в резерве), 6 КРЛ (+ 2 в резерве), 12 эсминцев (+ 4 в резерве) и 12 миноносцев (+ 4 в резерве). Иметь линкоры и подводные лодки запретят. В межвоенный период флот МВШ-2 будет совершенно иным. Основой его станут т. н. "броненосцы береговой обороны", спроектированные под влиянием германских "карманных линкоров". Водоизмещение – 10000 т (официальное) / 13500 т (фактическое) / 17000 т (полное). Размерения – 192,5 х 22,5 х 7,3 м. Мощность (КТУ) – 60000 л. с., скорость – 30,5 уз.; 6000 миль при 12,0 уз., Бронирование – пояс 40 + 90 мм, палуба 50 мм (над погребами 80 мм), барбеты 120 мм, башни 120-80 мм, рубка 100 мм. Вооружение – 2 х 3 х 305 мм; 3 х 2 х 152 мм; 6 х 2 х 105 мм (с 1939 г. вооружение – 2 х 3 х 305 мм; 5 х 2 х 130 мм; 8 х 2 х 37 мм; 7 х 2 х 25 мм). Всего в 1933-37 гг. по этому проекту будут построены 4 единицы: «Пеле», «Кали», «Матлалькуэ» и «Моисей Кацман». Ангары и катапульты для самолётов на них предполагались с самого начала, но установили их лишь в 1936-37 гг., после того как швамбранам разрешили иметь боевую авиацию (согласно Версальским ограничениям это было запрещено). Главным отличием от "Дойчландов" была концепция применения - безнадёжно уступая флоту ЮАСШ, швамбраны (как и японцы) уповали на ночной бой, в котором броненосцам отводилась роль флагманов крейсерских эскадр (отсюда требования к высокой скорости). По этой причине корабли оснастили КТУ вместо дизелей (тем более, что слабая промышленность Швамбрании не могла выпускать дизельные двигатели необходимой мощности). (вид на момент вступления в строй) (вид к концу Второй мировой войны) Перед войной в строй войдут 2 корабля по усовершенствованному проекту, типа "Ишчель". Водоизмещение – 15000 т (стандартное) / 19600 т (полное). Размерения – 193,65 х 22,5 х 8,0 м. Мощность – 78000 л. с., скорость – 31,5 уз.; 7500 миль при 12,0 уз. Бронирование – пояс 40 + 150 мм, палуба 60 мм (над погребами 90 мм), барбеты 180 мм, башни 180-90 мм, рубка 100 мм. Вооружение – 2 х 3 х 305 мм; 5 х 2 х 130 мм; 5 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм, 1 х 4 х 25 мм. Всего в 1940-41 гг. введены в строй 2 единицы: «Ишчель» и «Тонакасиуатль». До ввода в строй этих кораблей основу флота Швамбрании составляли старые ЭБР. Их постепенно выводили в резерв и отправляли на слом. К концу 30-х (как и в Германии) остались лишь два старых броненосца, формально числившихся в резерве. Несмотря на это их основательно модернизировали, с целью использовать в качестве "суперканонерок" - кораблей артиллерийской поддержки для предстоящих десантов. Водоизмещение (полное) – 15341 т. Размерения – 131,0 х 23,1 х 8,5 м, Мощность – 17500 л. с., скорость – 18,0 уз.; 6800 миль при 12,5 уз. Бронирование – пояс 240-150 мм, верхний пояс 120-100 мм, казематы 120 мм, палуба 40 мм, скосы палубы 75 мм, башни и барбеты ГК 250 мм, башни и барбеты СК 150 мм; рубка 300 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305 мм; 8 х 152 мм; 6 х 2 х 105 мм; 6 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм. Всего в наличии 2 единицы - "Лакшми" и "Парвати" Основу крейсерских сил Швамбрании в межвоенный период составили 6 бронепалубников типа "Лианоа" и 4 "больших минных заградителя"(де-факто являвшихся крейсерами). В середине 20-х годов швамбраны приступили к проектированию современных крейсеров. В рамках наложенных ограничений главный калибр не должен был превышать 6 ", а стандартное водоизмещение - 6000 т. Лёгкие крейсера, тип «Фаахоку»: водоизмещение – 6000 т (официальное) / 7000 т (фактическое) / 9000 т (полное). Размерения – 179,2 х 16,5 х 5,4 м. Мощность – 70000 л. с., скорость – 32,5 уз.; 6000 миль при 13,5 уз. Бронирование – пояс 50 мм, палуба 30 мм (в районе погребов – 50 мм), башни 60-40 мм, рубка 60 мм. Вооружение – 3 х 3 х 152 мм; 3 х 2 х 105 мм; 6 х 2 х 37 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1930-32 гг. введено в строй 2 единицы – «Фаахоку» и «Маорики» (при этом 2 старых крейсера типа "Лианоа" выведено в резерв). Весной 1935 г., подписав Англо-Швамбранское соглашение, Швамбрания добилась снятия Версальских ограничений, получив право построить флот в 35 % британского. В частности, на крейсера отводилось 118650 тонн, из которых 70000 тонн - на тяжёлые крейсера. Швамбраны, однако отказались от последних, бросив все силы на постройку авианосцев. При этом часть крейсерского лимита пошла на увеличение лимита "авианосного", достигшего в итоге 80000 тонн (4 корабля по 20 тыс. тонн). Новые лёгкие крейсера, однако, решено было создавать (они требовались для ночного боя в качестве лидеров лёгких сил). Лёгкие крейсера, тип «Сундэ»: водоизмещение – 9250 т (стандартное) / 11650 т (полное). Размерения – 187,25 х 18,5 х 6,25 м. Мощность – 80000 л. с., скорость – 32,5 уз.; 7000 миль при 13,5 уз. Бронирование – пояс 100 мм, траверзы 70 мм, палуба 40 мм (в районе погребов – 70 мм), башни 100-70 мм, рубка 70 мм. Вооружение – 4 х 3 х 152 мм; 4 х 2 х 105 мм; 4 х 4 х 37 мм; 6 х 2 х 25 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Первоначально швамбраны заложили 3 единицы - «Сундэ», «Шриваджая» и «Улгелафулоа». После того, как в 37 г. международные соглашения отпали, были заложены ещё 2: «Таинда» и «Сураява».
Швамбран: Коренным образом переработав проект, южноамеприканцы в 1934 г. заложили свои последние тяжёлые крейсера типа "Жевари". Измениния коснулись башен ГК (стали трёхорудийными), усиления ПВО (четырёхствольные 40-мм установки вместо прежних двустволок), иного расположения 102-мм зениток, а также усиления защиты. Водоизмещение – 10000 т (официальное); 13162 т (фактическое); 17084 т (полное). Размерения – 199,8 х 20,0 х 7,25 м. Мощность – 98000 л. с., скорость – 32,0 уз.; 8000 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 120 мм, палуба 75 мм, башни 150 мм, рубка 120 мм. Вооружение – 3 х 3 х 203 мм; 6 х 2 х 102 мм; 4 х 4 х 40 мм; 6 х 2 х 20 мм. Всего построено 4 единицы: "Жевари", "Баррозо", "Хероина" и "Пуэйредон", вступившие в строй в 1938-40 гг.
Швамбран: Южно-Американские Соединённые Штаты, лёгкие крейсера. Заказав в 1907 г. в Великобритании два первых дредноута, южноамериканцам потребовались новые корабли для ведения разведки, так как имевшиеся у них старые бронепалубники по скорости не сильно отличались от строящихся линкоров. В 1907 г. в Англии были заложены новейшие турбинные крейсера, способных развивать скорость до 27 узлов. Водоизмещение – 3700 т. Размерения – 128,3 х 12,25 х 4,75 м. Мощность – 27000 л. с., скорость – 27,0 уз.; 4500 миль при 12,0 уз. Бронирование – палуба 25-37 мм, скосы палубы 51 мм, рубка 76 мм. Вооружение – 8 х 120/50 мм; 2 х 2 х 457 мм ТА. В Великобритании в 1907-09 гг. строились 2 единицы - "Манаус" и "Асунсьон", в ЮАСШ в 1908-12 гг. построено ещё 4: "Мар-дель-Плата", "Порту-Алегри", "Сантус" и "Баия-Бланка": Продолжение темы, мир Великой Швамбрании-1 (МВШ-1) Первая мировая война, в которой ЮАСШ принимала участие на стороне Антанты (объявила войну центральным державам с осени 1916 г.) подчеркнула значение лёгких крейсеров. В ЮАСШ приступили к проектированию кораблей этого типа, взяв за основу создававшийся параллельно в Англии крейсер "Эмеральд". Водоизмещение – 7600 т (стандартное) / 9750 т (полное). Размерения – 172,5 х 16,0 х 5,75 м. Мощность – 82000 л. с., скорость – 33,0 уз.; 5250 миль при 12,5 уз. Бронирование – пояс 76 мм, траверзы 76 мм; палуба 25 мм, рубка 76 мм. Вооружение – 8 х 152 мм; 6 х 76 мм, 2 х 3 533 мм ТА. Всего в 1920-28 гг. построены 2 единицы: "Белен" и "Рио-Гальегос": МВШ-2. В данном мире ЮАСШ вступила в войну осенью 1914 г. на стороне Антанты, прежде всего против Швамбрании - союзницы центральных держав. По итогам войны (Швамбрания продержалась на полгода дольше Германии, запросив мира весной 1919 г.) остатки швамбранского флота подлежали разделу между державами-победительницами (Великобританией, Японией и ЮАСШ). Кроме того, в счёт репараций Швамбрания обязалась достроить 6 лёгких крейсеров типа "Фаахоку", из числа тех, что были заложены в январе 1918 г., и к заключению перемирия были спущены на воду. Водоизмещение – 8548 т (стандартное) / 10647 т (полное). Размерения – 187,25 х 17,5 х 6,5 м. Мощность – 80000 л. с., скорость – 32,75 уз.; 5850 миль при 13,5 уз. Бронирование – пояс 75 мм, оконечности 37 мм; палуба 45 мм, башни 75-25 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 4 х 2 х 152 мм; 2 х 2 х 76,2 мм; 2 х 3 457 мм ТА. Всего получено 2 единицы (2 других достались англичанам, ещё 2 - японцам): "Пунта-Аренас" и "Ушуайя". По Лондонскому договору, ЮАСШ могла иметь 7 тяжёлых крейсеров, общим водоизмещением 70 тыс. тонн. На лёгкие крейсера оставалось 48650 тонн, из которых "свободными" (после исключения из списков "Манауса" и "Асунсьона", у которых к 1930 г. истёк 20-летний срок эксплуатации) были 18650 тонн. Чтобы уложиться в отпущенный лимит, решено было построить три крейсера водоизмещением 6216 т., в основу проекта которых был положен британский "Линдер". (Поскольку тот был на тысячу тонн больше, факт превышения водоизмещения решено было скрыть). Тип "Асунсьон". Водоизмещение – 6216 т (официальное) / 7772 т (фактическое) / 9500 т (полное). Размерения – 173,75 х 16,0 х 5,75 м. Мощность – 85000 л. с., скорость – 32,0 уз.; 5700 миль при 12,5 уз. Бронирование – пояс 76 мм, траверзы 76 мм; палуба 25 мм, башни 76 мм, рубка 76 мм. Вооружение – 4 х 2 х 152 мм; 4 х 2 х 102 мм, 4 х 2 х 37 мм; 2 х 3 533 мм ТА. Всего построены 3 единицы: "Асунсьон", "Манаус" и "Ла-Пас".
Швамбран: В середине 30-х годов из списков были исключены ещё 4 крейсера типа "Мар-дель-Плата", постройки 1908-12 гг. Взамен предполагалось построить дополнительно три усовершенствованных "Асунсьона", однако информация о новых крейсерах типов "Могами" и "Бруклин", строившихся в Японии и США, а также о проектируемых в Англии "Саутгемптонах", заставили южноамериканцев переработать проект, в частности перейти на трёхорудийные башни. Естественно, это привело к росту водоизмещения - в рамках имевшихся 14800 тонн, построить можно было только два корабля. Водоизмещение – 7400 т (официальное) / 9000 т (фактическое) / 12152 т (полное). Размерения – 182,75 х 18,0 х 6,25 м. Мощность – 80000 л. с., скорость – 33,0 уз.; 6500 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 100 мм, траверзы 100 мм; палуба 50 мм, башни 120 мм, рубка 90 мм. Вооружение – 4 х 3 х 152 мм; 6 х 2 х 102 мм, 4 х 2 х 37 мм; 6 х 2 х 20 мм; 4 х 3 533 мм ТА. В 1935-36 гг. были заложены две единицы: "Порту-Алегри" и "Мар-дель-Плата", в начале 1938 г., после того как ЮАСШ вышли из Лондонского договора, были заложены ещё два корабля: "Баия-Бланка" и "Форталеза". Вступили в строй в 1939-41 гг. Крейсера типа "Порту-Алегри" оказались для промышленности ЮАСШ слишком большими и дорогими и потому не годились для массовой постройки. К концу 30-х, когда стала очевидной неизбежность войны, южноамериканцами был срочно разработан проект "мобилизационного" крейсера. Впервые на крейсерах появились стабилизированные зенитные установки, с 1940 г. выпускавшиеся в ЮАСШ по итальянской лицензии (копия 90-мм установок, стоявших на "Дуилио" и "Литторио") Число башен ГК сократили до трёх, количество орудий в них - до двух. Тем самым, удалось существенно уменьшить размеры и стоимость кораблей. Водоизмещение – 5512 т (стандартное) / 6906 т (полное). Размерения – 154,5 х 15,25 х 5,25 м. Мощность – 60000 л. с., скорость – 31,5 уз.; 6000 миль при 14,5 уз. Бронирование – пояс 76 мм, траверзы 76 мм; палуба 25 мм, башни 76 мм, рубка 76 мм. Вооружение – 3 х 2 х 152 мм; 5 х 90 мм, 4 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 20 мм; 2 х 3 533 мм ТА. Предполагалось построить 12 крейсеров этого типа, из-за трудностей военного времени (в декабре 1941 г., одновременно с Японией, ЮАСШ вступила в войну на стороне держав "Оси") заложено было только шесть, из которых до капитуляции ЮАСШ (январь 1944 г.) в строй успели ввести лишь три: "Ривадавия", "Корриентес" и "Сан-Луис"
Швамбран: В 1895 г. ЮАСШ приступили к обновлению своего порядком устаревшего флота. Согласно планам, в наступавшем ХХ веке предполагалось иметь 6 ЭБР и 6 БрКР. Большой интерес южноамериканцев вызвал только что построенный в Италии броненосный крейсер "Гарибальди", который был приобретён для флота ЮАСШ, после чего компании "Аенсальдо" были заказаны три аналогичных корабля. Водоизмещение – 7230 т. Размерения – 111,76 х 18,25 х 7,15 м. Мощность – 13500 л. с., скорость – 19,5 уз.; 5600 миль при 12,0 уз. Бронирование – пояс 150-80 мм, каземат 150 мм, палуба 37 мм, башни 120 мм, барбеты 120 мм, рубка 150 мм. Вооружение – 2 х 1 х 254/45 мм; 14 х 152/45 мм; 12 х 75/50 мм; 2 х 450 ТА. Итого, приобретены и построены четыре единицы: "Генерал Гарибальди", "Сан Мартин", "Генерал Бельграно" и "Пуэйредон". К началу Магелланской войны 1901-02 гг. на предстоящем театре военных действий присутствовали две послнедние единицы - "Бельграно" и "Пуэйредон", базировавшиеся в Ушуайе в составе Южной эскадры. БрКР приняли участие в сражении в проливе Мюррея 10 ноября 1901 г., когда южноамериканская эскадра пыталась вырваться из блокированной швамбранами военно-морской базы. "Генерал Бельграно", будучи тяжело повреждённым, потерял ход и сдался неприятелю. Позже под названием "Джузеппе Гарибальди" служил в швамбранском флоте. "Пуэйредон", также повреждённый, возвратился в Ушуайю, возглавив остатки Южной эскадры. 2 мая 1902 г., перед самой капитуляцией, взорван экипажем. "Генерал Гарибальди" и "Сан Мартин" накануне войны проходили ремонт в Буэнос-Айресе, и с началом военных действий были включены в состав Северной эскадры. Участвовали в бою у Рио-Гальегоса 23 июля 1902 г., и несмотря на неблагоприятный для южноамериканцев исход сражения, уцелели. Свыше четверти века прослужили во флоте ЮАСШ, будучи отправлены на слом в конце 20-х годов. В 1898 г. ЮАСШ заказало компании "Армсторнг" два БрКР. Водоизмещение – 9200 т. Размерения – 136,25 х 19,87 х 6,9 м. Мощность – 17800 л. с., скорость – 21,5 уз.; 5500 миль при 12,0 уз. Бронирование – пояс 178-127 мм, траверсы 178 мм, палуба 37-51 мм, скосы палубы 37-76 мм, башни 178-127 мм, барбеты 178 мм, казематы 127 мм; рубка 280 мм. Вооружение – 2 х 2 х 203 мм; 12 х 152 мм; 12 х 76 мм; 8 х 57 мм; 5 х 457 мм ТА. Всего построены 2 единицы: "Вижилансия" и "Венгадора". К началу боевых действий оба - в Ушуайе. "Вижилансия" погибла в проливе Мюррея 10 ноября, "Венгадора" после боя смогла возвратитья в Ушуайю, где приняла участие в обороне крепости. Незадолго до капитуляции затонула под огнём осадной артиллерии. После войны крейсер поднят и под новым названием - "Симон Боливар" - включён в состав швамбранского флота. В 1889 г. для ЮАСШ компанией Армстронг были заложены два бронепалубных крейсера, вооружённых новейшими по тем временам 120-мм скорострелками. Водоизмещение – 3200 т. Размерения – 112,25 х 13,38 х 5,00 м. Мощность – 9800 л. с., скорость – 21,0 уз.; 6000 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 45-37 мм, скосы палубы 76-102 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 2 х 210 мм; 8 х 120 мм; 10 х 57 мм; 3 х 457 ТА. Всего построены 2 единицы - "Монтевидео" и "Асунсьон". К началу боевых действий оба - в Ушуайе. Погибли в проливе Мюррея 10 ноября 1901 г. Новые БрплКР показались южноамериканцам весьма удачными, и проект "Монтевидео" получил продолжение. Водоизмещение – 3900 т. Размерения – 129,75 х 13,6 х 5,25 м, Мощность – 11100 л. с. Скорость – 22,57 уз.; 6500 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 45-37 мм, скосы палубы 88-114 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 2 х 203 мм; 10 х 120 мм; 12 х 76 мм; 4 х 57 мм; 5 х 457 мм ТА. Всего в 1892-94 гг. в Эльсвике построены 2 единицы: "Баия-Бланка" и "Ла-Пас". К началу войны - в Южной эскадре. "Баия-Бланка" затонула в проливе "Бигля" 6 октября 1901 г., подорвавшись на мине. "Ла-Пас" участвовал в бою в проливе Мюррея 10 ноября, став единственным кораблём Южной эскадры, сумевшим прорваться. Несмотря на большие повреждения (потеряв убитыми и ранеными четверть экипажа) оторвался от погони и пришёл в Рио-Гальегос. Прослужил в южноамериканском флоте до начала 30-х годов (последние 10 лет - несамоходным учебным судном), после чего, передав имя новому лёгкому крейсеру, отправлен на слом. В 1894 г. Армстронгу были заказаны два очередных бронепалубника. Водоизмещение – 4800 т. Размерения – 135,0 х 14,9 х 5,75 м. Мощность – 14500 л. с., скорость – 22,8 уз.; 7500 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 45-37 мм, скосы палубы 88-114 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 2 х 203 мм; 10 х 152 мм; 12 х 76 мм; 4 х 57 мм; 5 х 457 мм ТА. Всего построено 2 единицы: "Буэнос-Айрес" и "Росарио". К началу войны - в Южной эскадре. "Буэнос-Айрес", действуя в паре с "Баия-Бланкой", подорвался на мине в проливе "Бигля" 6 октября 1901 г., но сохранил ход и смог возвратиться на базу. Из-за повреждений больше в море не выходил, незадолго до капитуляции потоплен осадной артиллерией. После войны поднят и под названием "Тагасуа" включён в состав швамбранского флота. "Росарио" погиб в бою 10 ноября. В 1896 г. на верфях Буэнос-Айреса и Рио-де-Жанейро были заложены 2 бронепалубных крейсера, ставшие первыми кораблями этого типа, построенными в ЮАСШ. Водоизмещение - 3200 т. Размерения – 108,5 х 12,12 х 4,7 м. Мощность – 8500 л. с., скорость – 19,61 уз.; 4500 миль при 10,0 уз. Бронирование – палуба 45-37 мм, скосы палубы 88-114 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 8 х 120 мм; 8 х 76 мм; 3 х 457 мм ТА. Всего построено 2 единицы: "Пернамбуку" и "Аракажу". Из-за хронических проблем с силовой установкой перед войной находились в Рио-де-Жанейро, проходя ремонт. В составе Северной эскадры участвовали и погибли в сражении у Рио-Гальегоса 23 июля 1902 г. "Пернамбуку" потоплен БрКР "Теравака", "Аракажу" расстрелян огнём ЭБР "Лакшми" при попытке его торпедировать. Ввиду надвигавшейся войны со Швамбранией, в 1899 г. ЮАСШ приняла дополнительную кораблестроительную программу, в рамках которой предполагалось построить 4 новейших БрплКР. Два из них должно было заказать в Англии, ещё два - строить на отечественных верфях. Тип "Рио-де-Жанейро". Водоизмещение – 5870 т. Размерения – 139,5 х 14,9 х 5,62 м. Мощность – 14200 л. с., скорость – 24,0 уз.; 8000 миль при 12,0 уз. Бронирование – палуба 45-37 мм, скосы палубы 88-114 мм, рубка 102 мм. Вооружение – 2 х 203 мм; 8 х 152 мм; 14 х 76 мм; 4 х 57 мм; 5 х 457 мм ТА До начала военных действий в строю 2 единицы - "Рио-де-Жанейро" и "Форталеза". В составе Северной эскадры участвовали бою у Рио-Гальегоса. После войны прослужили во флоте ЮАСШ до начала 30-х годов. Однотипные "Ривадавия" и "Корриентес", строившиеся на отечественных верфях, вступили в строй после войны в 1904 г. Отправлены на слом в 1927-28 гг.
GromoBoy: А какое-нибудь таймлайнообразное, или даже (чем чёрт не шутит) художественное описание войны предполагается?
Олег: Швамбран пишет: – 2 х 2 х 203 мм; Очевидно везде 2х1-203 ?
Швамбран: Олег пишет: Очевидно везде 2х1-203 ? Спасибо, что заметили. Исправил. GromoBoy пишет: А какое-нибудь таймлайнообразное, или даже (чем чёрт не шутит) художественное описание войны предполагается? Есть кое-что, но я так понимаю, таймлайн надо выкладывать в другом месте? Кроме того, сначала надо дорисовать флот ЮАСШ: ЭБР, дредноуты, эсминцы.
Швамбран: Итак, эскадренные броненосцы. С середине 80-х годов XIX в. британской компании "Самуда" южноамериканцами были два корабля по образу и подобию недавно построенного "Инфлексибла". Водоизмещение – 6500 т. Размерения – 97,0 х 18,0 х 6,5 м. Мощность – 8000 л. с., скорость – 15,7 уз; 4000 миль при 9 уз. Бронирование – пояс 280-178 мм, траверсы 178 мм, палуба 51 мм, в оконечностях 76 мм, башни 280 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 2 х 2 х 254/35 мм; 2 х 127/40 мм; 4 х 76/40 мм. Всего построены 2 единицы - "Президент Митре" (в честь первого президента ЮАСШ) и "Президент Фонсека" (в честь его преемника, второго президента ЮАСШ). К началу войны 1901 г. имели статус кораблей береговой обороны, находясь в Буэнос-Айресе и Рио-де-Жанейро. В составе Северной эскадры приняли участие в сражении у Рио-Гальегоса 23 июля, где оба погибли. Во исполнение кораблестроительной программы 1895 г. ЮАСШ заказало в Англии два броненосца, избрав в качестве прототипа недавно построенный "Центурион", но настояв на вооружении их 12" орудиями. Английские инженеры сумели втиснуть в корабль 2-го класса требуемые пушки ценой роста водоизмещения на 650 т и уменьшения толщины главного пояса с 305 до 229 мм (что никак не сказалось на снарядостойкости за счёт внедрения новейшей гарвеевской брони вместо прежней брони компаунд). Водоизмещение – 11150 т. Размерения – 110,5 х 21,25 х 7,65 м. Мощность – 12600 л. с., скорость – 18,0 уз.; 4500 миль при 10,0 уз. Бронирование – пояс 229-152 мм, траверсы 203 мм, верхний пояс 152 мм, казематы СК 102 мм, палуба 51 мм, башни 152 мм, барбеты 229 мм, рубка 229 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 10 х 120/40 мм; 12 х 76/50 мм; 4 х 457 мм ТА. Всего построены 2 единицы - "Лос-Андес" и "Ла-Плата". К началу военных действий находились в Ушуайе, оба погибли в проливе Мюррея 10 ноября. Помимо двух, заказанных в Англии кораблей, согласно программе 1895 г. предполагалось постройка ещё четырёх однотипных у себя на родине. Исходный проект был, однако, переделан с заменой 120-мм СК на более солидный 152-мм, кроме того все 6 " пушки поместили в бронированные казематы. Ещё одним существенным отличием стали скосы броневой палубы по образцу английского броненосца "Ринаун". Водоизмещение – 11874 т. Размерения – 112,75 х 21,25 х 7,65 м. Мощность – 11850 л. с., скорость – 17,6 уз; 4000 миль при 10 уз. Бронирование – пояс 229-152 мм, траверсы 203 мм, верхний пояс 152 мм, казематы СК 102 мм, палуба 51 мм, скосы палубы 76 мм, башни 152 мм, барбеты 229 мм, рубка 229 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 8 х 152/45 мм; 14 х 76/50 мм; 2 х 457 мм ТА. К сожалению, естественное стремление строить корабли на отечественных верфях дорого обошлось южноамериканцам: к началу войны были готовы лишь первые два броненосца - "Индепеденсия" и "Либертад". Они находились в Ушуайе, вместе с "Ла-Платой" и "Лос-Андесом" составляя ядро Южной эскадры. "Либертад" затонула, подорвавшись на мине 30 октября 1901 г., "Индепеденсия" погибла в сражении в проливе Мюррея 10 ноября. "Конститусьон" и "Унидад" вступили в строй в ноябре 1901 г. и были включены в состав Северной эскадры. "Конститусьон" погибла в бою 23 июля, "Унидад" благополучно пережил войны и был разобран в начале 20-х годов. Очевидная слабость своих броненосцев, по всем статьям уступавшим заказанным в Германии "Ишчели" и "Лакшми" побудила южноамериканцев принять экстренную судостроительную программу 1898 г., по которой в Англии были заказаны "Мариано Морено" и "Президент Сармиенто". Прототипом для них послужили строящиеся для Японии "Хацусе" и "Сикишима", размеры которых, однако, показались заказчику чрезмерными. В целях экономии была уменьшена толщина главного пояса, что южноамериканцам показалось вполне приемлемым, так как опять была внедрена новейшая броня - на сей раз крупповская. Водоизмещение – 13825 т. Размерения – 133,8 х 23,0 х 7,5 м. Мощность – 17860 л. с. скорость – 18,5 уз; 5500 миль при 10 уз. Бронирование – пояс 178 мм, траверсы 178 мм, верхний пояс и казематы 152 мм, скосы палубы 75 мм, палубы 37+51 мм, башни 203 мм, барбеты 203 мм, рубка 203 мм. Вооружение – 2 х 2 х 305/40 мм; 12 х 152/45 мм; 12 х 76/50 мм; 5 х 457 мм ТА. Всего построено 6 броненосцев, причём 2 головных - "Морено" и "Сармиенто" - строились в Англии, а остальные - "Адмирал Тамандаре", "Адмирал Барросо", "Коммодор Ривадавия" и "Конститусьон" (первоначально назывался "Генерал Рока") - на отечественных верфях. К началу войны боеготов только один - "Мариано Морено" - являющийся флагманом Южной эскадры. Серьёзно повреждён в бою 10 ноября, возвратился в Ушуайю. Виду невозможности ремонта разоружён, уцелевшие орудия и экипаж переведены на сухопутный фронт. 30 апреля потоплен в гавани осадной артиллерией швамбранов. После войны поднят и включён в состав швмабранского флота под названием "Тонакасиуатль". "Президент Сармиенто" к началу войны проходил учебную подготовку. Возглавлял Северную эскадру в бою 23 июля, благополучно пережил войну и исключён из списков флота в 1924 г. "Адмирал Тамандаре" и "Коммодор Ривадавия" вступили в строй в начале 1904 г. Осенью того же года, когда ЮАСШ всерьёз рассматривало возможность вступления в Русско-Японскую войну на стороне России (не то, что южноамериканцам так нравились русские или не нравились японцы, но они были весьма решительно настроены против швамбранов) их в составе отдельного отряда судов предполагалось отправить к берегам Мадагаскара на соединение с эскадрой Рожественского, однако, вмешалась Англия и некстати разыгравшийся Гулльский инцидент. Поход так и не состоялся. "Адмирал Барросо" и "Конститусьон" (в честь погибшего в бою 23 июля ЭБР) вступили в строй в 1905 г. Прослужили до начала 20-х годов.
Олег: Швамбран пишет: Во исполнение кораблестроительной программы 1895 г. ЮАСШ заказало в Англии два броненосца, избрав в качестве прототипа недавно построенный "Центурион", У него скосов не было, поэтому берите за образец Ринаун, увеличивайте водоизмещение и сдвигайте время.
Швамбран: Олег пишет: берите за образец Ринаун, Исправил.
Швамбран: В 1907 г. ЮАСШ заказало британским фирмам "Виккерс" и Армстронг" два дредноута. Вместе с ещё двумя, строившимися на родине, они должны были составить внушительную эскадру, способную взять реванш у Швамбрании за недавно проигранную войну. На момент закладки "Сан-Паулу" и "Минас-Жерайс" являлись сильнейшими кораблями мира, имея в бортовом залпе дюжину 12 " орудий. Водоизмещение – 19380 т (стандартное) / 23375 т (полное). Размерения – 168,0 х 25,3 х 7,6 м. Мощность – 30000 л. с. скорость – 21,0 уз.; 8500 миль при 10,0 уз. Бронирование – пояс 229-76 мм, верхний пояс 203-229 мм, траверсы 102 мм, палубы 38+51 мм, башни 305-51 мм, барбеты 229 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 6 х 2 х 305/45 мм; 18 х 120/48 мм. Всего в 1907-10 гг. построены 2 единицы - "Минас-Жерайс" и "Сан-Паулу" Параллельно на верфях Рио-де-Жанейро и Пуэрто-Бельграно (при техническом содействии англичан) велась постройка ещё двух единиц. Водоизмещение – 18260 т (стандартное) / 21970 т (полное) Размерения – 157,75 х 25,0 х 7,5 м. Мощность – 26000 л. с. скорость – 20,5 уз.; 5000 миль при 10,0 уз. Бронирование – пояс 229-76 мм, верхний пояс 203-229 мм, траверсы 102 мм, палубы 38+51 мм, башни 305-51 мм, барбеты 229 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 5 х 2 х 305/45 мм; 12 х 120/48 мм. Всего в 1908-14 гг. построены 2 единицы - "Боливия" и "Рио-Негро" (ставших первыми дредноутами, построенными на Южноамериканском континенте). Из-за длительной постройки, вызванной слабостью отечественных верфей корабли вступили в строй с опозданием, будучи в значительной мере морально устаревшими. В 1908 г. швамбраны заложили два своих дредноута типа "Матлалькуэ" в дополнение к которым к которым в 1910 г. началась постройка двух "Канченджанг" и линейных крейсеров "Моисей Кацман". В 1911 г. намечалась закладка ещё двух линейных крейсеров типа "Антофагаста". Осознавая, что они вчистую проигрывают дредноутную гонку, южноамериканцы вновь обратились за помощью к Англии, заказав в 1910 г. два очередных дредноута, которым надлежало быть самыми мощными в мире. Для этого решено было вооружить их максимально возможным количеством двенадцатидюймовок, расположив их в семи башнях. Водоизмещение – 27600 т (стандартное) / 30300 т (полное). Размерения – 204,25 х 28,0 х 8,5 м. Мощность – 34000 л. с., скорость – 22,5 уз.; 7500 миль при 10,0 уз. Бронирование – пояс 229/178 мм, верхний пояс 203-229 мм, траверсы 203 мм, палубы 25+64 мм, башни 305-51 мм, барбеты 280 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 7 х 2 х 305/50 мм; 16 х 120/48 мм. Всего в 1910-13 гг. построены 2 единицы - "Рио-де-Жанейро" (имевшийся во флоте ЮАСШ бронепалубный крейсер, также называвшийся "Рио-де-Жанейро" - но не в честь штата, а в честь города - пришлось переименовать в "Сантус") и "Уругвай". Накануне Первой мировой морские державы переходили на пушки более крупные, чем стандартные 12 ", и южноамериканцы не собирались отставать от мировых веяний. Очередная пара кораблей, заложенная на верфях Рио-де-Жанейро и Пуэрто-Бельграно должна была получить 14 " орудия, заказанные фирме "Виккерс". Водоизмещение первых южноамериканских сверхдредноутов достигло 28750 т (стандартное) / 32200 т (полное). Размерения – 202,5 х 28,75 х 8,75 м. Мощность – 40000 л. с., скорость – 23,0 уз.; 5500 миль при 13,0 уз. Бронирование – пояс 243/152 мм, верхний пояс 178 мм, траверсы 229 мм, палубы 25+37 мм, башни 254-76 мм, барбеты 254 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 5 х 2 х 356/50 мм; 16 х 152/50 мм. Из-за начавшейся войны достройка уже спущенных на воду кораблей была приостановлена и возобновилась лишь с окончанием военных действий. В строй "Буэнос-Айрес" и "Парагвай" вступили в 1921 г. (будучи оснащены шестью 76-мм зенитками, не предусмотренными первоначальным проектом). К началу Второй мировой войны линкоры прошли частичную модернизацию с заменой котлов, турбин, установкой булей и обновлённой зенитной артиллерии. Водоизмещение – 30104 т (стандартное) / 35502 т (полное). Размерения – 202,25 х 30,75 х 9,0 м. Мощность – 52000 л. с., скорость – 23,4 уз.; 6500 миль при 14,5 узлах. Бронирование – пояс 243/152 мм, верхний пояс 178 мм, траверсы 229 мм, палубы 37+90 мм, башни 254-90 мм, барбеты 254 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 5 х 2 х 356 мм; 10 х 152 мм; 4 х 2 х 102 мм; 4 х 4 х 37 мм; 7 х 2 х 20 мм.
Швамбран: В дополнение к двум линкорам с 14 " артиллерией, строившихся на собственных верфях, весной 1914 г. южноамериканцы решили заказать за границей два аналогичных корабля. Опасаясь, что Британия - основной поставщик боевых кораблей для флота ЮАСШ может оказаться вовлечённой в военный конфликт и реквизирует строящиеся линкоры для своего флота, ЮАСШ выбрало местом постройки кораблей нейтральные США. Прототипом также был выбран американский проект - сверхдредноут "Пенсильвания". Правда, заказчиков не устраивала малая скорость американских линкоров, и чтобы её повысить южноамериканцы потребовали уменьшить до 12" толщину главного пояса, за счёт чего увеличить мощность турбин. Также, с целью увеличения скорости был несколько удлинён корпус, в итоге "Санта-Крус" могла развивать 23 узла, что позволяло ей действовать в одном строю с "Буэнос-Айресом" и "Парагваем". Водоизмещение – 28750 т (стандартное) / 32712 т (полное). Размерения – 193,0 х 29,25 х 8,75 м. Мощность – 46000 л. с., скорость – 23,0 уз.; 5500 миль при 13,0 уз. Бронирование – пояс 305/178 мм, траверсы 280 мм, палуба 76 мм, башни 356-203 мм, барбеты 330 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 4 х 3 х 356 мм; 16 х 152 мм; 6 х 102 мм. Всего заложено 2 единицы - "Санта-Крус" и "Парана". С вступлением США в Первую мировую войну достройка спущенных на воду в 1916 г. южноамериканских линкоров была прекращена. Рассматривалось предложение реквизировать оба судна и достроить их для себя, но корабли не отвечали требованиям американского флота (в первую очередь из-за недостаточного бронирования), и корпуса линкоров простояли без движения до самого конца войны. В 1919 г. ЮАСШ и США договорились о возобновлении работ, и два года спустя (накануне Вашингтонской конференции) корабли были переданы заказчику. В межвоенный период эти корабли неоднократно модернизировались. Наиболее существенной стала модернизация 1928-31 гг, когда корпус оснастили булями, а строенные 14 " башни ГК заменили на двухорудийные 16 " установки. Не менее серьёзной стала модернизация 1938-40 гг. - полная замена силовой установки, удлинение корпуса на 10 м, усиление палубной брони. В итоге по своим характеристикам "Санта-Крус" и "Парана" приблизились к новейшим быстроходным линкорам, строившимся в Европе и США. Водоизмещение – 33104 т (стандартное) / 36700 т (полное). Размерения – 203,3 х 31,63 х 9,0 м. Мощность – 98000 л. с., скорость – 26,5 уз.; 5500 миль при 14,5 узлах. Бронирование – пояс 305/178 мм, траверсы 280 мм, палубы 37+114+25 мм, башни 356-203 мм, барбеты 330 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 4 х 2 х 406 мм; 4 х 3 х 152 мм; 8 х 2 х 102 мм; 4 х 4 х 37 мм; 7 х 2 х 20 мм. Вид, накануне Второй мировой войны: В годы войны (ЮАСШ воевала на стороне стран "Оси") привлекались ко многим боевым операциям, участвовали в битве у мыса Горн 15 декабря 1942 г. - генеральном сражении между швамбранским и южноамериканским флотом. "Санта-Крус" получив тяжёлые повреждения в артиллерийском бою добит палубной авиацией швамбранов, "Парана", также получив повреждения 15 декабря, затоплена на следующий экипажем, ввиду невозможности дать ход. По Вашингтонскому соглашению ЮАСШ для линкоров был установлен такой же лимит, как Франции и Италии. Чтобы уложиться в отпущенные 185,5 тыс. тонн, южноамериканцам пришлось отправить на слом четыре своих 12 " дредноута, сохранив лишь "Рио-де-Жанейро" и "Уругвай", при этом свободными оставались лишь немногим более 15 тысяч тонн. На следующей - Лондонской - конференции удалось заручиться согласием на слом последних 12 " дредноутов - в результате набралось 70 тыс. тонн, в пределах которых стало возможно начать постройку пары новейших линкоров. С самого начала было решено, что это будут быстроходные корабли, вооружённые предельно разрешённой 16 " артиллерией. Водоизмещение – 35140 т (официальное) 39172 т (фактическое) / 45082 т (полное). Размерения – 229,75 (по ВЛ 225,75 м) х 32,25 х 9,25 м. Мощность – 124000 л. с., скорость – 27,5 уз; 5500 миль при 15 уз. Бронирование – пояс 305 мм (внутренний, наклон 20 град.), траверсы 283 мм, палубы 40+114 мм, (над погребами 40 + 127 мм), башни 356 мм, барбеты 356 мм, рубка 330 мм. Вооружение – 3 х 3 х 406/48 мм; 4 х 3 х 152 мм; 8 х 2 х 102 мм; 6 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм. Всего в 1934-38 гг. построено 2 единицы - "Минас-Жерайс" и "Сан-Паулу". Участвовали и погибли в сражении у мыса Горн 15 декабря 1942 г. После отказа Японии соблюдать договоры об ограничении вооружений, ЮАСШ (отношения которых с Британией и США резко испортились в связи с аннексией Чили) пошли на аналогичный шаг, заложив два "сверхлимитных" линкора. В проектировании и постройке их большую помощь южноамериканцам оказала Италия. Водоизмещение – 42100 т (стандартное) / 50702 т (полное). Размерения – 240,75 (по ВЛ 235,5 м) х 32,75 х 9,25 м. Мощность – 140000 л. с., скорость – 30,71 уз; 7500 миль при 15 уз. Бронирование – пояс 350 мм, траверсы 320 мм, палубы 40+114 мм, (над погребами 40 + 127 мм), башни 380 мм, барбеты 380 мм, рубка 330 мм. Вооружение – 3 х 3 х 406/52 мм; 4 х 3 х 152 мм; 12 х 90 мм; 8 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм. Всего построено 2 единицы - "Рио-де-Жанейро" и "Уругвай". "Рио-де-Жанейро" пережил войну, при разделе флота достался Швамбрании. В 1952 г. году затоплен после ядерных испытаний (аналогичных американским у атолла Бикини). "Уругвай" взорван экипажем в июле 1944 г., незадолго до капитуляции ЮАСШ. Выйдя из международных соглашений, ЮАСШ, помимо "настоящих" линкоров, также приступила к постройке суперкрейсеров. Водоизмещение –23195 т (стандартное); 30507 т (полное). Размерения – 240,75 х 26,25 х 8,75 м. Мощность – 174000 л. с., скорость – 34,0 уз.; 9500 миль при 15,0 уз. Бронирование – пояс 178 мм, палубы 37+90 мм, башни 220 мм, рубка 180 мм. Вооружение – 3 х 3 х 305 мм; 12 х 90 мм; 8 х 4 х 37 мм; 8 х 2 х 20 мм; 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего построено 2 единицы - "Ривадавия" и "Морено". С вступлением ЮАСШ во Вторую мировую войну, крейсера активно действовали на морских коммуникациях, заслужив прозвище"истребителей крейсеров". В частности 10 марта 1942 г. они потопили швамбранский ТКР "Тирау". В бою у мыса Горн 15 декабря ими тяжело повреждён крейсер "Триндади", позже затопленный ввиду невозможности буксировки. Однако оба южноамериканских корабля также погибли под огнём швамбранских линкоров.
Швамбран: В мире Великой Швамбрании-2 состав флота ЮАСШ межвоенной эпохи будет существенно отличаться. В Первую мировую войну погибнут три южноамериканских дредноута. "Рио-Негро" найдёт свой конец в Самоанском сражении 2.06.1916 г. (наряду с "Австралией", "Новой Зеландией" и "Кирисимой"; у швамбранов погибнут "Моисей Кацман", "Бигль" и "Матлалькуэ"). "Рио-де-Жанейро" подорвался на минах и затонул в ходе десантной операции в заливе Фаахоку 23.02.1919 г., а "Боливию" тогда же торпедировала швамбранская подводная лодка (ввиду невозможности буксировки линкор был затоплен). После войны в составе флота ЮАСШ остались "Сан-Паулу", "Минас-Жерайс" и "Уругвай". При разделе остатков швамбранского флота (он практически целиком погиб в сражениях) южноамериканцам достался новейший швамбранский линейный крейсер "Шилонен", вступивший в строй летом 1918 г. и небоеспособный на конец войны (его систершип "Оливер Кромвель" достался Великобритании, получив название "Кинг Чарльз", "Лакшми Байи" получила Япония, переименовав в "Кирисиму"). В честь дредноута, погибшего в Самоанском сражении линейный крейсер был переименован в "Рио-Негро". Водоизмещение – 33961 т (стандартное) / 39000 т (полное). Размерения – 245,75 х 31,25 х 9,13 м. Мощность – 112000 л. с., скорость – 30,5 уз.; 9000 миль при 13,5 узлах. Бронирование – пояс 300/200 мм, траверсы 280 мм, верхний пояс 150 мм, оконечности 90 мм, палубы 30+90 мм, скосы главной палубы 90 мм, башни ГК 330-50 мм, барбеты ГК 330 мм, рубка 280 мм. Вооружение – 4 х 2 х 381 мм (исходные швамбранские 380-мм пушки рассверлены до 381 мм под британские 15 " снаряды); 8 х 2 х 152/50 мм; 6 х 2 х 102 мм; 6 х 4 х 37 мм; 12 х 2 х 20 мм (все данные - на 1941 г.) В 1921 г. в ЮАСШ будут достроены два "Буэнос-Айреса", а от США получены "Санта-Крус" и "Парана". Чтобы уложиться в вашингтонский лимит (185,5 тыс. тонн), южноамериканцы оказались вынуждены отправить на слом все оставшиеся у них дредноуты кроме четвёрки вышеозначенных кораблей и швамбранского трофея. Ввиду отсутствия угрозы со стороны Швамбрании, модернизация "Санта-Крус" и "Параны" носила более ограниченный характер, в частности был сохранён неизменным ГК, а переделки корпуса ограничились установкой бортовых булей. Водоизмещение – 32754 т (стандартное) / 35900 т (полное). Размерения – 193,0 х 31,37 х 9,0 м. Мощность – 52000 л. с., скорость – 23,0 уз.; 5500 миль при 14,5 узлах. Бронирование – пояс 305/178 мм, траверсы 280 мм, палубы 37+114+25 мм, башни 356-203 мм, барбеты 330 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 4 х 3 х 356 мм; 14 х 152 мм; 6 х 2 х 102 мм; 4 х 4 х 37 мм; 6 х 2 х 20 мм. На начало 30-г годов у ЮАСШ оставались свободными 37,5 тыс тонн, в рамках которых можно было построить один линкор с 16 " артиллерией. Однако появление у Швамбрании броненосцев береговой обороны - фактически "карманных линкоров", заставили южноамериканцев предпринять адекватные меры. В частности. решено было следовать примеру французов, заложивших (в противовес "Дойчланду" и "Шееру") "Дюнкерк" и "Страсбург". Однако просто скопировать французский быстроходный линкор оказалось невозможно - камнем преткновения стала четырёхорудийная башня. Решено было установить три трёхорудийные башни, уменьшив их калибр до 12 " (по весу залпа южноамериканец превосходил швамбрана на треть). Поскольку решено было строить два корабля, их водоизмещение было заявлено официально как 18800 тонн - фактическое водоизмещение южноамериканских кораблей было более чем на треть больше. Водоизмещение – 18803 т (официальное) / 25176 т (фактическое) / 29376 т (полное). Размерения – 222,25 х 26,75 х 9,0 м. Мощность – 98000 л. с., скорость – 30,0 уз.; 7500 миль при 14,0 уз. Бронирование – пояс 25 + 229-178 мм (наклон 18,5 град.), траверсы 203 мм, палубы 37+102 мм (над погребами 37+120 мм), башни 305 мм, барбеты 305 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 3 х 3 х 305 мм; 5 х 2 х 152 мм; 4 х 2 х 102 мм, 6 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 20 мм. Всего в 1933-36 гг. построено 2 единицы - "Боливия" и "Мараньян". Небольшие и относительно дешёвые линкоры южноамериканцев вызвали большой интерес у Польши, которая, стараниями "Колониальной лиги" вознамерилась стать великой морской державой. С этой целью в 1933 г. Польша начала переговоры о том, чтобы заказать линкоры для своего флота. Поскольку строительство линкоров на экспорт запрещалось международными соглашениями ЮАСШ и Польша прибегли к определённой уловке - в Польше решено было строить лишь корпуса кораблей, а вся "начинка" для них - артиллерия, броня, силовая установка и приборы управления огнём изготовлялась в южной Америке, привозилась в Гдыню, где под наблюдением южноамериканских специалистов и осуществлялась окончательная "отвёрточная сборка". По настоянию поляков исходный проект "Боливии" был существенно переработан: с целью уменьшения осадки выросли длина и ширина, за счёт уменьшения скорости хода, выросла толщина главного пояса (с целью противостоять как немецким 283-мм снарядам, так и советским 305-мм), двухорудийные башни СК заменила на трёхорудийные, несколько усилилось зенитное вооружение. Водоизмещение – 28000 т (стандартное) / 32500 т (полное). Размерения – 234,75 х 28,0 х 8,25 м. Мощность – 80000 л. с., скорость – 27,5 уз.; 5000 миль при 14,0 уз. Бронирование – пояс 37 + 280/229 мм (наклон 18,5 град.), траверсы 254 мм, палубы 37+114 мм (над погребами 37+130 мм), башни 305 мм, барбеты 305 мм, рубка 305 мм. Вооружение – 3 х 3 х 305 мм; 3 х 3 х 152 мм; 6 х 2 х 102 мм; 5 х 4 х 37 мм; 6 х 2 х 20 мм. Всего в 1934-39 гг. построены 2 единицы - "Юзеф Пилсудский" и "Сигизмунд Ваза" (в честь Сигизмунда III, короля Речи Посполитой). "Пилсудский" полностью боеспособен к середине августа 1939 г. С первых дней войны участвовал в обороне Вестерплатте, в частности добившись в бою 1 сентября попаданий в немецкие линкоры "Шлезиен" и "Шлезвиг-Гольштейн". Со 2 сентября подвергся почти непрерывным налётам немецкой авиации. Роковым для корабля стало попадание авиабомбы с Ю-87 утром 3 сентября в правую носовую башню СК. От детонации последней взорвались зарядные погреба носовых башен ГК, корабль погиб, затонув с большей частью экипажа. "Сигизмунд Ваза" на начало войны проходил ходовые испытания. В ночь на 7 сентября практически небоеспособный корабль предпринял попытку прорыва в Швецию. При выходе из Гданьского залива торпедирован немецкими катерами (командир принял решение идти в северо-восточном направлении, держать вблизи берега, где можно было рассчитывать проскользнуть незамеченным). Ввиду значительных повреждений, командир направил корабль в ближайший нейтральный порт, которым оказалась Лиепая, куда "Сигизмунд Ваза" благополучно прибыл на рассвете 7 сентября. Присутствие столь мощного корабля в нейтральном порту вызвало немалую обеспокоенность в Берлине, вплоть до того что "Шарнхорст" и "Гнейзенау", готовившиеся к выходу в Атлантику, были срочно направлены к латвийским берегам. Лишь экстренно интернирование и поднятие латвийского флага, разрядили обстановку. В 1940 г. корабль вместе с Латвией достался СССР и был переименован в "Сигизмунда Леваневского". Летом 1940 г. с наскоро подлатанный онр прибыл в Ленинград, где встал на ремонт. Полность боеспособен к середине августа 1941 г. С первого и до последнего дня участвовал в обороне Ленинграда, выпустив по врагу 1400 снарядов главного и 10 тыс. среднего калибра. Серьёзно повреждён авианалётами 21 и 23 сентября, весной 1942 г. во время операции "Айштосс" получил ряд попаданий крупного калибра, тем не менее полность сохранил боеспособность. По окончинии Великой Отечественной войны. в 1947 г. возвращён Польше (с сохранением советского имени), став флагманом в возрождающемся флоте ПНР. Совершил ряд заграничных плаваний, в частности представляя Польшу во время коронационных торжеств в Великобритании в 1952 г. С середины 60-х годов - учебный корабль, с 1975 г. - корабль-музей в Гдыне.
Заинька: Швамбран пишет: добившись в бою 1 сентября попаданий в немецкий линкор "Шлезвиг-Гольштейн" Немцы идиоты? О_о
Швамбран: Заинька пишет: Немцы идиоты? О_о В том что выставили против "Пилсудского" "Шлезвиг-Гольштейн"? Нет разумеется. "Корабль полностью боеспособен к середине августа" в данном случае означает, что на середину августа подписаны акты приёмки всех корабельных систем - они исправно функционируют и т. д. Теоретически корабль может стрелять, но практически экипаж только начал осваивать судно, иначе говоря, фактическая (а не бумажная) боеготовность "Пилсудского" примерно такая же как у "Князя Суворова" или "Орла" на выходе из Либавы - то есть никакая. Ну словит "Шлезвиг-Гольштейн" пару 12" и пару десятков 6" - для ЭБР это не смертельно. "Микаса" при Цусиме получила гораздо больше - и ничего.
Заинька: Швамбран пишет: "Микаса" при Цусиме получила гораздо больше Немного других снарядов=)) 12" конца 30х будут шить ранний крупп как ситец
Швамбран: Заинька пишет: Немного других снарядов=)) 12" конца 30х будут шить ранний крупп как ситец Хорошо, в дополнение к "Шлезвиг-Гольштейну" немцы пошлют ещё и "Шлезиен" - чтобы пара 12", полученных в бою, распределилась между ними поровну.
Заинька: Швамбран пишет: в дополнение к "Шлезвиг-Гольштейну" немцы пошлют ещё и "Шлезиен" - чтобы пара 12", полученных в бою, распределилась между ними поровну И потеряют обеих
Заинька: Швамбран пишет: Теоретически корабль может стрелять, но практически экипаж только начал осваивать судно, иначе говоря, фактическая (а не бумажная) боеготовность "Пилсудского" примерно такая же как у ...у ПРИНЦА ВАЛЛИЙСКОГО. Чуточку повыше, поскольку на "англичанине" и до исправного функционирования систем было как до Луны. Так что сколько древних броненосцев немцы отправят против "ляха", столько и потеряют, стоять и ловить бомбы она тоже не будет. Эрго - интернируется в Швеции. З.ы. Естественно без боя с надводными кораблями. Новые польские эсминцы нужны для защиты линкора, поэтому в Англию они не уйдут, а также будут интернированы. Ну или получится увести линкор, а то и обе (раз СССР сумел её достроить, готовность была на уровне 98%=) в Англию вместе с БЛЫСКАВИЦЕЙ и Ко
Швамбран: Заинька пишет: И потеряют обеих Не потеряют. Один 12" не смертелен. Даже если он в полтора раза тяжелее, чем аналогичный времён Цусимы, даже если его разрушающая мощь вдвое больше с учётом более мощной взрывчатки. "Микаса" получила тридцать попаданий, в том числе пять или шесть - 12". То есть, если перевести на снаряды конца 30-х, это будет, ИМХО, эквивалентно двум-трём попаданиям. Не смертельно. (Хотя потери в экипаже будут и довольно приличные). ...у ПРИНЦА ВАЛЛИЙСКОГО. В бою в Датском проливе "Принц Уэльский" добился всего трёх попаданий. В Гданьском заливе "Пилсудский" - двух. По-моему реалистично. При том, что у англичан полтора месяца на освоение техники, а поляков - полторы недели. И хорошо, если шальной снаряд с "Гольштейна" или "Шлезиена" не выведет из строя центральную наводку артиллерии - тогда поляки ни разу не попадут, как не попал "Бисмарк" ни в "Георга", ни в "Родни", хотя стрельба велась практически в упор. Заинька пишет: Ну или получится увести линкор, а то и обе (раз СССР сумел её достроить, готовность была на уровне 98%=) в Англию вместе с БЛЫСКАВИЦЕЙ и Ко Не уведут. То что война начнётся - это мы сегодня знаем, а в августе 39-го - бабушка надвое гадала. С точки зрения поляков, мощный линкор своим внушительным и грозным видом должен способствовать успешному разрешению Данцигского кризиса.
Заинька: Швамбран пишет: в том числе пять или шесть - 12" Из них броню не пробил ни один. Чего нельзя ожидать от снарядов конца 30х (вероятно Бофорса). Швамбран пишет: не попал "Бисмарк" ни в "Георга", ни в "Родни", хотя стрельба велась практически в упор. Упор находился в 10 милях. БИСМАРК не управлялся. КДП был разбит примерно через 15 минут после начала боя, РОДНИ приходилось маневрировать, уходя из под накрытия. По моему это всё максимально не похоже на расстрел свободно маневрирующим линкором 1-2-...100500 плавбатарей. А наша ситуация - это утопление ЛАМОТОМ ПИКЕ тайландского "флота" в 1941м году при Ко-Чанге. Или уничтожение ГЁБЕНОМ английских мониторов М28 и РЕГЛАН в 1918. Ага, в обеих случаях победители были отрезаны от Родины и имели проблемы с техническим обслуживанием и боевой подготовкой. Не, не помешало Швамбран пишет: у англичан полтора месяца на освоение техники, а поляков - полторы недели По книжке ув. Кофмана "готовность" ПоУ - 22 мая 1941года. О рабочих на корабле не писал, вроде, только ленивый. Швамбран пишет: С точки зрения поляков, мощный линкор своим внушительным и грозным видом должен способствовать успешному разрешению Данцигского кризиса. Одним линкором Германию не напугаешь=)) Демонстрация же флага в стиле глупых норвежцев, ну - может быть, я ведь не исключаю возможности того, что польские корабли останутся в Гданьске и уйдут в Швецию.
Asterix: Лубопытная у вас дискуссия завязалась =) Швамбран пишет: Один 12" не смертелен. И в то же время: Швамбран пишет: Роковым для корабля стало попадание авиабомбы с Ю-87 утром 3 сентября в правую носовую башню СК. Швамбран пишет: С точки зрения поляков, мощный линкор своим внушительным и грозным видом должен способствовать успешному разрешению Данцигского кризиса. Строительство линкоров - это же повод к войне. Это же даже Гляйвицкий инцидент не понадобится, чтобы оправдать агрессию. Всему просвещенному человечеству станет ясно, что коварные пшеки хотят обидеть мирную трудолюбивую Германию, а насквозь прогнившие западные демократии дают коварным пшекам денюжки, ибо у самой Польши денег на строительство 2-х линкоров (и даже одного) просто не было - к концу 30-х экономика Польши не вышла даже на уровень 1913 г. Польский шестилетний (1936-1942) план модернизации вооруженных сил даже не предусматривал хоть сколько-нибудь значительного развития танкостроения, а также моторизации армии. Какие уж там линкоры!
Заинька: Asterix пишет: экономика Польши Кто вам сказал, что это ТА Польша? Все совпадения с событиями из реальной истории являются случайными и не отягщают совесть автора=))
Asterix: Заинька пишет: Кто вам сказал, что это ТА Польша? А как же "А то справа для жолнежа - голой дупой забичь ежа!", тоже нет?
Швамбран: Заинька пишет: Из них броню не пробил ни один. Так уж ни один? Вообще-то, русские вели огонь бронебойными снарядами. И если шестидюймовки ещё туда-сюда, то уж главный-то калибр нормально пробивал броню, тем более, что бой велся на относительно небольшой дистанции (если не ошибаюсь, в среднем 30-40 кабельтовых, причём иногда противники сближались до 18-и). Скажите лучше, что не все снаряды разорвались. (Средний процент неразорвавшихся снарядов у эскадры Рожественского - 33% click here) Согласно таблице click here "Микаса" получила попаданий: 12" - 10, 6" - 22, 3" и меньше - 8. Итого 40. Допустим, четыре из десяти броню не пробили, из оставшихся шести сработали четыре. Убитых на "Микасе" восемь, раненых - 105 click here. В пересчёте на "Бофорсы" конца 30-х это два попадания. Примерно столько потерь на пару должны понести "Шлезиен" и "Шлезвиг". Заинька пишет: Упор находился в 10 милях. БИСМАРК не управлялся. КДП был разбит примерно через 15 минут после начала боя, РОДНИ приходилось маневрировать, уходя из под накрытия. По моему это всё максимально не похоже на расстрел свободно маневрирующим линкором 1-2-...100500 плавбатарей. А наша ситуация - это утопление ЛАМОТОМ ПИКЕ тайландского "флота" в 1941м году при Ко-Чанге. Или уничтожение ГЁБЕНОМ английских мониторов М28 и РЕГЛАН в 1918 Диспозиция мне представляется следующей. 25 августа "Пилсудский" подходит к Вестерплатте и становится на внутренний рейд - на то место, где в реале стоял "Шлезвиг". Тяжёлая артиллерия линкора представляет опасность для немцев, собирающихся штурмовать Вестерплатте. Поскольку на поддержку авиации в первый день рассчитывать не приходится (у Геринга не хватает самолётов), нужно нестандартное решение. С этой целью в залив посылают "Шлезвиг" и "Шлезиен". Задача: вступив в перестрелку с польским линкором, отвлечь его внимание на себя, выиграв пару часов. За это время немецкая пехота, прикрываясь, скажем, дымовыми завесами, подойдёт вплотную к польским позициям, после чего огневая поддержка с "Пилсудского" станет невозможна - из-за риска поразить своих. Немецкие броненосцы свободно маневрируют, сведя для себя риск к минимуму, поляк, находясь в гавани, маневрировать, естественно, не может. Через два дня там же на рейде его топят "штуки". Заинька пишет: По книжке ув. Кофмана "готовность" ПоУ - 22 мая 1941года. О рабочих на корабле не писал, вроде, только ленивый. Тем меньше оснований у Редера опасаться за свои броненосцы. Заинька пишет: Одним линкором Германию не напугаешь В данном случае задача стоит не столько напугать Германию, сколько обозначить собственную решимость. Тогда, глядишь, и Англия с Францией станут порешительней... Дипломатия, одним словом.
Швамбран: Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: Один 12" не смертелен. И в то же время: Швамбран пишет: цитата: Роковым для корабля стало попадание авиабомбы с Ю-87 утром 3 сентября в правую носовую башню СК. Ну так это было не единственное попадание. Были и другие. Asterix пишет: Всему просвещенному человечеству станет ясно, что коварные пшеки хотят обидеть мирную трудолюбивую Германию, а насквозь прогнившие западные демократии дают коварным пшекам денюжки, ибо у самой Польши денег на строительство 2-х линкоров (и даже одного) просто не было - к концу 30-х экономика Польши не вышла даже на уровень 1913 г. Польский шестилетний (1936-1942) план модернизации вооруженных сил даже не предусматривал хоть сколько-нибудь значительного развития танкостроения, а также моторизации армии. Какие уж там линкоры! Ну вообще-то желание обзавестись линкорами у поляков присутствовало и в реале. А как говорится "было бы желание"... У Греции, скажем, тоже не было средств, а "Аверова" и они всё-таки заполучили. Глядишь, и у Польши найдётся какой-нибудь патриотично настроенный миллионер (или, скажем, американец польского происхожденияне забывающий о своей исторической родине) ...
Заинька: Швамбран пишет: Так уж ни один? Ни один. Вообще за русско-японскую войну что-то пара случаев пробития толстой брони. Относительно толстой. Чем и объясняется способность броненосцев обеих сторон выдерживать громадное количество тяжёлых снарядов. Швамбран пишет: С этой целью в залив посылают "Шлезвиг" и "Шлезиен". Задача: вступив в перестрелку с польским линкором, отвлечь его внимание на себя, выиграв пару часов ...погибнуть. Вестерплятте не оправдывает потерю двух плавбатерей. Швамбран пишет: Тем меньше оснований у Редера опасаться за свои броненосцы. 1. Редер не знает о готовности "поляка". Она может быть любой, в т.ч. отличной. 2. БИСМАРКУ вообще-то хватило.
Заинька: Швамбран пишет: обозначить собственную решимость Т.е. демонстрация флага. Ну, может быть. Однако, как станет жарко - линкор удерёт.
Mihael: Швамбран пишет: Диспозиция мне представляется следующей. 25 августа "Пилсудский" подходит к Вестерплатте и становится на внутренний рейд - на то место, где в реале стоял "Шлезвиг". Тяжёлая артиллерия линкора представляет опасность для немцев, собирающихся штурмовать Вестерплатте. Поскольку на поддержку авиации в первый день рассчитывать не приходится (у Геринга не хватает самолётов), нужно нестандартное решение. С этой целью в залив посылают "Шлезвиг" и "Шлезиен". С этой целью туда посылают дюжину шнелльботов и/или полдюжины эсминцев. Результат немного предсказуем.
Заинька: Mihael пишет: Результат немного предсказуем. Линкор однозначно сторожат все остальные польские корабли, так налёт эсминцев для немцев закончится бойней, торпедных катеров - довольно малопредсказуемо, в зависимости от того, насколько подготовлены поляки к такому развитию событий. Например, совершенно нечего на внутреннем рейде делать линкору, хватит и минзаг загнать, остальное может демонстрировать флаг в открытом море.
Швамбран: Заинька пишет: ...погибнуть. Вестерплятте не оправдывает потерю двух плавбатерей. А какой резон их беречь, для чего? Возраст обоих ЭБР превысил 30 лет. А так они хоть погибнут с пользой. Да и вероятность гибели невелика - они могут маневрировать, сбивать пристрелку, в то время как их противник не может. Заинька пишет: 1. Редер не знает о готовности "поляка". Она может быть любой, в т.ч. отличной. Редер точно знает, что "поляк" экипажем ещё не освоен (хотя бы из даты вступления в строй), т. е. боеготов чисто номинально. "Корабль, не освоенный экипажем, представляет иллюзию боевой мощи" (С). Хоть это цитата из альтернативы ("Северный гамбит"), но Редер вполне мог повторить эти слова и в реале. Заинька пишет: 2. БИСМАРКУ вообще-то хватило. В августе 1939 г. Редер ещё не знает, что "Бисмарку" хватит одного снаряда, чтобы потопить "Худ". ИМХО, у него нет оснований опасаться риска.
Швамбран: Mihael пишет: С этой целью туда посылают дюжину шнелльботов и/или полдюжины эсминцев. "Пилсудский" стоит на внутреннем рейде.
Швамбран: Вот схема: Тут довольно длинный и узкий канал.
Заинька: Швамбран пишет: в то время как их противник не может. Аааа, старый приём=)) Сначала потУпить за одну сторону, а потом тупить за другую, чтобы назначенный победителем победитель таки победоносно победил. Dixi.
Asterix: Швамбран пишет: Ну так это было не единственное попадание. Были и другие. А это: Швамбран пишет: Ну словит "Шлезвиг-Гольштейн" пару 12" и пару десятков 6" Ваши слова? Швамбран пишет: Ну вообще-то желание обзавестись линкорами у поляков присутствовало и в реале. И стало отсутствовать, когда подсчитали, сколько это желание будет стоить. Поскольку прикрывать 25 миль побережья целым флотом - это как-то страннно даже для ясновельможных панов. Швамбран пишет: Глядишь, и у Польши найдётся какой-нибудь патриотично настроенный миллионер (или, скажем, американец польского происхожденияне забывающий о своей исторической родине) Если он захочет разориться - то да. А если он просто выделит 1/3 суммы на покупку одного линкора - то он явный диверсант, поскольку тогда Польша разорится, обновляя верфи, доки и базу. Заинька пишет: Вообще за русско-японскую войну что-то пара случаев пробития толстой брони. Относительно толстой. Чем и объясняется способность броненосцев обеих сторон выдерживать громадное количество тяжёлых снарядов. Вообще-то - не пара, если "относительно толстой" считать 6"-7". На той же на "Микасе" в бою 14-го мая таких пробитий было 2, и еще одно привело к растрескиванию бронеплит. Хотя, 30-летней посудине может хватить и одного. Швамбран пишет: В пересчёте на "Бофорсы" конца 30-х это два попадания. А как Вы считали? Швамбран пишет: 25 августа "Пилсудский" подходит к Вестерплатте и становится на внутренний рейд А зачем он туда становится? И вообще - с какой целью он, новехонький и с необученной командой, припрется в Данциг? И куда денется "Шлезвиг"? Швамбран пишет: А какой резон их беречь, для чего? "А не хочешь ли ты быть в числе этих немногих?" Заинька пишет: Сначала потУпить за одну сторону, а потом тупить за другую, чтобы назначенный победителем победитель таки победоносно победил. Ну это ж было ясно с самого начала - лаки-шот "Штуки" и все такое =)
Заинька: Asterix пишет: если "относительно толстой" считать 6"-7" 4"-6" таки не считала=) Только 7"+
Asterix: Заинька пишет: 4"-6" таки не считала=) Только 7"+ Тогда - да, мне такие случаи неведомы
Швамбран: Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: Ну словит "Шлезвиг-Гольштейн" пару 12" и пару десятков 6" Ваши слова? Не надо ловить меня на слове. Там о разных кораблях речь идёт. И о разных попаданиях. И о разном количестве попаданий. Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: Ну вообще-то желание обзавестись линкорами у поляков присутствовало и в реале. И стало отсутствовать, когда подсчитали, сколько это желание будет стоить. Поскольку прикрывать 25 миль побережья целым флотом - это как-то страннно даже для ясновельможных панов. Но мы же пишем альтернативную историю для альтернативных кораблей! Стало быть, тут вышло ровно наоборот. Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: Глядишь, и у Польши найдётся какой-нибудь патриотично настроенный миллионер (или, скажем, американец польского происхожденияне забывающий о своей исторической родине). Если он захочет разориться - то да. И что здесь невозможного? Это его личное дело. В конце концов, вдруг он понял, что не в деньгах счастье? Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: В пересчёте на "Бофорсы" конца 30-х это два попадания. А как Вы считали? Масса 12" снаряда времён РЯВ (округлённо) 360-380 кг. Масса аналогичного снаряда эпохи конца 30-х (тоже округлённо) 450-500 кг. Т. е. снаряд тяжелее примерно в полтора раза. Мощность его "начинки" тоже где-то раза в полтора повыше. Итого, разрушительная сила снаряда по сравнению с эпохой РЯВ должна вырасти вдвое. Броню "Микасы", как вы писали выше, пробили два снаряда. Следовательно, аналогичные по объёму повреждения "Микаса" должна получить, если её броню пробъёт один 12" снаряд образца конца 30-х годов. Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата 25 августа "Пилсудский" подходит к Вестерплатте и становится на внутренний рейд. А зачем он туда становится? И вообще - с какой целью он, новехонький и с необученной командой, припрется в Данциг? И куда денется "Шлезвиг"? См. мой пост № 65. "Шлезвиг" придёт в ночь на 1 сентября. В компании со "Шлезиеном". Asterix пишет: Швамбран пишет: цитата: А какой резон их беречь, для чего? "А не хочешь ли ты быть в числе этих немногих?" При написании альтернатив автора не должны волновать подобные вещи. Иначе это уже будет не альтернатива, а нечто иное. Asterix пишет: Ну это ж было ясно с самого начала - лаки-шот "Штуки" и все такое =) Чёрное море, 1915 г., бой у мыса Сарыч. "По понятиям" "Гебен" должен потопить русскую эскадру, поскольку он дредноут, а русская эскадра - ЭБРы. Однако "по понятиям" не получилось. Вывод: при определённых обстоятельствах - например, численном превосходстве - ЭБРы могут успешно противостоять дредноутам. Или при недостатке опыта экипажа дредноута. Недостаток же этот неизбежен - польская промышленность не может построить линкор быстрее, чем за пять лет. И заложить его раньше, чем в 1934 г. нет возможности - мировой кризис. Следовательно, "Пилсудский" вступит в строй летом 1939 г., или не вступит вообще - немцы захватят его недостроенным (кстати, тоже вариант).
Заинька: Asterix пишет: мне такие случаи неведомы ЕМНИП МИКАСА 28 ля 7" и аж 9", правда гарвеированной брони, на стыке плит и с разрушением снаряда - в тот же день у ПЕРЕСВЕТА.
Asterix: Швамбран пишет: Не надо ловить меня на слове. Там о разных кораблях речь идёт. И о разных попаданиях. И о разном количестве попаданий. Я не ловлю на слове. Я пытаюсь найти логику в Ваших умопостроениях. Я ее не вижу. Швамбран пишет: Но мы же пишем альтернативную историю для альтернативных кораблей! Стало быть, тут вышло ровно наоборот. Вот именно. Альтернативную историю, а не фэнтэзи на тему истории. Швамбран пишет: И что здесь невозможного? Это его личное дело. В конце концов, вдруг он понял, что не в деньгах счастье? Ну да, ну да... Ушел молиться, поститься и слушать "Радио Ватикан". Швамбран пишет: Следовательно, аналогичные по объёму повреждения "Микаса" должна получить, если её броню пробъёт один 12" снаряд образца конца 30-х годов. Э-э-э... А если снаряд угадает аккурат в погреб ГК? Швамбран пишет: См. мой пост № 65. "Шлезвиг" придёт в ночь на 1 сентября. В компании со "Шлезиеном". Да смотрел я, смотрел. Я не пойму - на каком основании поляки "Пилсудского" отправят туда. Швамбран пишет: При написании альтернатив автора не должны волновать подобные вещи. Иначе это уже будет не альтернатива, а нечто иное. Тогда поляки всех победили "голой дупой". Если автора такие вещи не волнуют, то это не альтернатива, а бред сивой кобылы, о чем я и говорил выше. Швамбран пишет: Чёрное море, 1915 г., бой у мыса Сарыч. "По понятиям" "Гебен" должен потопить русскую эскадру, поскольку он дредноут, а русская эскадра - ЭБРы. Однако "по понятиям" не получилось. Вывод: при определённых обстоятельствах - например, численном превосходстве - ЭБРы могут успешно противостоять дредноутам. А с этим я и не спорю. В этом случае нашим просто деваться было некуда, потому и поперлись. И не сравнивайте 5 ЭБР и 2. А в случае с Вашей альтреальностью - масса вариантов, из коих самый простой (для немцев) - взять Вестерплятте "с сухого пути", не привлекая флот вообще. Швамбран пишет: Недостаток же этот неизбежен - польская промышленность не может построить линкор быстрее, чем за пять лет. И заложить его раньше, чем в 1934 г. нет возможности - мировой кризис. Польша из кризиса НАЧАЛА выбираться лишь к 1938 году, так что реальный год закладки - не ранее 1939. Швамбран пишет: немцы захватят его недостроенным (кстати, тоже вариант). Вариант, конечно, но скорее всего - немцы захватят только разбивку на плазе =)
Asterix: Заинька пишет: ЕМНИП МИКАСА 28 ля 7" и аж 9", правда гарвеированной брони, на стыке плит и с разрушением снаряда - в тот же день у ПЕРЕСВЕТА. Может быть, я не помню, я же говорил. Вроде как там 7" было.
Швамбран: Как обещал, миноносцы ЮАСШ. Тип "Гайвота". Заказаны в Англии компании "Ярроу" по образцу миноносца "Выборг", построенного там же для России. Водоизмещение – 80 т (полное). Размерения – 40,77 х 4,95 х 1,71 м. Мощность – 960 л. с., скорость – 20,5 уз.; 1200 миль при 9,5 уз. Вооружение – 1 х 37 мм; 2 х 356 мм ТА. Всего построено 5 единиц: «Гайвота» («Чайка»), «Фалкао» («Сокол») и «Петрел» («Буревестник»), «Гаивина» («Крачка») и «Кондор». Тип "Баллена". Дальнейшее развитие предыдущего типа. Водоизмещение – 156 т (полное). Размерения – 44,91 х 4,96 х 1,76 м. Мощность – 1800-2000 л. с., скорость – 18,97-19,45 уз.; 1500 миль при 9,5 уз. Вооружение – 2 х 37 мм; 2 х 381 мм ТА. Построены на отечественных верфях в 1890-96 гг., в количестве 7 единиц: «Баллена» («Кит»), «Тюлень» («Селле»), «Хутриа» («Выдра»), «Кабалла» («Макрель»), «Атун» (Тунец»), «Агуя» («Марлин») и «Москито» («Комар») В середине 90-х, не желая отставать от новых веяний, южноамериканцы заказали всё той же компании "Ярроу" 4 контрминоносца типа "Темпестаде". Водоизмещение – 280 т (полное). Размерения – 59,6 х 6,0 х 2,0 м. Мощность – 4000 л. с., скорость – 26,0 уз.; 1800 миль при 10,0 уз. Вооружение – 1 х 75 мм; 3 х 57 мм; 3 х 457 мм ТА. Всего построено 4 единицы – «Темпестаде» («Гроза»), «Хуракан» («Ураган»), «Рафага» («Шквал») и «Торменте» («Буря») Их дальнейшим развитием стали контрминоносцы типа "Артиллеро". Водоизмещение – 350 т (полное). Размерения – 68,75 х 6,5 х 2,1 м. Мощность – 4800 л. с., скорость – 26,5 уз.; 3100 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 75 мм; 2 х 57 мм; 2 х 381 мм ТА. Из семи единиц три - «Артиллеро» («Артиллерист»), «Пикуэрос» («Пикинёр») и «Москетеро» («Мушкетёр») - строились в Англии, а остальные четыре - «Драгон» («Драгун»), «Ланцеро» (Улан»), «Хусар» («Гусар») и «Гаучо» («Наездник») - в ЮАСШ. Последними южноамериканскими контрминоносцами стали корабли типа "Индио". Водоизмещение – 475 т (полное). Размерения – 71,5 х 7,5 х 2,6 м. Мощность – 6000 л. с., скорость – 26,5 уз.; 1950 миль при 10,0 уз. Вооружение – 4 х 75 мм; 3 х 457 мм ТА. Заложенные в 1900-01 гг., они из-за экономических неурядиц, вызванных поражением в магелланской войне, вступили в строй в 1905-06 гг. Построено 6 единиц: «Индио» («Индеец»), «Негро», «Мулато», «Торменте», «Пикуэрос» и «Гаучо» (последние три - в честь миноносцев, погибших в войне с Швамбранией) По опыту войны южноамериканцы приступили в 1903-05 гг. к проектированию кораблей нового типа, должных за счёт перехода к более мощной артиллерии получить преимущество над аналогичными швамбранскими эсминцами. Водоизмещение – 744 т (полное). Размерения – 77,88 х 7,62 х 3,1 м. Мощность – 8600 л. с., скорость – 26,0 уз.; 2900 миль при 10,0 уз. Вооружение – 2 х 102 мм; 4 х 457 мм ТА. Всего построено 12 единиц: «Алегре» («Бойкий»), «Алерта» («Бдительный»), «Аудас» («Смелый»), «Формидабле» («Грозный»), «Фуэго» («Огневой»), «Фуэрте» («Решительный»), «Импетуозо» («Стремительный»), «Интелигенте» («Ловкий»), «Перфекто» («Безупречный»), «Персистенте» («Настойчивый»), «Ромпиендо» («Рязящий») и «Рапидо» («Быстрый»). Следующий тип стал экспериментальным, ради которого в ЮАСШ было освоено собственное производство паровых турбин (что позже пригодилось южноамериканцам при постройке дредноутов типа "Боливия"). Водоизмещение – 896 т (полное). Размерения – 85,0 х 7,88 х 3,3 м. Мощность – 15000 л. с., скорость – 31,74 уз.; 2850 миль при 10,0 уз. Вооружение – 3 х 102 мм; 4 х 457 мм ТА. Всего в 1909-12 гг. построена 1 единица - "Деспотико" ("Властный")
GromoBoy: А почему на последних типах перешли к бортовому расположению ТА?
Asterix: GromoBoy пишет: А почему на последних типах перешли к бортовому расположению ТА? Надо полагать - уж такие ему картинки для перерисовывания попались Мне интереснее другое - почему, если верить масштабной линейке, длина по КВЛ "Формидабле" получается 87.5 м, а "Деспотико" - 92,5 м?
Швамбран: GromoBoy пишет: А почему на последних типах перешли к бортовому расположению ТА? Для большего удобства стрельбы с острых курсовых углов. Asterix пишет: Мне интереснее другое - почему, если верить масштабной линейке, длина по КВЛ "Формидабле" получается 87.5 м, а "Деспотико" - 92,5 м? Масштабная линейка - условна. Я ей не пользуюсь, а расстояние измеряю в пикселах. Поэтому рядом с линейкой у меня указан масштаб: 1 пиксела - 125 мм. Фактически в линейке там, где указывается 10 метров, реально только 9. Я намеренно рисую линейку так, потому что в 9 метрах ровно 72 пикселы, а это число удобней делить на 2 и 3, чтобы перейти из одного масштаба в другой. Если же изобразить линейку в точном соответствии с масштабом, то получится 80 пиксел, а это не удобно.
Швамбран: Появление в Швамбрании лидеров эсминцев типа "Афа" заставило южноамериканцев пойти на резкое увеличение размеров своих эсминцев - с тремя 120-мм пушками корабли швамбранов имели существенное огневое превосходство над кораблями ЮАСШ, вооружёнными лишь двумя 102-мм орудиями. Поэтому в конце 1912 года состоялась закладка нового большого эсминца "Террибле", вооружение которого составили пять 102-мм пушек и 4 двухтрубных торпедных аппарата. Водоизмещение – 1350 т (полное). Размерения – 96,62 х 9,62 х 3,37 м. Мощность – 28400 л. с., скорость – 34,5 уз.; 3800 миль при 12,5 уз. Вооружение – 5 х 102 мм; 4 х 2 х 457 мм ТА. Всего в 1913-15 гг. построено 8 единиц: «Террибле» («Ужасный»), «Фуриозо» («Яростный»), «Иррезистибле» («Неотразимый»), «Перфорейсьон» («Пронзающий»), «Дескарадо» («Дерзкий»), «Апластанте» («Сокрушительный»), «Фероз» («Свирепый») и «Брилланте» («Сияющий»). По опыту Первой мировой войны в которой ЮАСШ принимала участие на стороне Антанты (в МВШ-1 с весны 1917 г., в МВШ-2 с осени 1914 г.) был разработан улучшенный тип эсминца, к постройке которых приступили в конце 1917 г. Водоизмещение – 1560 т (полное). Размерения – 102,0 х 9,62 х 3,4 м. Мощность – 36000 л. с., скорость – 34,5 уз.; 4000 миль при 12,5 уз. Вооружение – 5 х 102 мм; 2 х 4х 457 мм ТА. Всего в 1917-21 гг. построено 7 единиц: «Мануэло Рохас», «Игнасио Санчес», «Альберто Диас», «Франсиско Карвахал», «Густаво де Соуза», «Маурицио Солана», «Альфонсо Арриага».
Олег: Швамбран пишет: Водоизмещение – 1420 т (полное). Размерения – 102,0 х 9,62 х 3,4 м. Мощность – 42000 л. с., скорость – 35,45 уз.; 4000 миль при 12,5 уз. Вооружение – 5 х 102 мм; 2 х 4х 457 мм ТА. Всего в 1917-21 гг. построено 7 единиц: «Мануэло Рохас», «Игнасио Санчес», «Альберто Диас», «Франсиско Карвахал», «Густаво де Соуза», «Маурицио Солана», «Альфонсо Арриага». В эти параметры вам не вместить океанский эсминец. Ориентируйтесь не на русские или британские ЭМ, а на Японские, причем первого класса.
Asterix: Швамбран пишет: Масштабная линейка - условна. Я ей не пользуюсь, Тогда зачем Вы ее изображаете? Швамбран пишет: Если же изобразить линейку в точном соответствии с масштабом, то получится 80 пиксел, а это не удобно. Если неудобно - зачем Вы выбрали такой масштаб? Хотя, я так и не понял - почему неудобно. А вообще - пк - это парсек. Пиксель обозначается px.
Швамбран: Все линейки масштаба 1рх :125 исправлены
Asterix: Швамбран пишет: Все линейки масштаба 1рх :125 исправлены Облако-дарю
Швамбран: Олег пишет: В эти параметры вам не вместить океанский эсминец. Добавил "Мануэлю Рохасу" 100 т водоизмещения, чтобы был как "Изяслав". При его размерениях (102,0 х 9,62 х 3,4) как раз должно быть.
Швамбран: Нащупав наиболее оптимальный тип корабля (ориентированный, прежде всего, для действий в атлантике) корабелы ЮАСШ внесли в проект ряд завершающих штрихов: перешли на 120-мм артиллерию (по линейно-возвышенной схеме, как уже было принято у англичан) и 533-мм торпеды (также принятые в Англии). Первыми "стандартными эсминцами" южноамериканцев стали корабли типа "Атронадор". Водоизмещение – 1529 т (стандартное) / 1960 т (полное). Размерения – 102,5 х 9,88 х 3,5 м. Мощность – 42000 л. с., скорость – 36,0 уз.; 4000 миль при 13,0 уз. Вооружение – 4 х 120 мм; 1 х 76 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА. (На 1939 г.: 5 х 120 мм; 1 х 2 х 37 мм, 2 х 2 х 20 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА). Всего построено 8 единиц: «Афортунадо» («Удачливый»), «Апроксимадо» («Примерный»), «Апресурадо» («Поспешный»), «Атенто» («Внимательный»), «Атронадор» («Громовой»), «Атревидо» («Бедовый»), «Атун» и «Агуя». На следующей серии эсминцев типа "Белмонти" несколько увеличив размеры установили пятое 120-мм орудие. Водоизмещение – 1586 т (стандартное) / 2094 т (полное). Размерения – 104,25 х 9,88 х 3,5 м. Мощность – 48000 л. с., скорость – 36,5 уз.; 4000 миль при 13,0 уз. Вооружение – 5 х 120 мм; 1 х 76 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА. (На 1939 г.: 5 х 120 мм; 1 х 2 х 37 мм, 2 х 2 х 20 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА)Всего построено 12 единиц: «Баталла» («Боевой»), «Бакабал», «Батурите», «Баррейрус», «Белмонти», «Бермехо», «Браганса», «Бучардо», «Деспиададо» («Беспощадный»), «Эксуберанте» («Буйный»), «Эстрикто» («Строгий») и «Гуарерас» («Пылкий»).
Asterix: Швамбран, Скажите пожалуйста, Вы, случайно, не филфак заканчивали? Вопрос возник по тому случаю, что Вы, на мой взгляд, больше внимания уделяете наименованиям кораблей, чем, собственно, конструкции. Не, я Вас понимаю - красивые картинки и все такое. Просто март уже закончился, если не ошибаюсь
Швамбран: Asterix пишет: Скажите пожалуйста, Вы, случайно, не филфак заканчивали? Увы. Вынужден пользоваться гугль-переводчиком, в силу чего "относительно правильнописания" у меня большие сомнения. А придумать название для альтернативного корабля, ИМХО, не менее важно, чем создать внешний облик и ТТХ.
Швамбран: В 1933 г. Германия объявила конкурс на эскизный проект эскадренного миноносца, в котором, в числе других приняла участие компания "Шихау". Её проект, оставшийся не у дел, привлёк внимание южноамериканцев как раз в это время озаботившихся оснастить свой флот "большими океанскими эсминцами", наподобие кораблей японии и французских лидеров. С компанией "Шихау" был заключён контракт на постаку чертежей и комплектующих деталей. Переделки свелись к минимуму - вместо 127-мм орудий были установлены 120-мм, принятые во флоте ЮАСШ (при этом все установки стали двухорудийными), вместо четырёх 20-мм автоматов - аналогичное число спарок такого же калибра. Также предусматривались собственные командно-дальномерные посты. Водоизмещение – 1850 т (официальное) / 2212 т (фактическое) / 3250 т (полное). Размерения – 126,25 х 11,6 х 4,1 м. Мощность – 62000 л. с., скорость – 35,0 уз.; 5000 миль при 14,5 уз. Вооружение – 3 х 2 х 120 мм; 3 х 2 х 37 мм, 4 х 2 х 20 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА. Всего в 1934-37 гг. построено 8 единиц: «Фалкао», «Формидабле», «Фуэго», «Фуэрте», «Эксуберанте» («Буйный»), «Эстрикто» («Строгий»), «Эмбаркасьон» и «Эсперанса». Дальнейшим развитием проекта стали эсминцы типа "Импавидо", у которых количество 120-мм артустановок довели до 4 штук. Водоизмещение – 2645 т (стандартное) / 3600 т (полное). Размерения – 135,25 х 12,12 х 4,35 м. Мощность – 68000 л. с., скорость – 35,0 уз.; 5500 миль при 14,5 уз. ооружение - 4 х 2 х 120 мм; 4 х 2 х 37 мм, 4 х 2 х 20 мм, 2 х 4 х 533 мм ТА Всего в 1939-43 гг. построено 8 единиц: «Импавидо» («Неустрашимый»), «Импекабле» («Безупречный»), «Импоненте» («Внушительный»), «Индомабле» («Неукротимый»), «Импетуозо» («Стремительный»), «Интелигенте» («Ловкий»), «Импекабле» («Безупречный») и «Индио». С вступлением ЮАСШ в Первую мировую войну перед южноамериканцами встала проблема защиты конвоев от подводных лодок и рейдеров неприятеля. Эсминцев на эти цели не хватало, тем более, что их скоростные характеристики были явно избыточны. В который уже раз южноамериканцы обратились к опыту Британии, в большом количество строившей шлюпы - специализированные эскортные корабли. За основу собственного корабля данного класса южноамериканцы выбрали эсминец "Формидабле" - пара 102-мм пушек гарантировала верх в единоборстве с вражескими субмаринами, а на случай встречи с более вооружённым надводным противником предусматривался трёхтрубный торпедный аппарат. Водоизмещение – 712 т (полное) Размерения – 72,75 х 7,8 х 3,0 м. Мощность – 6000 л. с., скорость – 25,0 уз.; 4800 миль при 12,0 уз. Вооружение – 2 х 102 мм; 1 х 3 х 457 мм ТА. Всего в 1918-24 г. построено 19 единиц: «Арагуая», «Атуэль», «Канбас», «Куяба», «Чубут», «Женитиньонья», «Гуапаре», «Хураменто», «Иваи», «Игуасу», «Манте-Линдо», «Парнаиба», «Пелотас», «Пилькомайо», «Рио-Бермехо», «Рио-Верде», «Сан-Франсиску», «Теуко» и «Токантинс». За следующую серию эскортников южноамериканцы взялись в середине 30-х. За основу был взят эсминец "Фуэго", уменьшенный в размерах. Водоизмещение – 986 т (официальное) / 1375 т (фактическое) / 1650 т (полное)Водоизмещение – 986 т (официальное) / 1375 т (фактическое) / 1650 т (полное) Размерения – 100,4 х 9,37 х 3,3 м. Мощность – 20000 л. с., скорость – 26,5 уз.; 5500 миль при 12,0 уз. Вооружение – 2 х 2 х 120 мм; 2 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 20 мм; 1 х 3 х 533 мм ТА Всего построено 18 единиц: «Балея», «Бананал», «Кавиана», «Кабо-Вирхенес», «Кабо-Норте», «Кабу-Бранку», «Касипоре», «Дос-Банас», «Илья-Гранди», «Итапарика», «Мангунса», «Маражо», «Мартин-Гарсия», «Пунта-Меданоса», «Сан-Жуан», «Сан-Себестьян», «Санта-Катарина» и «Вальдес». Война выявила принципиальный недостаток южноамериканских эскортников - слабость ПВО. Поэтоу проект переработали - 120-мм спарки сняли, взамен установили три 102-мм зенитные установки, в порядке компенсации торпедные аппараты снимались. Эскортные корабли типа «Сан-Хосе»: Водоизмещение – 1394 т (стандартное) / 1700 т (полное). Размерения – 100,4 х 9,37 х 3,3 м Мощность – 18000 л. с., скорость – 26,0 уз.; 5500 миль при 12,0 уз. Вооружение – 3 х 2 х 102 мм; 3 х 2 х 37 мм; 4 х 2 х 20 мм. Всего построено 26 единиц: «Аконкагуа», «Анкоума», «Антофалья», «Аракар», «Серро-Бонете», «Серро-Эль-Кондор», «Серро-Галан», «Серро-Торе», «Чакалтайя», «Корковаду», «Дамуйо», «Ильямпу», «Инкауаси», «Итатиая», «Ланин», «Мерседарио», «Монте-Писсис», «Охос-дель-Соладо», «Паринакота», «Рорайма», «Сан-Хосе», «Сахама», «Сапалери», «Сокомпа», «Тупунгатито» и «Тупунгато».
Asterix: Швамбран пишет: А придумать название для альтернативного корабля, ИМХО, не менее важно, чем создать внешний облик и ТТХ. Ну да, ну да... "Как вы яхту назовёте - так она и поплывёт"
Швамбран: Продолжим. Сразу после Второй мировой войны швамбраны приступили к проектированию кораблей нового поколения. Основным оружием стали универсальные автоматические пушки калибром 152 / 76,2 мм. Поскольку вес артсистем сильно вырос, размеры кораблей также увеличились. Одними из первых в 1947 г. были заложены эскажренные миноносцы "Вайхере". Водоизмещение – 6758 т (стандартное) / 9770 т (полное). Размерения – 155,37 х 14,37 х 5,13 м. Мощность – 90000 л. с. Скорость – 36 уз.; 8500 миль при 17,0 уз. Вооружение – 2 х 2 х 152 мм; 3 х 2 х 76,2 мм; 4 х 2 х 25 мм; 2 х 5 х 533 мм ТА. Всего в 1947-54 гг. введено в строй 52 единицы (самая большая серия эсминцев для Швамбрании) Параллельно с эсминцем разрабатывался крейсер ПВО. Водоизмещение – 9500 т (стандартное) / 12700 т (полное). Размерения – 181,0 х 18,25 х 6,5. Мощность – 118000 л. с. Скорость – 34,5 уз.; 9000 миль при 17,0 уз. Бронирование – пояс 50 мм, палуба 50 мм, башни 50-37 мм, рубка 50 мм. Вооружение – 4 х 2 х 152/50 мм; 6 х 2 х 76,2/60 мм; 8 х 25 мм; 2 ПЛБ (После модернизации 1966-72 гг. – 2 х 2 х 152/50 мм; 2 ЗРК; 4 х 6 х 25 мм; 2 ПЛБ; 4 вертолёта). Как и эсминцы, послевоенные крейсера строились огромной серией в 20 единиц: "Лианоа", "Санчо Панса", "Улгелафулоа", "Мираноа", "Сураява", "Таинда", "Тангароа", "Магельяна", "Гавайи", "Савайи", "Сурава", "Лирунга", "Кускан", "Ванеоро", "Маорики", "Кеалуроа", "Порвенир", "Эстадос", "Хило" и "Эдера". Дополнением к крейсерам и эсминцам стали большие сторожевые корабли "Аенуэ". Они получили тот же стандартный набор вооружения (152 / 76,2 мм), но в одноорудийных установках. Несмотря на это, своими размерами сторожевики обогнали эсминцы военной поры. Водоизмещение - 3150 т (стандартное) / 4550 т (полное). Размерения – 132,75 х 12,63 х 4,37 м. Мощность – 78000 л. с., скорость – 37,5 уз.; 7000 миль при 17,0 уз. Вооружение – 2 х 1 х 152 мм; 3 х 1 х 76,2 мм; 4 х 2 х 25 мм; 1 х 5 х 533 мм ТА. Всего в 1948-52 г. построено 48 единиц. После Второй мировой войны главным и наиболее вероятным противником Швамбрании стали Соединённые Штаты Америки. Стремительно разворачивающееся военное противостояние Швамбрании и Америки, ставшее одной из составляющих начавшейся "холодной войны", потребовало сосредоточенния усилий, в первую очередь, на создании ядерного оружия с целью ликвидировать монополию США. Тем не менее, средства на новые авианосцы также выделялись, особенно после того, как США объявили о предстоящей закладке суперавианосца "Юнайтед Стэйс". Разумеется, экономика тихоокеанской державы не могла осилить такого монстра, тем не менее, размеры швамбранских "Гаури" и "Тары" также оказались весьма велики. Предполагалось, что с началом ядерного конфликта авианосцы примут тяжёлые бомбардировщики с сухопутных аэродромов (очевидных целей первого удара), поэтому уже в техзадании ставилось требование, чтобы на кораблях могли постоянно базироваться самолёты, массой не менее 50 тонн. Водоизмещение – 62172 т (стандартное) / 73000 т (полное). Размерения – 336,14 х 39,0 х 10,36 м; полётная палуба - 361,49 х 76,78 м. Мощность – 218000 л. с. Скорость – 31,5 уз.; 12500 миль при 17 уз. Бронирование – пояс 180 мм, крыша ангара 150 мм, главная палуба 37 мм. Вооружение – 12 х 2 х 76,2 мм; 18 х 2 х 25 мм; 92 реактивных самолёта. (После модернизации 1968-72 гг. – 8 ЗРК; 6 х 4 х 25 мм; 72 реактивных самолёта, 12 вертолётов). В 1948-53 гг. остроено 2 единицы: "Гаури" и "Тара" Развитием "Гаури" стала "Бачуэ". ПВО корабля обеспечивал один из первых в Швамбрании зенитных ракетных комплексов, способный осуществлять перехват самолётов на расстоянии до 75 км. Водоизмещение – 70564 т (стандартное) / 81500 т (полное). Размерения – 340,21 х 76,78 х 10,36 м; полётная палуба - 365,75 х 76,78 м. Мощность – 226000 л. с. Скорость – 31,5 уз.; 16000 миль при 17 уз. Бронирование – пояс 180 мм, крыша ангара 150 мм, главная палуба 37 мм. Вооружение – 4 ЗРК; 8 х 2 х 76,2 мм; 92 реактивных самолёта. (После модернизации 1974-78 гг. – 8 ЗРК; 6 х 4 х 25 мм; 72 реактивных самолёта, 12 вертолётов). В 1952-56 гг. построена одна единица.
von Echenbach: +
Швамбран: В конце 50-х годов состоялась закладка новых авианосцев, которые должны были превосходить американские корабли класса "Мидуэй" и "Китти Хоук". Водоизмещение – 76451 т (стандартное) / 88500 т (полное) Размерения – 341,14 х 43,6 х 11,8 м; полётная палуба - 363,71 х 79,55 м. Мощность – 262000 л. с. Скорость – 31,5 уз.; 17000 миль при 17 уз. Бронирование – пояс и ангар 180 мм, главная палуба 37 мм. Вооружение – 8 ЗРК; 8 х 2 х 76,2 мм; 82 реактивных самолёта, 12 вертолётов (к середине 80-х: 8 ЗРК; 6 х 4 х 25 мм; 78 реактивных самолётов, 16 вертолётов). Всего построены 2 единицы: "Этель Розенберг" (1962 г.) и "Ташука Витко" (1964 г.) Стремительный прогресс реактивной авиации, потребовал оснащения эскортных сил более совершенными средствами ПВО. С этой целью в конце 50-х швамбраны начали разработку нового поколения эсминцев и больших сторожевых кораблей (фрегатов). В качестве последних на вооружение флота поступили корабли типа "Пеопео". Водоизмещение – 5900 т (стандартное) / 8000 т (полное). Размерения – 153,89 х 15,5 х 5,0 м. Мощность – 68000 л. с. Скорость – 32,5 уз.; 9000 миль при 17,0 уз. Вооружение – 1 х 2 х 130 мм; 2 х 2 х 76,2 мм; 4 х 6 х 25 мм; 1 дальний ЗРК; 1 ближний ЗРК. Всего в 1963-69 гг. построено 48 единиц. Фрегаты дополнялись ракетными эсминцами типа "Саи". Водоизмещение – 7634 т (стандартное) / 10250 т (полное). Размерения – 174,25 х 16,25 х 5,5 м. Мощность – 80000 л. с. Скорость – 34,5 уз.; 9500 миль при 17,0 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 2 х 2 х 76,2 мм; 4 х 6 х 25 мм; 2 дальних ЗРК; 2 ближних ЗРК; 8 ПКР. Всего в 1965-74 гг. построено 23 единицы. Помомо гигантских суперавианосцев в составе флота имелись и относительно небольшие авианесущие корабли типа "Тритон", способные решать широкий круг задач (от борьбы с подводными лодками, до поддержки десантов). В зависимости от задачи, они несли авиагруппы переменного состава из вертолётов и самолётов. Водоизмещение – 23460 т (стандартное) / 29000 т (полное). Размерения – 222,5 (по ВЛ 215,95 м) х 30,75 (по ВЛ 24,6 м) х 7,75 м. Мощность – 50000 л. с. Скорость – 29,5 уз.; 9500-11000 миль при 17,5 уз. Бронирование – локальное 37-25 мм. Вооружение – 4 ЗРК; 2 х 2 х 76 мм; 4 х 6 х 25 мм; 4 ПЛБ; авиагруппа – до 30 машин; (к концу 90-х: 4 ЗРК; 2 х 105 мм; 4 х 6 х 25 мм; 2 ПЛБ; авиагруппа - 24 машины). Всего в 1970-81 гг. введено в строй 12 единиц. В начале 80-х шавамбраны приступили к проектированию атомных авианосцев, которые должны были стать основой флота. Из-за серьёзных финансовых трудностей (в 80-е и 90-е экономика страны переживала острый кризис и временами балансировала на грани краха) работы продвигались крайне медленно, но, тем не менее, в 2001 г. вступил первый швамбранский атомный авианосец - "Лилиаронга". Водоизмещение – 95000 т (стандартное) / 110000 т (полное). Размерения – 377,4 м х 46,0 м х х 12,21 м; полётная палуба - 397,17 х 81,59 м. Мощность – 302000 л. с. Скорость – 30,5 уз.; автономность – до 180 сут. Бронирование – пояс и ангар 180 мм, главная палуба 37 мм. Вооружение – 8 ЗРК; 6 х 4 х 25 мм; 82 реактивных самолёта, 20 вертолётов. Всего построено три единицы: "Лилиаронга" (2001 г.), "Моби Дик" (2005 г.) и "Эрнесто Че Гевара" (2008 г.) Атомные авианосцы потребовали специальных сил эскорта, оснащённых аналогичной силовой установкой. Поэтому параллельно с авианосцами в Швамбрании разрабатывались атомные корабли эскорта. Шесть кораблей класса "Алентона", формально числясь эсминцами, своими размерами превосходили крейсера, косвенным подтверждением чего стали названия, не свойственные кораблям данного класса (атомные эсминцы были названы в честь городов). Водоизмещение – 9724 т (стандартное) / 14000 т (полное). Размерения – 181,13 х 17,6 х 6,6 м. Мощность – 90000 л. с. Скорость – 32,5 уз.; 9500 миль при 17,0 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 2 х 2 х 76,2 мм; 4 х 6 х 25 мм; 2 комплекса ПРО; 2 дальних ЗРК; 2 ближних ЗРК; 16 ПКР. Всего в 1994-2004 гг. введено в строй 6 единиц: «Алентона», «Укеа», «Кускан», «Савару», «Сан-Хуан» и «Сан-Кристобаль». Так же как и корабли предыдущего поколения, атомные ракетные эсминцы дополнялись атомными фрегатами типа "Макахоа". Будучи оснащены зенитными ракетными комплексами, способными осуществляить перехвать целей на высоте 160 км и скорости 28000 км/ч, а также ЭСУ "Матахина" ("Глаз богини"), осуществляющего управление вооружением целого отряда кораблей (аналог американской системы "Иджис"), новые ракетные фрегаты и эсминцы могли также решать задачт противоракетной обороны. Водоизмещение – 7500 т (стандартное) / 10000 т (полное). Размерения – 175,0 х 16,6 х 5,5 м. Мощность – 70000 л. с. Скорость – 32,5 уз.; 9000 миль при 17,0 уз. Вооружение – 1 х 2 х 130 мм; 2 х 2 х 76,2 мм; 4 х 6 х 25 мм; 1 комплекс ПРО; 1 дальний ЗРК; 1 ближний ЗРК. Всего в 1990-2002 гг. введено в строй 12 единиц. Последними по времени кораблями надводного флота стали ракетные фрегаты типа "Тагасуа", построенные по технологии "стэлс". Водоизмещение – 7900 т (стандартное) / 10500 т (полное). Размерения – 162,5 х 16,88 х 5,6 м. Мощность – 50000 л. с. Скорость – 31,0 уз.; 12000 миль при 17,0 уз. Вооружение – 2 х 2 х 130 мм; 4 х 6 х 25 мм; 1 комплекс ПРО; 1 дальний ЗРК; 4 ближних ЗРК; 16 ПКР.
von Echenbach: Швамбран пишет: высоте 160 км А какие-либо полностью "оригинальные" проекты - под задачи только для Швамбранских ВМС имеются-ли?
Швамбран: Имеются. Правда это корабли не ВМС, а швамбранских сухопутных сил. На обсуждение предлагается военно-пассажирский дредноут транспорт "Арджуна". Концепция данного корабля родилась в начале 30-х гг., ввиду обострившейся международной обстановки, угрозы войны и необходимости быстрой доставки войск на удалённые театры военных действий. (Конкретно - в Магелланию, где постепенно нарастало военное противостояние с ЮАСШ, и в Петропавловск-Камчатский). Тактико-техническим заданием предусматривалось размещение на борту одной штатной бронетанковой или моторизованной дивизии со всем личным составом и матчастью. Проект изначально финансировала сухопутная армия (подобно японской армии и флоту, швамбранские армия и флот представляли не рода войск, особые государственные структуры, конкурирующие междй собой, имевшие, соотвественно, корабли и сухопутные части "внутриведомственного" подчинения и территориальные зоны ответственности. Так армия отвечала за Евразийский континент, а флот "курировал" оборону заморских владений в Патагонии). Поэтому, было построено 2 корабля - один для сухопутных сил, второй - для флотских бронетанковых частей морской пехоты. Водоизмещение – 65472 т (стандартное) / 78000 т (полное). Размерения – 269,0 х 32,25 х 10,0 м. Мощность – 156000 л. с. Скорость до 29,5 уз.; 9000 миль при 27,0 уз. Бронирование – пояс по ВЛ – 100 мм, противоторпедная переборка – 37 мм, коробчатая защита погребов и румпельное отделение – 100 мм, палуба – 50 мм, башни – 37-25 мм, рубка – 100 мм. Вооружение – 10 х 2 х 130 мм; 8 х 4 х 37 мм; 4 х 2 х 25 мм. Пассажировместимость – 13750 человек. Всего в 1937-40 гг. построено 2 единицы – «Арджуна» и «Нараяна».
Швамбран: Пусть здесь это будет офф-топ, поскольку корабли не военные, но гражданские, но не могу удержаться, чтобы не выложить швамбранские лайнеры. Уж больно они мне нравятся, надеюсь, что понравятся и уважаемым участникам форума. Итак, "Ганеша". Спроектирован в ответ на британские "Мавританию" и "Лузитанию", причём перед проектировщиками была поставлена задача во всеём превзойти англичан - и в скорости, и в размерах, и в комфорте для пассажиров. Прославленным флагманам компании "Кунард" лайнер уступал только в пассажировместимости, принимая на борт (помимо экипажа) не более 2000 человек, что обусловливалось в несколько раз большей протяжённостью маршрута: судно ходило в Европу вокруг мыса Горн. Специально для этого корабля был учреждён приз - "Голубая лента Пацифики" (1911 г.), бессменным обладателем которой "Ганеша" оставался до конца 20-х годов. Вместимость - 31000 брт., полное водоизмещение - 46246 т. Размерения - 269,25 х 27 х 9,5 м. Мощность - 87000 л. с. Скорость - до 27 уз. Построен в 1910 г. "Марама" - первые пароходы-гиганты, построенные в Швамбрании. Вместимость - 11000 брт., полное водоизмещение - 16419 т. Размерения - 196,5 х 22,0 х 8,25 м. Мощность - 22500 л. с. Скорость - до 20,7 уз. Всего в 1900-02 гг. построено три единицы: "Марама", "Ману" и "Арарики", совершавшие рейсы в Европу вокруг мыса Горн. Все три погибли: "Марама" потерпел крушение в Магеллановом проливе в октябре 1908 г. "Ману" в марте 1916 г. пропал без вести в Северной Атлантике во время очередного рейса в Европу (предположительно, торпедирован подводной лодкой). "Арарики" в декабре 1921 г. затонул в гавани Сан-Хуана в результате пожара, вспыхнувшего во во время проведения на судне ремонтных работ. Поднят по частям и разделан на металл. "Парамесвара". Вместимость - 18500 брт., полное водоизмещение - 27462 т. Размерения - 237,47 х 24,75 х 9,5 м. Мощность - 36600 л. с. Скорость - до 21,65 уз. Всего в 1904 г. построено две единицы: "Парамесвара" и "Парашурама". Начали карьеру в августе 1904 г. как войсковые транспорты, доставив в Петропавловск-Камчатский две пехотные бригады (общей численностью 11 тысяч человек), в дополнение к войскам, высаженным там месяцем ранее. В дальнейшем эксплуатировались на пассажирской линии Швамбрания-Европа, совершая регулярные рейсы вокруг мыса Горн. Отправлены на слом в начале 30-х.
von Echenbach: Швамбран пишет: "Голубая лента Пацифики" (1911 г.), бессменным обладателем которой "Ганеша" оставался до конца 20-х годов. М.б. "алая лента/труба/корпус"? Пароход впечатляет. Наверное нужен эпизод "антиТитаника"...
Швамбран: В 1921 г. пассажирский флот пополнился новым лайнером - "Индра". По замыслам швамбран, это должен был быть самый-самый корабль, превосходящий всё, построенно до сих пор в Европе размерами, скоростью и внутренним убранством. Памятуя о печальной судьбе "Титаника", "Лузитании" (а также "Кайзера Вильгельма дер Гроссе"), швамбраны предусмотрели подводную защиту корпуса (состоящую из пяти продольных переборок), машинные и котельные отделения сверху прикрывала броневая палуба, толщиной 50 мм, образующая у борта пологие скосы 70 мм толщиной. Румпельное отделение было заключено в 70-мм броневой "ящик". В случае войны лайнер мог нести дюжину 6" орудий и четыре 3" зенитки - судно предполагалось использовать в качестве войскового транспорта. Несмотря на исполинские размеры, "Индра" мог проходить шлюзами Панамского канала, что существенно сократило путь в Европу. Вместимость - 50000 брт., полное водоизмещение - 71417 т. Размерения - 291,0 х 32,25 х 11,5 м. Мощность - 126000 л. с. Скорость - до 26,91 уз. Из-за ошибки конструкторов, подкачавших с обводами, судно так и не развило проектную скорость, показав результат, меньший, чем "Ганеша". Недостатки проекта были исправлены на следующем корабле.
von Echenbach: Лайнеры - весьма. ++ А просто трампы и фрахтеры или полярники?
Швамбран: Есть парусники (в виде эскизов). Но их надо дорабатывать.
Швамбран: Поскольку "Индра" не оправдал надежд, проектирование следующего корабля было начато заново. Так как главным требованием по-прежнему оставалось прохождение шлюзами Панамского канала, корабль не мог превзойти размерами новые лайнеры создававшиеся в это же время во Франции и Великобритании (будущие "Нормандию" и "Куин Мэри"). Оставалась скорость, и конструкторы постарались на треть увеличить мощность силовой установки. Значительно улучшились обводы - корпус удлинили, он приобрёл бульбообразную оконечность. Надежды оправдались в полной мере, и новое судно, получившее название "Вишведева", почти на четыре с половиной узла смогло превзойти наилучший результат своего предшественника. Вместимость - 54000 брт., полное водоизмещение - 75238 т. Размерения - 294,1 х 32,25 х 11,5 м. Мощность - 170000 л. с. Скорость - до 32 уз.
Швамбран: Наряду с Чили Перу и Боливией (до войны 1879-83 гг.), Швамбрания являлась крупным экспортёром калиевой селитры, месторождения которой располагались в прибрежных района провинций Сундэ и Ируана. По мере того, как в Европе спрос на этот продукт неуклонно возрастал, добыча и экспорт селитры сделался важным источником валютных поступлений. Добычу и транспортировку селитры осуществляли национальные компании (декретом правительства 1858 г. доля иностранного капитала в них не должна была превышать 45 %). С 1860-х гг. в стране бурно развивается судостроение, так как швамбраны предпочитали вывозить селитру (а также другие экспортные товары) на собственных судах. Поскольку транспортная линия в Европу составляла едва ли не половину земного экватора, основным типом судна. использовавшегося на ней был парусный клипер (по аналогии с широко известными "чайными" и "шерстяными" клиперами, именовался "селитряными клиперами"). На рисунке изображён "Каураи" - один из судов этого типа. Построенный в 1875 г. в Сан-Кристобале, парусный корабль имел типичный для тех лет "композитный" корпус (набор стальной, обшивка деревянная). Полное водоизмещение трёхмачтового парусника равнялось 1464 т., вместимость достигала 1100 брт. Размерения - 96,75 (по ВЛ - 72,0) х 12.3 х 6,2 м. Площад парусов - 3500 кв. м. При хорошем ветре ход достигал 17 узлов. Вмешавшись в гражданскую войну в Чили 1891 г., швамбраны приобрели чилийские владения в районе Магелланова пролива - Южный Брансуик, половину Исла-Гранде и ряд прилегающих островов. Чилийский форт Пунта-Аренас сделался военно-морской базой швамбран в Магеллановом проливе. Для снабжения удалённых баз (помимо Пунта-Аренаса, и островов Рапа-Нуи и Хуан-Фернандес владениями Швамбрании вскоре сделались Галапагосские острова, Восточное Самоа и остров Гавайи) флот заказал серию транспортных судов. За основу кораблестроители взяли стандартный для того времени четырёхмачтовый винджаммер, но с вооружением фрегата. Для маневрирования в портах, проливах, а также при сближении с другими судами (с целью увеличения радиуса действия боевых кораблей, швамбраны практиковали угольные погрузки в открытом море) транспорт получил вспомогательную паровую машину мощностью 1800 л. с. Полное водоизмещение - 6385 т., вместимость - 4500 брт., размерения - 135,5 (по ВЛ - 110,25) х 17,12 х 7,5 м. Площадь парусов - 4100 кв. м. Ход под парусами - 15,2 узла (под парами - 6 узлов). Всего построено 4 единицы: "Нахаке" ("Восток"), "Нихио" ("Запад"), "Маоту" ("Север") и "Фаоту" ("Юг").
Швамбран: В 1880 г. Швамбрания во время Второй Тихоокеанской войны Швамбрания выступила на стороне Перу и потерпела поражения от Чили. Хотя, в отличие от континентальных союзников, страна не понесла территориальных потерь (однако в мирном договоре с Чили 1883 г. швамбраны были вынуждены отказаться от претензий на остров Пасхи и о-ва Хуан-Фернандес, принадлежность которых оспаривали в предыдущие десятилетия), и военный флот швамбран отделался незначительными потерями (погибли один броненосный и два бронепалубных крейсера), торговый флот Швамбрании основательно поредел. В течение двух лет более половины торговых судов Швамбрании были потоплены или захвачены чилийцами. С окончанием боевых действий швамбраны рьяно взялись за восстановление своего торгового флота. Основным типом стал винджаммер - крупнотоннажный стальной парусник, имевший. как правило, оснастку барка. К первому поколению швамбранских винджаммеров принадлежил трёхмачтовый барк "Такоа": Полное водоизмещение - 2764 т., вместимость - 1450 брт., размерения - 106,0 (по ВЛ - 85,25) х 12,9 х 6,25 м. Площадь парусов - 3450 кв. м. Ход под парусами - 14,5 узлов. Наряду с большими стальными парусниками, совершавшими рейсы в Европу, в Швамбрании, естественно, продолжали строиться и деревянные суда много меньшего размера. Последние ходили, преимущественно в порты Южной Америки. В частности, это были шхуны, подобные приведённой здесь: Полное водоизмещение - 748 т., вместимость - 400 брт., размерения - 62,0 (по ВЛ - 46,25) х 8,9 х 4,25 м. Площадь парусов - 1200 кв. м. Ход под парусами - 11,0 узлов. На рубеже веков, размеры парусников заметно подросли. На рисунке изображена "Тафаронга" - один из многочисленных винджаммеров тех лет. Корабль совершал регулярные рейсы в Голландию и Германию, перевозя ценные породы дерева, селитру и натуральный каучук, ставший к тому времени одним из основных предметов швамбранского экспорта. Полное водоизмещение - 6273 т., вместимость - 4200 брт., размерения - 124,38 (по ВЛ - 97,25) х 15,6 х 6,13 м. Площадь парусов - 4000 кв. м. Ход под парусами - 15,7 узла.
von Echenbach: Хороши! А клипера и пароходофрегаты где?
Швамбран: Швамбрания стала одной из немногих стран, продолжавших строить большие парусники в ХХ веке. Пятимачтовая баркентина "Писагуа" (1931 г.): Полное водоизмещение - 10000 т., вместимость - 7200 т., размерения - 137,5 (по ВЛ 119) х 18,6 х 7,75 м. Площадь парусов - 4200 кв. м. Мощность дизелей - 2 х 1250 л. с. Ход под парусами - до 16 уз., под дизелями - 7,5 уз. Самым большим парусником, когда-либо построенным в Швамбрании стал пятимачтовый корабль "Фолаи" ("Странник"), спущенный на воду в 1936 г.: Полное водоизмещение - 12977 т., вместимость - 9000 т., размерения - 152,5 (по ВЛ 132,25) х 19,25 х 7,8 м. Площадь парусов - 6000 кв. м. Мощность дизелей - 2 х 1800 л. с. Ход под парусами - до 18 уз., под дизелями - 7,5 уз.
Швамбран: von Echenbach пишет: А клипера и пароходофрегаты где? У меня кончились эскизы Буду думать.
Швамбран: АПЛ "Эргвианоа" Водоизмещение надводное / подводное - 12316 т / 14000 т; размерения - 144,5 х 13,0 х 9,5 м (диаметр корпуса - 13,0 м); силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 48000 л.с.; скорость подводная / надводная - 24,5 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 300 м; вооружение - 16 БРПЛ R-561 дальностью 2900 км, 6 533-мм ТА (16 торпед). Всего в 1960-64 гг. построено 4 единицы: "Эргвианоа", "Эссеаноа", "Улгелафулоа" и "Фаахоку".
Швамбран: "Кане" - первая швамбранская АПЛ. Проектировалась в 1949-53 гг., заложена в 1954, в строй вступила в 1958 г. Водоизмещение надводное / подводное - 4860 т / 5500 т; размерения - 116,7 х 9,14 х 6,62 м; силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 19500 л.с.; скорость подводная / надводная - 28,0 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 270 м; вооружение - 6 533-мм ТА (16 торпед). Всего в 1960-64 гг. построено 2 единицы: "Кане" и "Билдапатам". Фактически лодки этой серии являлись экспериментальными судами, опыт создания и эксплуатации которых были использованы в проектировании АПЛ нового поколения.
Швамбран: АПЛ "Шриваджая" Водоизмещение надводное / подводное - 14371 т / 16500 т; размерения - 162,25 х 13,25 х 9,5 м (диаметр корпуса - 13,25 м); силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 52000 л.с.; скорость подводная / надводная - 27,5 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 300 м; вооружение - 16 БРПЛ R-721 (6 боевых блоков, дальность - 6700 км), 6 533-мм ТА (16 торпед). Всего в 1972-84 гг. построено 8 единиц: "Шриваджая", "Маджаяна", "Ируана", "Ванеоро", "Сундэ", "Теравака", "Магельяна" и "Фатухива". В 1997-2009 гг. модернизированы с установкой БРПЛ R-997 (8 боевых блоков, дальность - 9500 км), аналогичных БРПЛ R-991, стоящих на АПЛ "Хина".
Швамбран: АПЛ "Хина". Водоизмещение надводное / подводное - 16842 т / 19250 т; размерения - 180,0 х 13,42 х 9,15 м (диаметр корпуса - 13,42 м); силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 64000 л.с.; скорость подводная / надводная - 28,5 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 330 м; вооружение - 24 БРПЛ R-991 (8 боевых блоков, дальность - 9850 км), 8 533-мм ТА (18 торпед). Всего в 1986-92 гг. построено 6 единиц: "Хина", "Парвати", "Хануман", "Шочикецаль", "Махешвари" и "Шилонен".
GromoBoy: Швамбран пишет: АПЛ "Хина" Корма прочного корпуса довольно своеобразная... Не лучше одним конусом пустить?
Швамбран: Вы, вероятно, имели в виду "Шриваджаю"? За образец я взял нашу АПЛ 949 проекта. Там не прочный корпус, а лёгкий. Швамбранский лодки двухкорпусные, и прочные корпуса не доходят до оконечностей (на продольном разрезе прочный корпус изображён красным).
GromoBoy: У "Шриваджаи" всё как раз в норме Я имел ввиду вот это на последнем рисунке:
Швамбран: Это от "Укеа" (пока рисуется). Отсеки прочного корпуса имеют разный диаметр, чтобы в выемку поместился кормовой торпедный аппарат (стреляет поверх винтов)
Швамбран: АПЛ "Мадиун". Водоизмещение надводное / подводное - 6772 т / 8250 т; размерения - 125,0 х 13,0 х 8,13 м ; силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 36000 л.с.; скорость подводная / надводная - 31,5 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 270 м; вооружение - 6 533-мм ТА (26 торпед). Всего в 1959-65 гг. построено 14 единиц.
Швамбран: АПЛ "Майли" Водоизмещение надводное / подводное - 3172 т / 4000 т; размерения - 92,25 х 10,0 х 7,0 м ; силовая установка - 1 водо-водяной реактор и турбоагрегат 24000 л.с.; скорость подводная / надводная - 30,5 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 300 м; вооружение - 6 533-мм ТА (24 торпеды или ракеты). Всего в 1970-90 гг. построено 36 единиц.
Швамбран: АПЛ "Укеа". На лодках этого типа швамбраны перешли к титановым корпусам, что позволило получить рабочую глубину погружения свыше 1000 м. Водоизмещение надводное / подводное - 8574 т / 10000 т; размерения - 129,5 х 13,0 х 8,75 м ; силовая установка - 2 водо-водяных реактора и 2 турбоагрегата 40000 л.с.; скорость подводная / надводная - 30,0 уз. / 18,5 уз.; глубина погружения - до 1270 м; вооружение - 16 533-мм ТА (58 торпед или ракет). Всего в 1989-2010 гг. построено 12 единиц.
von Echenbach: B космос! С джедаями! :-)
Рюрик-2: фигасебе!!!!!!! съел все шляпы в доме..... класссссс!!!!!!
полная версия страницы